Розвиток і вдосконалення льотної промисловості України (стр. 6 из 18)

. (3.16)

, кВт;

, квар;

, кВА.

Результати розрахунків для об’єктів авіаційного заводу наведені в таблиці 3.3.

Загальне розрахункове активне та реактивне навантаження кількох груп або об’єктів авіаційного заводу визначено з урахуванням коефіцієнта одночасності збігання максимумів навантаження К₀ цих груп або об’єктів авіаційного заводу:

, кВт, (3.18)

, квар, (3.19)

де m – кількість розрахункових груп (об’єктів авіаційного заводу підприємства), шт.

Коефіцієнт одночасності збігання максимумів навантаження К₀ = 0,9.

Розрахункову повну потужність можна визначено так:

, кВА (3.20)

Таблиця 3.3 – Визначення розрахункового навантаження авіаційного заводу

№ об’єкта	Назва об’єкта		P_р.о, кВт	Q_р.о, квар	S_р.о,кВА
1	Механічний цех		1377	1534	2061
2	Авіаційно-ремонтний цех		910	1041	1383
3	Механічно-складальний цех		692	744	1016
4	Інструментальний цех		855	1021	1332
5	Цех дрібних серій		718	741	1032
6	Ремонтно-відновлювальний цех		1120	1347	1752
7	Льотно-повітряна служба (компресорна станція)	Наван.	317	349	471
		Двиг.	3200	-1536	-
		Усього	3517	-1187	3712
Усього			9189	5241	10579
Усього з урахуванням К_о=0,88			8086,3	4612,1	9309,5

3.2 Визначення центра електричних навантажень та місця розташування головної понижувальної підстанції

Площа кола в прийнятому масштабі t дорівнює повному розрахунковому навантаженню об’єкта:

S_р.п. = π·r_ц²·m, кВА, (3.21)

де S_р.п – розрахункове повне навантаження і-го об’єкта, кВА;

r_ц – радіус кола і-го об’єкта, см або мм;

m – масштаб, кВА/см² або кВА/мм².

Приймаємо

З цього виразу визначається радіус кола:

,см (3.22)

см.

Розрахунки для об’єктів авіаційного заводу підприємства наведені в таблиці 3.4.

Координати ЦЕН визначені в умовній системі координат, яка нанесена на план підприємства довільним чином з умовними одиницями виміру.

Координати ЦЕН підприємства обчислені за формулами:

од, (3.23)

од.(3.24)

де

– координати ЦЕН і-го об’єкта;

– кількість об’єктів авіаційного заводу.

Таблиця 3.4 – Координати та радіуси кіл картограм окремих об’єктів авіаційного заводу

№ об’єкта	Назва об’єкта	Координати				r_оісм
		Х_о.і, см		Y_о.і, см
1	Механічний цех	11,3	2		1,15
2	Авіаційно-ремонтний цех	11,3	4,3		0,94
3	Механічно-складальний цех	11,3	6,8		0,8
4	Інструментальний цех	11,3	11		0,92
5	Цех дрібних серій	4,6	2,5		0,81
6	Ремонтно-відновлювальний цех	5,8	8,9		1,06
7	Льотно-повітряна служба (компресорна станція)	5,4	6,2		0,55

Рисунок 3.1 – Генплан об’єктів з нанесенням картограми навантажень і визначенням центра електричних навантажень

3.3 Вибір кількості та потужності трансформаторів головної понижувальної підстанції

Вибрати номінальну потужність трансформаторів ГПП залежно від вихідних даних можна за графіком навантаження чи за розрахунковим повним навантаженням у нормальному режимі роботи з урахуванням режиму електропередавальної організації за реактивною потужністю, яке визначається як:

, (3.25)

де Р_p.5 – розрахункова активна потужність авіаційного заводу на V рівні електропостачання (дані з таблиці 3.3);

Q_e.5 – економічна реактивна потужність на V рівні електропостачання, що споживається аеропортом з мережі енергосистеми.

При проектуванні, величину економічної реактивної потужності доцільно визначати за формулою:

. (3.26)

Економічна величина реактивної потужності за формулою (3.26) становить:

, квар

Розрахункове повне навантаження в нормальному режимі роботи з урахуванням режиму електропередавальної організації за реактивною потужністю

визначаємо за формулою (3.25):

кВА.

За першою умовою мінімальна номінальна потужність трансформаторів ГПП дорівнює:

кВА.

Таким чином, для ГПП попередньо вибрано трансформатори типу ТМН-6300/110.

За другою умовою:

;

, кВА;

;

, кВА.

Отже, вибрані трансформатори за умовами перевантажень відповідають вимогам.

Остаточно вибрано два трансформатори типу ТМН-6300/110, технічні дані яких наведені в таблиці 3.5.

Таблиця 3.5 – Технічні дані трансформаторів головної понижувальної підстанції

Тип	Номінальна потужність кВА	Поєднання напруг, кВ		Втрати		Напруга КЗ	СтрумХХ
		ВН	НН	ХХ	КЗ
ТМН-6300/110	6300	115	11	11,5	33,5	10,5	1,0

3.4 Вибір кількості та потужності трансформаторів заводських трансформаторних підстанцій

При трьох і менше трансформаторах їх стандартну номінальну потужність вибирають за формулою:

, (3.27)

де S_ном.т.р – повна номінальна розрахункова потужність трансформатора;

Р_р.з– розрахункове активне навантаження на ІІІ рівні електропостачання (розрахункове активне навантаження об’єкта Р_р.о таблиці 3.3);

N– кількість трансформаторів ПС;

β_Т– коефіцієнт завантаження трансформатора аеродромної ПС.

, кВА

Розрахунки для вибору номінальної потужності трансформаторів еародромних ПС наведені в таблиці 3.6.

3.5 Вибір потужності компенсуючих пристроїв у системі електропостачання авіаційного заводу

Визначення реактивної потужності компенсуючих пристроїв споживачів електроенергії:

Q_кп = Q_р.5– Q_е.5,(3.28)

де Q_e.5 – розрахункова реактивна потужність підприємства на V рівні електропостачання (береться з таблиці 3.3 з урахуванням коефіцієнта одночасності збігання максимумів навантаження), квар:

,квар

Таблиця 3.6 – Вибір кількості та номінальної потужності трансформаторів аеродромних підстанцій

№ об’єкта	Назва об’єкта	Р_р.о, кВт	N, шт.	Β_т, в.о	S_{ном.т.р.}, кВА	Трансформатор
1	Механічний цех	1377	2	0,8	860	ТМЗ-1000/10
2	Авіаційно-ремонтний цех	910	2	0,8	569	ТМЗ-630/10
3	Механічно-складальний цех	692	2	0,8	433	ТМЗ-400/10
4	Інструментальний цех	855	1	0,9	950	ТМЗ-1000/10
5	Цех дрібних серій	718	2	0,8	449	ТМЗ-630/10
6	Ремонтно-відновлювальний цех	1120	1	0,9	1244	ТМЗ-1600/10
7	Льотно-повітряна служба (компресорна станція)	317	2	0,7	226	ТМЗ-250/10

Загальна встановлена потужність компенсуючого пристрою підприємства: