География экспорта (2007 г.): Германия 13,6%, Франция 12,4%, США 7,9%, Испания 7,3%, Великобритания 7,1%, Швейцария 4,2%.
Объем экспорта (2008 г.) $371,9 млрд.
Состав импорта: товары народного потребления, продукция химической промышленности, транспортное оборудование, топливо и электроэнергия, цветные металлы; текстиль и одежда, продукты, напитки и табак.. География импорта (2007 г.): Германия 18%, Франция 11%, Нидерланды 5,9%, Испания 4,7%, Бельгия 4,5%, Великобритания 4,3%, Китай 4,1%
Объем импорта (2008 г.): $369,2 млрд.
Внешний долг (2008 г.): $922,5 млрд.
6. Протяженность различных дорог
Протяженность дорожной сети в Италии составляет 167.000 км, из которых 6.500 км - скоростные автомагистрали, 46.000 км - государственные дороги и 114.000 км - провинциальные дороги. Протяженность дорог в ведении муниципалитетов достигает 669.000 км. Вдоль автострад действует 427 бензозаправочных станций, 402 бара и закусочных, 370 мест, доступных для инвалидов, 161 ресторан, 19 гостиниц, 118 пунктов обслуживания матерей с новорожденными, 55 авторемонтных мастерских, 28 банкоматов, 21 справочное бюро. Протяженность железных дорог составляет 19.471 км. Их высокий технологический уровень был достигнут путем расширения сети электрофицированных железных дорог и дорог с двумя колеями.
Протяженность сети итальянских железных дорог Италии составляют ок. 19,6 тыс. км, половина из них была электрифицирована. Еще в 1960-е годы пути и оборудование на всех главных линиях были модернизированы, значительная часть устаревшего подвижного состава списана, а паровозы заменены тепловозами и электровозами. Скоростные поезда между Римом и такими центрами, как Милан, Генуя, Венеция и Неаполь, принадлежат к числу лучших в Европе. Протяженность железных дрог составляет свыше 19.000 км и насчитывает 3.500 станций. Надо заметить, что стоимость железнодорожных билетов в Италии одна из самых низких в Европе к тому же можно получить исключительно выгодные льготы.
Италия имеет одну из самых развитых (после Западной Германии) автодорожных систем в Европе. Автомобильная дорога высшего класса "Автострада Солнца" соединяет Милан и Неаполь с ответвлениями в Бари и через Салерно в Калабрию и Сицилию. Число автомобилей значительно возросло в 1960-е годы; в 1989 в стране насчитывалось 26,3 млн. легковых автомобилей, примерно в 10 раз больше, чем в 1960, и 2,1 млн. грузовых автомобилей и автобусов.
Воздушный транспорт также является важным средством передвижения на территории Апеннинского п-ова. Самолеты широко используются для связи с островами. Наряду с крупными международными аэропортами в Риме, Милане и Неаполе существует много небольших аэропортов на материке и островах. Главная авиакомпания Италии - "Альиталия". Кроме крупных международных аэропортов Рима, Милана, Генуи, Римини, Венеции, Турина, Неаполя, через которые осуществляется большая часть международных пассажирских и грузовых авиаперевозок, в Италии действуют еще около 50 аэропортов. Между ними активно функционирует сеть внутренних рейсов, позволяющая связывать между собой крупные города Аппенинского полуострова и окружающие его острова. Авиарейсы из России на регулярной основе осуществляют компании "АЛИТАЛИЯ" (тел 258 36 01) и "АЭРОФЛОТ" (тел 753 55 55), а в самой Италии - кроме авиасообщения с Миланом, Римом и Венецией - регулярными авиарейсами охвачено еще более 45 аэропортов. Основной сайт системы аэропортов в Италии.
Характерным показателем в наибольшей степени отражающим вкусы и настроения российских туристов, является увеличение числа сезонных и чартерных рейсов в Римини, Триест, Геную, Анкону, Катанию, Неаполь, Форли, Палермо.
Торговый флот Италии состоит из 1,5 тыс. судов и занимает 10-е место в мире. В составе морского флота имеются пассажирские суда первого класса, курсирующие по Атлантической и Дальневосточной линиям, грузовые пароходы, рыбопромысловые суда и паромы. Более 2/5 общего водоизмещения флота приходится на долю танкеров. Функционируют паромные переправы между материком и Сицилией и Сардинией. Самые крупные порты страны - Генуя, Триест, Неаполь. Картину завершает наличие многочисленных портов, система внутренних водныз артерий и паромного сообщения.
Внешняя торговля и платежи. Промышленность Италии сильно зависит от внешней торговли. Экспортные товары составляют 18% от ее ВВП.
С конца 1950-х годов Италия стала экспортировать готовое оборудование, особенно продукцию машиностроения, металлы и химическую продукцию. Такие товары составляли почти половину поступлений от экспорта. Ведущие статьи экспорта - легковые и грузовые автомобили. Другие, более традиционные экспортные товары - ткани, одежда и обувь.
Экономика Италии в значительной степени зависит от иностранного сырья и нефти. Нефть и нефтепродукты составляют почти 1/4 затрат Италии на импорт. Другие виды сырья, включая металлолом и металлическую руду, текстильные волокна, составляют еще 13% расходов на импорт.
Главными торговыми партнерами являются Западная Германия, Франция и США. Новыми важными торговыми партнерами Италии стали Саудовская Аравия, Ливия, Ирак и Иран.
Италия - страна с узкой, вытянутой вдоль территорией с множеством гор и обширными рельефными местностями, поэтому итальянцы вот уже более 2000 лет делают все возможное, чтобы обеспечить себя разветвленной сетью внутренних дорожных сообщений. Благодаря упорному труду в этой области, Италия располагает сегодня скоростными, удобными и маневренными дорожными артериями.
Протяженность дорожной сети в Италии составляет 167.000 км, из которых 6.500 км - скоростные автомагистрали, 46.000 км - государственные дороги и 114.000 км - провинциальные дороги. Протяженность дорог в ведении муниципалитетов достигает 669.000 км. Вдоль автострад действует 427 бензозаправочных станций, 402 бара и закусочных, 370 мест, доступных для инвалидов, 161 ресторан, 19 гостиниц, 118 пунктов обслуживания матерей с новорожденными, 55 авторемонтных мастерских, 28 банкоматов, 21 справочное бюро. Протяженность железных дорог составляет 19.471 км. Их высокий технологический уровень был достигнут путем расширения сети электрофицированных железных дорог и дорог с двумя колеями.
В итальянских морях сообщение с крупными и мелкими островами, архипелагами, населенными пунктами больших заливов для экскурсий и перевозки пассажиров, автомашин и камперов обеспечивают паромы, катера на подводных крыльях, катамараны.
Активно растущий российский рынок дает итальянским компаниям всё больше оснований для того, чтобы не ограничивать себя только поставками оборудования или инвестициями, а перейти к созданию производств на российской земле. Весьма активны в этом плане производители оборудования для «малой энергетики», приближенной к конечному потребителю, то есть для автономных систем отопления.
Хорошая иллюстрация здесь - компания «Мерлони Термосанитари Русь», известная россиянам по водонагревателям и газовым отопительным котлам под маркой ARISTON. Логичным в этой связи стал постепенный переход от поставок нашего оборудования в Россию к его производству на месте. Начав с открытия линий по сборке электрических водонагревателей, мы пришли к организации полного цикла производства в городе Всеволожске Ленинградской области. Новый завод является самым современным в мире производством MTS Group. Здесь выпускается более 500 тысяч водонагревателей ARISTON в год и планируется довести эту цифру до 1 миллиона».
Интересно, что высокоэффективные газовые котлы ARISTON косвенно повлияли и на совершенствование отечественной нормативной базы. Речь идет об эксперименте по масштабному внедрению систем поквартирного отопления в Белгороде, проведенном ДСК-1 при поддержке городской администрации и Госстроя РФ. Более 5 тысяч квартир в новых многоэтажных домах получили современные системы автономного отопления на основе газовых котлов.
По словам Евгения Егорова, генерального директора белгородского ДСК-1, «в российских СНИПах и СанПИНах был большой пробел в области поквартирного отопления. Прежде всего, существовал запрет на использование газовых котлов в домах выше пяти этажей. Имелось и множество других неясностей, например, с проектированием систем дымоудаления. Соответствующие поправки были приняты только спустя два года после того, как мы начали эксперимент, – и во многом с учетом нашего опыта».
Под влиянием сотрудничества с итальянскими компаниями меняются не только законы, но даже принципы взаимоотношения потребителей и энергетических компаний. Что уж скрывать: и у тех, и у других накопилось немало обид в отношении друг друга. Потребители получают счета с «непонятно» откуда набежавшими киловаттами; а компании подозревают часть своих клиентов в незаконном использовании мощностей.
Снять взаимные подозрения можно только с помощью цивилизованного построения отношений двух сторон. Так, в конце 2006 года OAO «МРСК Центра и Северного Кавказа» и компания ENEL Distribuzione S.p.A. подписали контракт на внедрение уникальной автоматизированной системы управления абонентской сетью – АММ Solution. Она позволяет автоматически считывать показания потребления электроэнергии и управлять распределением электроэнергии конечным потребителям. Например, эта система способна ограничивать подачу электроэнергии потребителям, нарушающим правила оплаты или вмешивающимся в работу прибора учета. Основной целью проекта является повышение эффективности работы энергокомпании и улучшение взаимоотношений с потребителями.
Важнейшими статьями российского экспорта являются энергоносители, на долю которых приходится 70% от всего объема поставок. Второй по величине товарной группой в экспорте из РФ в Италию являются черные и цветные металлы, доля которых составляет примерно 10%. Не мене важными статьями является древесина, драгоценные металлы, кожевенное сырье и химические товары. Удельный вес российских поставок продукции машиностроения не превышает 1%.