Как мы выяснили в ходе написания дипломного проекта продукция транспорта, как отрасли материального производства, измеряется количеством перевезенных тонн груза или пассажиров на определенное расстояние. Единицей измерения транспортной работы является по грузовому транспорту тонно-километр (1 ткм), по пассажирскому транспорту пассажиро-километр (1 пасс-км).
Рациональная организация внутризаводского транспорта, оптимизация грузопотоков и грузооборота способствуют сокращению длительности производственных циклов изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, снижению себестоимости продукции, росту производительности труда.
Внутризаводское транспортное хозяйство должно решать следующие задачи: своевременное обеспечение производства всеми видами транспортных средств и услуг; рациональная организация эксплуатации транспортных средств и подъемных механизмов при минимальных затратах на транспортирование; развитие технической базы и механизация всех трудоемких транспортных процессов.
Как мы видим, на транспортном предприяти ОАО « НефАЗ» используют различные виды транспортных средств :
• по сфере обслуживания — средства межцехового и внутрицехового транспорта;
• в зависимости от режима работы — транспортные средства непрерывного (конвейерные системы и т.п.) и периодического действия (автомашины, самоходные тележки и т.п.);
• по направлениям движения — транспортные средства для горизонтального, вертикального (лифты, элеваторы и т.п.) и смешанного перемещения (краны и т.п.);
• по уровню автоматизации — автоматические, механизированные, ручные;
• по виду перемещаемых грузов — транспортные средства для перемещения сыпучих, наливных и штучных грузов.
Также мы выяснили что организация транспортного хозяйства действующего предприятия включает выполнение следующих работ:
- стратегическое планирование обновления транспортных средств;
- анализ производственной структуры предприятия, разработка и внедрение мероприятий по ее совершенствованию (с точки зрения рациональности транспортных схем, обеспечения прямоточности, пропорциональности, непрерывности и ритмичности производственных процессов);
- анализ прогрессивности, уровня загрузки и эффективности использования транспортных средств во времени и по производительности;
- выбор и обоснование транспортных средств;
- расчет норм и нормативов расхода (потребности) в материальных ресурсах на ремонтно-эксплуатационные нужды транспортного хозяйства;
- проектирование схем грузопотоков;
- оперативно-календарное планирование транспортных операций;
- диспетчеризация работы транспорта предприятия;
- учет, контроль и мотивация высококачественной и эффективной работы транспортного хозяйства.
Основными направлениями повышения качества и эффективности работы транспортного хозяйства, исходя из 3 главы дипломного проекта, являются:
- повышение средней технической скорости грузовых перевозок;
- снижение затрат на техническое обслуживание подвижного состава ТЭП;
- снижение расхода эксплуатационных и ремонтных материалов, то как топливо, смазки, обтирочный и другой инвентарь. Также необходимо рационально использовать материально-техническое снабжение предприятия.
- сокращение среднего возраста транспортных средств и увеличение удельного веса прогрессивных транспортных средств;
- совершенствование нормирования, учета и контроля использования транспортных средств, мотивация повышения их эффективности;
- повышение уровня автоматизации производства и управления.
В дипломном проекте я также постаралась раскрыть основные понятия, виды деятельности, организационную структуру, описала краткую характеристику производственной базы и подвижного состава, а также виды внутризаводского транспорта ТЭП ОАО «НефАЗ» и планирование на предприятии.
Список использованой литературы
1. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия/ Г.В. Савицкая. – 4-е изд., перераб. и доп. – Минск: Новое знание, 2000. – 688 с.
2. НефАЗ. И снова в начале пути. – Уфа: ГУП «Уфимский полиграфкомбинат», 2002. – 96 с.: ил.
3. Экономика предприятия (фирмы): учебник / Под ред. О.И.Волкова, О.В.Девяткина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2002. – 601 с. – (Высшее образование).
4. М. Шухгальтер «Экономика фирмы», М: ИНФРА-М, 2002 г.
5. В.К. Скляренко «Экономика предприятия», М: ИНФРА-М, 2002.
Беляков А.Б. и др. Международные автомобильные перевозки. – М.,АСМАП, 2000 г.
6. П.А.Левитский, В.Н.Мосин, А.И.Яковлев Экономика машиностроительной промышленности. - М.: Машиностроение, 1980. - 276 с.
7. Волков, Анисимов А.П., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование работы автомобильного транспорта – Москва «Транспорт» – 1980 г.
8. Ходош М.С. Грузовые автомобильные перевозки. – Москва «Транспорт» 1980 г.
9. Голованенко С.Л. и др. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. Москва «Транспорт» – 1983г.В. Скляренко «Экономика предприятия», курс лекций. М: ИНФРА-М, 2002 г.
10. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. –2-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1993.- 271с.
11. Балихин В.В, Гончаров В.С, Чернышев Г.А. Ремонт машин и оборудования лесозаготовительных предприятий: Учебное пособие / ЛТА.Л., 1990. С. - 108с.
12..материалы сайта www.neftekamsk.ru
13. Промышленность России: структурные изменения // Деловой мир. 2005 г. 30 января — 5 февраля.
14. Статистическая отчетность ОАО «НефАЗ»
15. Статистическая отчетность ПЭО ТЭП ОАО «НефАЗ»
16. Расчетные данные Планово-нормативного бюро Транспортного отдела ОАО «НефАЗ»
17. « Заводская панорама», №25 от 7.12.2007 г.
[1] Статистическая отчетность ОАО «НефАЗ» за период 12.2006 – 12.2007 гг. ( материалы сайта www. Nefaz. Ru.)
[2] Материалы сайта www.nefaz.ru.
[3] Статистическая отчетность ОАО «НефАЗ» за период 2002 – 12.2007 гг.
[4] Данные предаставлены экономическим отделом ТЭП №15 ОАО «Нефаз»
[5] Статистическая отчетность ПЭО ТЭП
[6] Данные статистической отчетности ПЭО ТЭП
[7] Данные даны Планово-нормативным бюро ТЭП.
[8] Данные службы эксплуатации и ремонта Транспортного отдела ТЭП ОАО « НефАЗ»
[9] Данные таблицы предоставлены Планово-нормативным бюро Транспортного отдела ТЭП.
[10] ОНТП, Напольский Г.М., табл. 2.3.
[11] Маркс К., Энгельс Ф. Соч., 2-е изд., т. 26, с. 422