Строительство
Объем инвестиционных вложений в настоящее время в городе имеет отрицательную динамику. Данный показатель за январь-декабрь 2009 года составил 7295,0 млн.руб. или 29,7% к уровню 2008 года (24582,5 млн.руб.) и 40,3% к уровню 2007 года (18105,6 млн.руб.). Снижение объемов инвестиционных вложений обусловлено сложившейся ситуацией в рамках финансового кризиса (произошло снижение бюджетных инвестиций, большое количество предприятий и организаций города не в состоянии осуществлять вложения на уровне прошлых лет).
По функциональному назначению инвестиции в основной капитал были использованы на:
- строительство зданий и сооружений – 55,3% (2008 год – 67,9%, 2007 год – 62,1%);
- строительство жилья – 22,9% (2008 год – 9,9%, 2007 год – 12,3%);
- приобретение машин и оборудования – 20,7% (2008 год – 18,3%, 2007 год – 21,3%).
Таким образом, большая часть инвестиций в городе в настоящее время направляется в строительство. Доля инвестиций в строительство в общем объеме инвестиций сегодня составляет почти 80%.
Наибольший объем инвестиций в основной капитал на территории города Ханты-Мансийска отмечается у таких предприятий и организаций: ТОСП ГУП ТО ПКС в г. Ханты-Мансийске (32,2% от общего объема инвестиций), окружной фонд «Жилище» (10,8% от общего объема), Дорожный департамент ХМАО – Югры (10,7% от общего объема инвестиций), Учреждение ХМАО «УКС ХМАО» (9,6% от общего объема).
Основным источником финансирования инвестиций (в том числе, в строительство) являются бюджетные средства. В 2009 г. они составили почти 60% от общего объема инвестиций. В 2009 г. основное сокращение инвестиций в строительство жилья (на 30% по сравнению с 2008 г.) произошло за счет внебюджетных источников (трудное финансовое положение предприятий), а объемы бюджетного финансирования более или менее сохранились.
Инвестиции из местного бюджета, как правило, направляются на проектирование, строительство и оснащение жилья, социально-значимых объектов города (детских садов, школ, больниц, инженерных сетей и других объектов). Строительство ряда промышленных и агропромышленных объектов на территории городского округа осуществляется с привлечением средств бюджета ХМАО-Югры (например, рыборазводный завод, завод по глубокой переработке рыбы, строительство мини-цеха (в блочном исполнении) для производства рыбной муки, пригородная агрофирма по развитию птицеводства и тепличного хозяйства).
Следует отметить, что, несмотря на существенное сокращение объемов инвестиций в экономике города в 2009 г., интенсивность ввода в эксплуатацию объектов капитального строительства в городе снижается менее значительными темпами. В частности, объемы ввода жилья в 2009 г. уменьшились по сравнению с уровнем 2008 г. лишь на 1,6% и составили 96,1 тыс. кв.м. жилой площади. В прочем, это можно объяснить тем, что ввод объектов жилищного строительства в эксплуатацию с момента принятия решения о предоставлении земельного участка осуществляется в течение примерно 3-х лет, а объектов капитального строительства иного назначения – в течение 5-ти лет. Соответственно, большая часть инвестиций в строительство могла быть осуществлена до 2009 г.
Транспортное обслуживание
Город Ханты – Мансийск – один из крупных транспортных узлов автономного округа, расположенный на пересечении водных, автомобильных и воздушных путей Югры. Развитая транспортная инфраструктура города обеспечивает благоприятные условия для развития бизнеса и туризма.
По предварительным данным за 2010 год всеми видами транспорта, исключая частные и ведомственные автомобили, перевезено 12522,5 тыс.человек или 95,5% к итогам 2008 года (13116,0 тыс.человек) и 110,1% к итогам 2007 года (11371,7 тыс.человек). Наибольшую долю во всех пассажирских перевозках составляют автомобильные – 97,0%, на втором месте – речные перевозки пассажиров – 2,1% и на третьем месте – авиаперевозки – 0,9%. Следует заметить, что структура перевозок не учитывает перевозки пассажиров, осуществляемые индивидуальными частными такси и самолетами «авиакомпании «UTair». Если первые освобождены от сдачи отчетов в органы государственной статистики, то вторые с 2006 года отчитываются по месту нахождения головного офиса – в г. Сургуте.
Динамика перевозок пассажиров за 2007 – 2009 гг. представлена в таблице 23.
Таблица 23. Динамика перевозок пассажиров за 2007 – 2009 гг., в тыс.чел.
| Виды транспорта | 2007 | 2008 | 2009 | 2009 к 2008,% | 2009 к2007, % |
| Автотранспорт | 10818,4 | 12561,9 | 12151,3 | 96,7 | 112,3 |
| Удельный вес,% | 95,1 | 95,8 | 97,0 | - | - |
| Авиатранспорт | 147,6 | 157,1 | 107,7 | 68,6 | 73,0 |
| Удельный вес,% | 1,3 | 1,2 | 0,9 | - | - |
| Водный транспорт | 405,7 | 397,0 | 263,5 | 66,4 | 64,9 |
| Удельный вес,% | 3,6 | 3,0 | 2,1 | - | - |
| ИТОГО по городу | 11371,7 | 13116,0 | 12522,5 | 95,5 | 110,1 |
| Удельный вес,% | 100,0 | 100,0 | 100,0 | - | - |
Динамика перевозок пассажиров за последние три года подтверждает возрастающую роль автомобильного транспорта, доля которого во всех перевозках увеличилась с 95,1% в 2007 году до 97,0% в 2009 году. При этом снижается доля перевозок, осуществляемых авиа- и речным транспортом: с 1,3% до 0,9% - авиатранспортом и с 3,6% до 2,1% - водным транспортом. Основной причиной, оказавшей влияние на структуру перевозок различными видами транспорта, явилось строительство и ввод в эксплуатацию федеральных автодорог: на восток и юг через Нефтеюганск и на запад – через Нягань. Дороги эксплуатируются круглый год, независимо ни от погоды («летная – не летная» для самолетов и вертолетов), ни от сезона года (для речного транспорта).
Внешний транспорт
Основными видами внешнего транспорта, обслуживающими население и гостей города являются автомобильный (автомобильная дорога Ханты-Мансийск - Нягань III технической категории, а также федеральная автомобильная дорога Ханты-Мансийск - Нефтеюганск - Тюмень), воздушный (на севере города расположен аэропорт). Кроме этого действует речной вокзал, расположенный в южной части населенного пункта и занимающийся речными перевозками по р. Иртыш и р. Обь.
Воздушный транспорт
В 1940 г. был образован Самаровский аэропорт Обского отдельного отряда ГВФ. В 1956 г. аэропорт Самарово был переименован в аэропорт «Ханты-Мансийск». Аэропорт тех лет представлял собой в зимнее время подготовленную площадку для взлета и посадки на левом берегу Иртыша, а в летнее время гидросамолеты производили полеты прямо с акватории реки Иртыш.
В 1967 г. в связи с разработкой открытых нефтяных и газовых месторождений Ханты-Мансийского автономного округа было принято решение о строительстве в городе Ханты-Мансийске нового аэропорта.
В 1994 г. в связи с реорганизацией Ханты-Мансийского объединенного авиаотряда в городе создается ООО «Юграавиа».
В 1997 г. принимается в эксплуатацию новая искусственная (асфальтобетонная) взлетно-посадочная полоса длиной 2800 м и шириной 45 м, с высокой несущей способностью, пригодная для приема практически всех типов воздушных судов.
В настоящее время, один из красивейших аэропортов Сибири и Дальнего Востока имеет возможность свободно обслуживать свыше 300 авиапассажиров в час. Для удобства пассажиров аэровокзал оснащен двумя телескопическими трапами, лифтами, эскалаторами, специальными помещениями для матери и ребенка, кафе, просторными залами ожидания и отправки пассажиров, газетными киосками. Аэродром оборудован инструментальной системой посадки СП – 90 с обоих курсов, необходимыми средствами воздушной и наземной электросвязи.
Воздушныеперевозки пассажиров фактически осуществляют две компании: ОАО АК «UTair» и ОАО «Юграавиа», но в городской отдел статистики Ханты–Мансийска отчитывается только одна – ОАО «Юграавиа». За отчетный период перевезено (отправлено) всего 107,7 тыс.человек или 68,6% к итогам 2008 года (157,1 тыс.человек) и 73,0% к объему 2007 года (147,6 тыс.человек). Снижение числа перевезенных пассажиров, как указывалось выше, произошло по причине сдачи отчетности ОАО АК «UTair» в отдел статистики г. Сургута, а также отменой отдельных рейсов из города Ханты – Мансийска на Нижневартовск и Тюмень по причине небольшой их загрузки и как следствие убыточности авиарейсов. Другой факт – перевозка пассажиров в город и из города осуществляется авиакомпаниями городов Екатеринбург, Когалым, Москва: «Уральские авиалинии», «Колавиа», «Аэрофлот».
Вклад в объем перевозок пассажиров внесли чартерные рейсы по доставке спортсменов и сопровождающих их лиц на финальный этап Кубка Мира по биатлону, Первенство России по лыжным гонкам, Чемпионат мира по водному поло среди девушек, Кубок Мира по шахматам, Всероссийский конкурс «Лучший инспектор ГИБДД России», Международный конкурс кинодебютов «Дух огня», Экологический фестиваль «Спасти и сохранить», на мероприятия по празднованию Дня Победы, Международного музыкального фестиваля «Югра», Международного телефестиваля «Золотой бубен».
ООО «Юграавиа» осуществляет прием и отправку авиапассажиров, почты, грузов аэропорта Ханты – Мансийск, наземное и техническое обслуживание принимаемых и отправляемых воздушных судов, предоставляет услуги гостиницы и услуги трансферта. В эксплуатации предприятия находится взлетно – посадочная полоса протяженностью 2800 метров, которая позволяет принимать воздушные суда типа: ТУ – 154, ИЛ – 76, ТУ – 134, ЯК – 40, Як – 42, АН – 26, АН – 28, АН – 30, АН – 32, Л – 410, вертолеты всех типов. В наличии аэропорта имеется аэронавигационное оборудование, позволяющее выполнять полеты в сложных метеоусловиях, один из вертолетов (марки В – 105), оснащенный медицинским оборудованием, приступил к выполнению работ по заказу Центра медицины катастроф Ханты – Мансийского автономного округа – Югры. Установлены и второй год эксплуатируются огни приближения с обоих курсов посадки по 900 метров. Курс посадки 238 градусов допущен к приему воздушных судов по минимуму I категории ИКАО. Аэродром оснащен необходимыми средствами воздушной и наземной электросвязи. Аэродромные прогнозы составляют каждые 9 часов, прогнозы на посадку – каждые 2 часа круглосуточно с помощью оборудования автоматического наблюдения КРАМС – 2 –АРМ.