Кадастровая стоимость объекта оценки определяется методами массовой оценки рыночная стоимость, установленная и утвержденная в соответствии с законодательством, регулирующим проведение кадастровой оценки. Кадастровая стоимость определяется оценщиком, в частности, для целей налогообложения.
Метод оценки – способ расчета стоимости объекта оценки в рамках одного из подходов к оценке.
Дата проведения оценки – календарная дата, по состоянию на которую определяется стоимость объекта оценки.
Цена – денежная сумма, предлагаемая и уплаченная за объект оценки или его аналог.
Аналог объекта оценки – сходный по основным экономическим, материальным, техническим и другим характеристикам объекту оценки другой объект, цена которого известна из сделки, состоявшейся при сходных условиях.
Срок экспозиции объекта оценки – период времени начиная с даты представления на открытый рынок (публичная оферта) объекта оценки до даты совершения сделки с ним.
Итоговая величина стоимости объекта – величина стоимости объекта оценки, полученная как итог обоснованного оценщиком обобщения результатов расчетов стоимости объекта оценки при использовании различных подходов к оценке и методов оценки.
зам. – замена
рем. – ремонт
с/у – снятие/установка
перед. – передний
р/с – разборка/сборка
прав. – правый
окр. – окраска
ч.зам. – частичная замена
лев. – левый
ЛКП – лакокрасочное покрытие
ТС – транспортное средство
зад. – задний
2.7 Допущения и ограничительные условия, использованные при проведении оценки:
Отчет об оценке представляет собой мнение оценщика в отношении объекта оценки. При выполнении настоящей работы оценщик исходил из следующих допущений и ограничительных условий:
· содержащиеся в отчете выводы справедливы и действительны строго в пределах допущений и ограничений, являющихся частью настоящего отчета;
· предполагается, что информация, полученная от заказчика, является надежной и достоверной;
· оценщик не несет ответственности за достоверность сведений, предоставленных владельцем автотранспортного средства;
· мнение оценщика относительно стоимости объекта действительно только на дату оценки;
· мнение оценщика действительно только на дату оценки;
· оценка была произведена только для указанных выше целей;
· настоящий отчет действителен только в полном объеме, любое использование отдельных его частей в отрыве от полностью сформированного отчёта является некорректным и не отражает точку зрения оценщика;
· отчет об оценке содержит профессиональное мнение оценщика и не является гарантией того, что объект будет отчужден на свободном рынке по цене, указанной в данном отчете.
2.8 Применяемые стандарты оценочной деятельности
В данном отчете для определения рыночной стоимости использованы следующие стандарты оценочной деятельности, обязательные к применению субъектами оценочной деятельности:
Федеральный стандарт оценки №1: Приказ Минэкономразвития России "Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению оценки (ФСО № 1)" от 20 июля 2007 года N 256.
Федеральный стандарт оценки №2: Приказ Минэкономразвития России "Цель оценки и виды стоимости (ФСО № 2)" от 20 июля 2007 года N 255.
Федеральный стандарт оценки №3: Приказ Минэкономразвития России Об утверждении федерального стандарта оценки "Требования к отчету об оценке (ФСО № 3)" от 20 июля 2007 года N 254.
2.9 Сертификация оценки
Я, нижеподписавшийся, настоящим удостоверяя, что в соответствии с имеющимися данными и исходя из моих знаний и убеждений:
· Все факты, изложенные в настоящем отчете, верны и соответствуют действительности.
· Сделанный анализ, высказанные мнения и полученные выводы действительны исключительно в пределах оговоренных в настоящем отчете допущений и ограничительных условий и являются персональными беспристрастными, профессиональными анализом, мнениями и выводами оценщика
· Оценщик не имеет ни в настоящем, ни в будущем какого-либо интереса в объектах оцениваемой собственности, равно как и личной заинтересованности и предубеждения в отношении вовлеченных сторон.
· Вознаграждение оценщика не связано с объявлением предопределенной стоимости или тенденцией в определении стоимости в пользу заказчика с достижением заранее оговоренного результата, или событиями, произошедшими в результате анализа, мнений или выводов, содержащихся в отчете.
· Анализ, мнения и выводы получены, а отчет составлен на основании требований федеральных стандартов оценки, утверждённых приказами МЭРТ РФ от 20 июля 2007 г. № 254, 255, 256.
· Представитель заказчика получил все разъяснения относительно целей оценки, своих прав, обязанностей и возможностей оценщика, ознакомлен со значением используемых терминов.
· Статус оценщика определяется как независимый оценщик, т.е. внешний оценщик, который не имел к объекту оценки отношений, подразумевающих оплату услуг (кроме оплаты услуг по оценке).
· Оценочная стоимость признается действительной на дату оценки - 25 мая 2009 г.
2.10 Описание объекта оценки
| Объект оценки | Определение рыночной стоимости автомобиля FordFocus |
| Год выпуска | 2008 |
| Тип ТС | Комби (хэтчбек) |
| Регистрационный номер | М052КХ34 |
| Номер двигателя | 8G76157 |
| Рабочий объем, см3 | 1596 |
| Мощность двигателя, кВт/л.с. | 85 / 115,6 |
| Номер кузова (шасси): | WFOPXXWPDP8G76157 |
| Идентификационный номер: | WFOPXXWPDP8G76157 |
| Цвет кузова: | Серо-голубой |
| Пробег автомобиля, км | 9 089 |
| Собственник объекта оценки | Баранов Алексей Петрович |
| Свидетельство о регистрации | 34СМ № 099990 |
Обременения объекта оценки не установлены.
Элементов, входящих в состав объекта оценки, имеющих специфику, влияющую на результат оценки, не выявлено.
Текущее использование объекта оценки - в качестве транспортного средства.
Другие факторы и характеристики объекта оценки, существенно влияющие на его стоимость - не установлены
2.11 Анализ рынка транспортных средств
По состоянию на 25 мая 2009г. численный состав транспортных средств в Волгоградской области составляет 647 тыс. единиц, из них 90 тыс. транспорта со сроком эксплуатации менее 5 лет, что составляет лишь 14 % от общего количества. Со сроком эксплуатации от 5 до 10 лет – 137 тыс. единиц, что составляет 21 % от общего количества. Итог пока не утешителен, 65 % транспортных средств Волгоградской области имеет возраст свыше 10 лет. Если обратить свой взор на европейские страны, то срок эксплуатации до момента утилизации ограничен 7 годами. Неутешительно, однако, если учесть, что год назад данный показатель составлял 68 % определенный сдвиг в лучшую сторону просматривается, но до идеала все-таки далеко.
Из 647 тыс. единиц легкового транспорта 434 тыс. (67 %), грузового транспорта 85 тыс. (13 %), автобусов – 15 тыс. (2%), мототранспорта – 74 тыс. (11 %), прицепов и полуприцепов – 39 тыс. (7 %).
Легковой транспорт:
265 тыс. это модели семейства ВАЗ (61%);
45 тыс автомобили импортного производства (11%), из них доля автомобилей собранных на российских заводах составляет лишь 2,5 тыс. единиц;
41 тыс. это модели МОСКВИЧ (9%);
29 тыс. это модели ГАЗ (7%);
16 тыс. ЗАЗ (3,5%);
10 тыс. УАЗ (2%);
28 тыс. прочие модели (6,5%).
Если в прошлом году количество импортных автомобилей составляло 36 тыс.единиц, то прибавка на 25 % существенна.
Грузовой транспорт:
31 тыс. модели семейства ГАЗ (36%), из них 7,5 тыс. автомобили семейства ГАЗЕЛЬ;
11 тыс.- КАМАЗ (13%);
10 тыс. - ЗИЛ (12%);
4 тыс. - импортные грузовики (5%);
2,5 тыс. - МАЗ (3%);
26,5 тыс. прочие грузовики (ИЖ,УАЗ,КРАЗ,УРАЛ и т.д.) (31%).
Более половины рынка занимают отечественные машины. Доля импортных автомобилей невысока скорее всего из-за высокой стоимости.
Автобусы:
6 тыс. модели семейства ГАЗЕЛЬ (40%);
1,6 тыс. -ПАЗ (11%);
1,2 тыс. УАЗ (9%);
1 тыс. КАВЗ (7%);
0,5 тыс. импортных автобусов (3%);
4,7 тыс. прочие (30).
В этом сегменте рынка идет устойчивый рост автобусного парка, но в связи с многочисленными нареканиями в адрес автобусов ГАЗЕЛЬ, по нашим прогнозам возможна смена модельного ряда другими автобусами, в том числе и импортного производства, собираемых на российских заводах.
Точный количественный прогноз темпов роста рынка в 2009 г по сравнению с 2007г затруднен, но можно предположить, что темпы будут близки к тому показателю, который предполагался в процессе стратегического планирования и составят около 30 %.
2.12 Описание процесса оценки
Процесс оценки - логически обоснованная и систематизированная процедура последовательного решения поставленной проблемы с использованием известных подходов и методов оценки для вынесения окончательного суждения о стоимости.
Проведение оценки рыночной стоимости транспортного средства, принадлежащего Баранову Алексею Петровичу, включало в себя следующие этапы:
Заключение с заказчиком договора об оценке в письменной форме: на этом этапе были определены: вид объекта оценки, вид определяемой стоимости объекта оценки, денежное вознаграждение за проведение оценки.
Установление количественных и качественных характеристик объекта оценки: на данном этапе была собрана детальная информация, относящаяся к оцениваемому объекту.
Изучение материалов и документов, предоставленных Заказчиком.
Выбор метода (методов) оценки в рамках каждого из подходов к оценке и осуществление необходимых расчетов.