Химическая промышленность. США занимают первое место в мире по производству химических товаров, они характеризуются развитием как основной, так и органической химии. Основная химия включает производство кислот, щелочей и минеральных удобрений. США являются одним из крупнейших производителей серной кислоты (второе место после КНР). Эта страна – один из лидеров по производству удобрений. Предприятия по выпуску азотных удобрений размещаются ныне вблизи газовых промыслов или совмещены с предприятиями коксохимической промышленности и черной металлургии полного цикла. В год в стране производится более 14 млн т азотных удобрений (100% полезного вещества). Производство фосфорных удобрений это старейшая подотрасль по времени возникновения в промышленности минеральных удобрений. Для их получения используются два вида природного сырья – фосфориты и апатиты. США располагают богатыми месторождениями фосфоритов на полуострове Флорида. С середины ХХ в. США заняли первое место в мире по производству фосфорных удобрений (10,5 млн т в год). США производит 1,4 – 1,5 млн т в год калийных удобрений[14].
Быстрыми темпами растет производство синтетических смол и пластмасс, составляющих основу подотрасли органической химии. В 2000 г. США лидировали в мире по выпуску синтетических смол и пластмасс (более 31 млн т.), химических волокон (около 5 млн т), синтетического каучука (2,5 млн т).
В США сложилась и самая мощная в мире промышленность по выпуску лекарственных препаратов.
Свыше половины всей химической продукции дают в настоящее время заводы Севера, связанные с металлургией, автомобилестроением, сельским хозяйством, легкой промышленностью. Крупнейшими центрами химической промышленности стали: Нью-Йорк, Филадельфия, Балтимор, Чикаго, Сент-Луис. Второй главный район на Юге – это зона Мексиканского залива (Галф), где производится до 66% полимерных материалов, 50% минеральных удобрений и ядохимикатов. Крупными центрами химической промышленности этого района стали: Батон-Руж, Хьюстон, Бомонт-Порт-Артур.
Сфера услуг – это одна из наиболее развитых отраслей экономики, имеющая огромное экспортное значение (страна занимает первое место в мире по экспорту услуг). Американские компании имеют прочные позиции на мировых рынках услуг, в первую очередь, связанных с информационными технологиями. В конце 90-х гг. в США было сосредоточено более 70% банков данных, имеющихся в развитых странах. Компании США, специализирующиеся на информационных технологиях, по заказам иностранных фирм предоставляют широкий ассортимент информационных услуг. Американские компании удерживают около 75% объема мирового рынка программного обеспечения для ЭВМ. В объем поставляемых ими за рубеж услуг входят также расчеты за регистрацию патентов и авторских прав, реализация обязательств лицензиаров, разработка дизайна, передача опыта управления предприятиями – менеджмента и т.п.[15]
В стране получили развитие: туризм, банковское дело, торговля, медицина, образование. В сфере услуг занято наибольшее количество трудовых ресурсов США, эта отрасль хозяйства дает 80% прироста занятости в стране. Одновременно с ростом числа занятых в сфере нематериального производства происходит высвобождение высокооплачиваемых рабочих мест в промышленности по причине повышения производительности труда, автоматизации и механизации рабочих мест[16].
Транспорт. Для экономики США большое значение имеют транспортные услуги. В стране развиты все виды транспорта, создана современная транспортная инфраструктура. По объему предоставления транспортных услуг лидирует железнодорожный транспорт (табл.5)
| Таблица 5 | |||||
| Удельный вес отдельных видов транспорта в общем объеме грузооборота американской экономики в 1999г., % | |||||
| Железныедороги | Автомобил.транспорт | Внутреннийводныйтранспорт | Морскойтранспорт | Авиац.транспорт | Трубо-проводный |
| 33,4 | 22,2 | 11,2 | 18,3 | 0,4 | 14,5 |
Источник: Российский статистический ежегодник. – М., 2000. С. 788.
Огромная роль транспорта для США определяется, в первую очередь, обширностью территории. В сфере транспортных услуг занято около 4 млн человек. Транспортное хозяйство контролируют крупные частные компании. Роль государства сводится к созданию транспортной инфраструктуры. Государство создает аэродромы, обустраивает водные пути, автодороги.
Ведущую роль в грузообороте США занимает железнодорожный транспорт. Важнейшей тенденцией развития этого вида транспорта в конце 90-х гг. стало сокращение железнодорожной сети, что обусловлено перенасыщением территории страны транспортными путями, множеством параллельных линий. Так, во второй половине 90-х гг. протяженность железнодорожной сети сократилось с 322 тыс. до 295,6 тыс. км, а грузооборот не возрастал[17]. Половина железных дорог находится на Севере. Основу железнодорожной системы составляют семь трансконтинентальных магистралей, протянувшихся от Атлантического до Тихоокеанского побережий, в долине Миссисипи. Самым крупным железнодорожным узлом является Чикаго.
Трудно переоценить роль автомобильного транспорта, который стал неотъемлемой частью американского образа жизни. Характерный для США фермерский тип расселения и урбанизация, а также налаженная система технического обслуживания, прекрасные автомобильные дороги обусловили стремительный рост автотранспорта. США обладают самым большим автопарком в мире, в 2000 г. он насчитывал более 190 млн автомобилей. Общая протяженность автомобильных дорог составляет 5,640 млн км.
Трубопроводный транспорт начал развиваться в США раньше, чем в других странах. Общая длина трубопроводов ныне достигла 650 тыс. км. Среди трубопроводов – нефте-, газо- и пульпопроводы. По нефтепроводам перемещается 75% всей перевозимой нефти. Подавляющую часть прокачиваемого налива составляют нефтепродукты для внутреннего потребления. Большинство трубопроводов берет начало на юго-западе (Техас) и следует на северо-восток, север и запад (Калифорния). Трансаляскинский трубопровод проходит от месторождения Прадхо-Бей на севере до порта Валдиз на юге Аляски.
США – морская держава. Роль морского транспорта весьма велика, особенно для внешней торговли. По объему морских перевозок США стоят на втором месте после Японии, а по тоннажу морского торгового флота занимают лишь шестое место. Три четверти морских перевозок – международные, остальные – каботажные: большой каботаж идет через Панамский канал, малый – вдоль Тихоокеанского и Атлантического побережий. Главные морские порты – Новый Орлеан, Нью-Йорк, Хьюстон.
Авиационный транспорт. Последние десять лет специалисты характеризуют как период бума на авиатранспорте. Это в полной мере относится и к США. Общая протяженность воздушных трасс страны возросла почти вдвое. Однако события 11 сентября 2001 г., опасения американцев стать жертвой террористического акта значительно снизили популярность этого вида транспорта. США имеют самый крупный парк самолетов гражданской авиации, который насчитывает около 3,3 тыс. единиц. Построено более 17,5 тыс. аэродромов, из них 5 тыс. государственных, остальные частные. Главными аэропортами страны являются: Нью-Йорк, Чикаго, Даллас-Форт-Уэрт, Атланта, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Денвер, Феникс.
Сельское хозяйство США по объемам производства намного превосходит другие развитые страны, на его долю приходится 25% продукции отрасли всех развитых стран мира. Сельское хозяйство США не только обеспечивает потребности собственного населения в основных продуктах питания и сырья, за исключением некоторых культур, выращиваемых в тропическом климатическом поясе (таких, как кофе, какао, бананы), но и производит большое количество продукции на экспорт. По вывозу сельскохозяйственной продукции на экспорт США занимают первое место в мире. Доля США на мировом рынке продовольствия составляет более 15%. Особенно велика доля страны в мировой торговле пшеницей, кукурузой, соей, фруктами, мясной продукцией и хлопком.
Успешное развитие сельского хозяйства обусловливается рядом факторов. Прежде всего это благоприятные почвенно-климатические условия и исторические предпосылки. В 1862 г. конгрессом США был принят закон о гамстедах, по которому практически любой желающий мог задешево получить земельный надел на целине. Большая часть просторов Ближнего и особенно Среднего и Дальнего Запада были освоены такими «гамстедерами». Тогда в США основными типами хозяйств были мелкие и средние фермы.
Количество ферм снижается, а их размеры и производительность труда фермеров растут. Так, число ферм в США сократилось с 5,9 млн. в 1945 г. до 1,9 млн в середине 90-х гг., и за этот же период средняя площадь фермы увеличилась со 195 до 491 акра (соответственно с 79 до 199 га). По прогнозам, в начале ХХI века количество ферм может снизится до 1,5 млн, а средний их размер – увеличится на 25%.
Количественно преобладают мелкие фермы (менее 40 тыс. долл. товарной продукции). Составляя 71% всех хозяйств, они дают лишь 10% товарной продукции. Основную часть сельхозпродукции дают крупные фермы (свыше 100 тыс. долл.), составляющие 17% от общего числа хозяйств.
Американские фермеры достигли самой высокой в мире производительности труда. Если один занятый в сельском хозяйстве наименее развитых стран с трудом может прокормить 14 человек, в Западной Европе – 19 человек, то в США фермер обеспечивает потребности в сельскохозяйственной продукции 59 человек. Этому способствуют использование сложных и высокопродуктивных сельскохозяйственных машин, высокий уровень развития инфраструктуры, а также защита и поддержка государством сельскохозяйственного производства. Расходы на выполнение государственных программ в сфере сельского хозяйства и продовольствия составляют 4,5% всех расходов федерального бюджета США; они эквивалентны 27% годичной стоимости сельскохозяйственной продукции страны и равноценны предоставлению ежегодной государственной субсидии в размере 410 долл. на каждый гектар пашни[18].