Вступ
Переддипломна практика є важливим етапом процесу підготовки у вищих навчальних закладах, які вимагають раціонального об'єднання теоретичних знань із умінням вирішувати наукові й практичні питання.
Метою практики є вивчення виробничо-господарської діяльності ВАТ «АТП – 16330», технологічних процесів організації автомобільних перевезень, організації й керування перевезеннями, закріплення, поглиблене вивчання й розширення знань по теоретичних дисциплінах, які вивчалися в університеті, придбання професійної компетенції майбутніх фахівців, збір необхідної інформації для дипломної роботи, вивчення науково-дослідницької роботи кафедри транспортних технологій, проходження педагогічного стажування.
Завданнями проходження практики є:
– вивчення сучасних методів наукових досліджень, організація, планування й керування транспортним процесом перевезення, організація комерційної роботи на ринку автотранспортних послуг;
– збір необхідних даних для виконання диплома;
– ознайомлення з науково-дослідницькою роботою кафедри транспортних технологій;
– проходження педагогічного стажування.
У результаті проходження практики необхідно навчитися: методам аналізу виробничо-господарської діяльності; знати структуру й організацію підприємства; визначити шляхи підвищення ефективності і якості автомобільних перевезень, систему техніко-економічних показників роботи підприємства, ознайомлення з науково-дослідницькою роботою кафедри транспортних технологій.
1. Загальна характеристика бази практики
Харківське АТП 16330 засновано 17 липня 1968 року. Було перетворено в відкрите акціонерне товариство ВАТ рішенням Регіонального відділу Фонду державного майна України по Харківській області від 5 березня 1998 року №292. Держава тримала 25% акцій підприємства, а 75% акцій тримали робітники АТП. На теперішній час контрольний пакет акцій тримає Мегабанк.
Харківське ВАТ «АТП №16330» обслуговує пасажирів на міських та приміських маршрутах.
Харківське ВАТ «АТП №16330» є юридичною особою та діє на підставі уставу та законодавства України. ВАТ «АТП №16330» здійснює автотранспортні послуги по перевезенню пасажирів. Метою ВАТ «АТП №16330» є одержання прибутку.
Харківське ВАТ «АТП №16330» знаходиться за адресою місто Харків 61105, вул. Киргизька, 21 (Додаток А). Місце розташування є вигідним через те, що знаходиться в межах міста.
Загальна площа території складає 3,948 га. На сьогоднішній день підприємство має добру виробничу базу, має на своїй території авторемонтну майстерню, де знаходяться зони поточного ремонту та технічного обслуговування №1, ТО-2, виробничі цехи та дільниці, механічну мийку, складські приміщення тощо.
Загальна чисельність працюючих за станом на 01.02.2010 року склала 299 чол., у тому числі:
водіїв – 117 чол.;
ремонтних робітників – 49 чол.;
інженерно-технічні робітники та службовці – 48 чол.;
кондукторів – 11 чол.;
допоміжних робітників – 14 чол.
Керівництво діяльністю ВАТ «АТП – 16330» здійснює Гроссу О.Л.
Перший заступник голови правління має у себе в підпорядкуванні керівників відділів. Кожний з них несе відповідальність за роботу свого відділу (підрозділу). Всього на підприємстві ВАТ «АТП -16330» 11 відділів:
відділ експлуатації;
планово-економічний відділ;
відділ бухгалтерії;
технічний відділ;
відділ кадрів;
відділ безпеки руху;
юридичний відділ;
відділ головного механіка;
авторемонтна майстерня;
відділ контролю перевезень;
відділ постачання.
Начальник служби експлуатації Путілова Т.А контролює питання по організації та технології процесу перевезення, по обліку та аналізу використовування рухомого складу, з диспетчерського керування.
Начальник з економічних питань Безродна З.І., контролює планово-економічний відділ, відділ праці та заробітної плати, фінансовий відділ.
Головний бухгалтер Малихіна Н.А. здійснює організацію бухгалтерського обліку господарсько-фінансової діяльності підприємства й контроль за ощадливим використанням матеріальних, трудових і фінансових ресурсів. Забезпечує організацію обліку й звітності на підприємстві.
Начальник технічної служби Таратута О.Н. координує роботу майстрів. Організує роботу пов'язану з експлуатацією й ремонтом автотранспортних засобів.
Начальник відділу кадрів Алікова Л.Я. веде облік особового складу підприємства й установлену документацію по кадрам. Оформляє прийом, переклад і звільнення працівників відповідно до трудового законодавства, інструкціями й наказами керівника підприємства.
Начальник безпеки руху Серков В.І. здійснює контроль за дотриманням на підприємстві чинного законодавства, інструкцій, правил, норм по охороні праці та техніці безпеки, стежить за наданням працівникам установлених пільг і компенсації за умовами праці.
Юрист розробляє або бере участь у розробці документів правового характеру. Здійснює методичне керівництво правової роботи на підприємстві. Підготовляє матеріал про розкрадання, розтрати, недостачі. Аналізує й узагальнює результати розгляду претензій судових й господарських справ. Бере участь у роботі по укладанню господарських договорів, а також у розгляді питань про дебіторську й кредиторську заборгованість.
Організаційна структура ВАТ «АТП №16330» приведена в додатку Б.
2. Аналіз виробничої діяльності підприємства
виробничий діяльність інформація транспортний
Маршрути ВАТ «АТП – 16330» складаються з маршрутів загального користування та експресних маршрутів. На кожен маршрут оформляється паспорт за формою, затвердженої Мінтрансом. Паспорт містить схему маршруту, всі проміжні пункти та їх назви, розклад руху, модель автобуса, що працює на даному маршруті, кількість автобусів у будні й у вихідні дні, техніко-експлуатаційні показники роботи автобусів, схема автобусного маршруту із вказівкою найбільш аварійних місць і рекомендації з їхнього проїзду, акт вимірів довжини маршруту, акт пробного рейсу, матеріали вивчення пасажиропотоку, таблицю змін на маршруті та таблицю вартості проїзду. Схема маршруту й розклад руху узгоджується у відповідних органах Державтоінспекції. Одночасно узгоджуються місця зупиночних пунктів, а також площа для відстою рухомого складу. В обов'язковому порядку в паспорті вказується підприємство, якому належить даний маршрут.
У теперішній час ВАТ «АТП №16330» обслуговує 7 міських і 11 приміських маршрутів (Додаток В).
За 2011 рік АТП втратило 6 приміських та 1 міський маршрути, вони майже не приносили прибутку.
Міські маршрути:
1. №46 – «вул. Шаумяна – ст. м. пр. Гагаріна»
2. №107 – «вул. Одеська – вул. Н. Ужвій»
3. №115 – «Аеропорт – ст. м. пр. Гагаріна»
4. №123 – «Основа – ст. м. пр. Гагаріна»
5. №152 – «Аеропорт – 522 м/р»
6. №297 – « СПТУ №9 – пр. Костюринський»
Приміські маршрути:
1. №1153 – «Харків (АС-4) – Стрілече»
2. №1164 – «Харків (ДП Г. Праці) – Тернова»
3. №1167 – «Харків (АС-3) – Хорошево»
4. №1181 – «Харків (АС-3) – Безлюдівка»
5. №1182 – «Харків (ДП Х. Гора) – п. Н. Високий»
6. №622 – «Харків (пр. Гагаріна) – Комунар»
7. №664 – «Харків (ДП Г. Праці) – Нескучне»
8. №656 – «Харків (ДП Г. Праці) – Р. Лозова»
На 1 січеня 2011 року підприємство має на своєму балансі 150 автобусів. З яких, 128 одиниць належить підприємству, а 22 одиниць узято в оренду. Гаражна служба підприємства має 5 одиниць вантажного рухомого складу і 2 причепи. Парк рухомого складу підприємства містить такі марки автобусів, як ЛАЗ, Ікарус, ПАЗ, «Богдан», МАРЗ, ГАЗ, ЗІЛ. (Додаток Г).
Аналіз доходів ВАТ «АТП – 16330» від перевезень пасажирів за останні два роки показує, що прибутки від перевезень з кожним роком зменшуються. Кількість маршрутів, які обслуговує ВАТ «АТП – 16330» стає все меншою в порівнянні з 2008 в якому на балансі АТП було 33 маршрути, з яких 11 міських та 22 приміських маршрутів, за 2009 рік залишається таж кількість маршрутів, за 2010 рік стає на 2 міських маршруту менше, за 2011 рік АТП втратило 5 приміських та 1 міський маршрути. Доходи від перевезень та положення перевезень по ВАТ «АТП – 16330» на міських маршрутах за 2010 рік представлені в таблиці 2.1, а на приміських маршрутах в таблиці 2.2.
Таблиця 2.1 – Доходи від перевезень та положення перевезень по ВАТ «АТП – 16330» на міських маршрутах за 2010 р.
| № | № м-ту | Рейси | Доходи, грн. | Доходи, Рейс | Маш./ Години | Доходи Година |
| 1 | 29 | 2888 | - | - | 762 | - |
| 2 | 46 | 12568 | 165543 | 13–17 | 10157 | 16–30 |
| 3 | 57 | 31872 | 426063 | 13–37 | 21481 | 19–84 |
| 4 | 107 | 55778 | 2411183 | 43–23 | 51945 | 46–42 |
| 5 | 115 | 23881 | 333670 | 13–97 | 13077 | 25–52 |
| 6 | 123 | 31840 | 377690 | 11–86 | 18395 | 20–53 |
| 7 | 152 | 14509 | 577790 | 39–82 | 15834 | 36–49 |
| 8 | 301 | 13876 | 155634 | 11–22 | 8085 | 19–25 |
| 9 | 297 | 29129 | 523627 | 17–98 | 18900 | 27–71 |
| Всього місто: | 216341 | 4971200 | 22–98 | 150551 | 33–02 | |
Таблиця 2.2 – Доходи від перевезень та положення перевезень по ВАТ «АТП – 16330» на приміських маршрутах за 2010 р.
| № | № м-ту | Рейси | Доходи, грн. | Доходи, Рейс | Маш Години | Доходи Година |
| 1 | 151 | 16927 | 554434 | 32–76 | 14140 | 39–21 |
| 2 | 153 | 3707 | 183806 | 49–58 | 5896 | 31–18 |
| 3 | 155 | 22382 | 730695 | 32–65 | 17190 | 42–51 |
| 4 | 157 | 14476 | 223287 | 15–43 | 8681 | 25–72 |
| 5 | 160 | 1474 | 106908 | 72–53 | 2567 | 41–65 |
| 6 | 161 | 4728 | 188628 | 39–90 | 3455 | 54–60 |
| 7 | 163 | 24157 | 843386 | 34–91 | 22314 | 37–80 |
| 8 | 164 | 2859 | 240035 | 83–96 | 5298 | 45–31 |
| 9 | 167 | 39624 | 981749 | 24–78 | 38958 | 25–20 |
| 10 | 176 | 19585 | 885998 | 45–24 | 15692 | 56–46 |
| 11 | 177 | 2881 | 158243 | 54–93 | 5345 | 29–61 |
| 12 | 179 | 2218 | 9038 | 4–07 | 1294 | 6–98 |
| 13 | 180 | 244 | 1675 | 6–86 | 552 | 3–03 |
| 14 | 181 | 4694 | 188113 | 40–08 | 4367 | 43–08 |
| 15 | 182 | 21017 | 621090 | 29–55 | 14629 | 42–46 |
| 16 | 187 | 25233 | 850647 | 33–71 | 20263 | 41–98 |
| 17 | 188 | 642 | 23371 | 36–40 | 399 | 58–57 |
| 18 | 192 | 2886 | 186747 | 64–71 | 4279 | 43–64 |
| 19 | 193 | 20507 | 1061822 | 51–78 | 16921 | 62–75 |
| 20 | 622 | 3946 | 66409 | 16–83 | 3140 | 21–15 |
| 21 | 656 | 21501 | 380851 | 17–71 | 15529 | 24–53 |
| 22 | 664 | 1232 | 32467 | 26–35 | 2267 | 14–32 |
| Всього пригород: | 256980 | 8519399 | 33–15 | 218364 | 39–02 |
Для наочності будуємо епюри доходів від перевезень по міським та приміськім маршрутам за 2010 рік, які представлені на рисунках 2.1 та 2.2.