Планирование на предприятии и его цели (стр. 2 из 6)
К1 - коэффициент превышения календарных дней над рабочими (на основных и вспомогательных работах),
К1=
=1,2;tсм - продолжительность смены, 7 часов; Ксм - коэффициент сменности.
Для лесовозного парка:
,где Па - расстояние от начала ввода до первого капитального ремонта, км;
Всм - сменный пробег, км:
,где 2 lср - двойное среднее расстояние вывозки от верхнего до нижнего склада, км;
q - рейсовая нагрузка, м3/рейс;
К0 - коэффициент нулевого пробега:
,где l0 - расстояние нулевого пробега (от гаража до трассы), км;
Нсм - сменная норма выработки, м3:
,где Тсм - продолжительность рабочей смены, мин;
ТПЗ - время на подготовительно-заключительную работу и обслуживание рабочего места на смену, мин;
ТОТЛ - время на личные потребности и медицинский осмотр на смену, мин;
t0 - время нулевого пробега 1 км в обоих направлениях, мин;
К - коэффициент, учитывающий влияние расстояния вывозки на время пробега (более 40 км
);Т1 - время пробега 1 км в обоих направлениях, мин;
Т2 - время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой на рейс, мин.
Для нижнескладского оборудования:
,где ПН - время от начала ввода в эксплуатацию до первого капитального ремонта, машино-часы.
Т2 - время нахождения машин в ремонте.
,где ТКР - время капитального ремонта, дни; ТТР - время текущего ремонта, рабочие дни; ТСО - время сезонного обслуживания, рабочие дни; ТТО - время текущего обслуживания, рабочие дни. Для лесосечного оборудования:
,где 
- продолжительность смены ремонтной службы, 7 часов;
- коэффициент сменности в ремонтной службе.Для лесовозного парка:
.Для нижнескладского оборудования:
. 
,где ПТО-3 - периодичность выполнения ТО-3;
НТО-3 - часы на одном обслуживании.
,где ПТО-2 - периодичность выполнения ТО-2;
НТО-2 - часы на одном обслуживании.
,где ПТО-1 - периодичность выполнения ТО-1;
НТО-1 - часы на одном обслуживании.
,где 183 - полгода;
НСО - часы на одном обслуживании.
А) Расчет коэффициента технической готовности для самоходной сучкорезной машины ТТ-4:
[кал. дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[кал. дней];Тц = 1584 + 175 = 1759 [кал. дней];
Kт.г = 1584/1759 = 0,90.
Б) Расчет коэффициента технической готовности для челюстного погрузчика ПЛ-1:
[кал. дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[дня]; 
[кал. дней];Тц = 700 + 110 = 810 [кал. дней];
Kт.г = 700 / 810 = 0,864.
Г) Расчет коэффициента технической готовности для лесовозного тягача МАЗ-509А:
; 
[м3]; 
; 
[км]; 
[кал. дней]; 
[дня]; 
[дня]; 
[дней]; 
[дня]; 
[кал. дней];Тц = 859,34 + 137,56 = 996,9≈ 997 [кал. дней];
Kт.г = 859,34/996,9 = 0,862.
Д) Расчет коэффициента технической готовности для раскряжевочной установки ЛО-15С:
[кал. дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[дней]; 
[дня]; 
[кал. день];Тц = 889+ 271 = 1160 [кал. дней];
Kт.г = 889/1160 = 0,766.
1.2 Проектирование режимов работы лесосечных машин
Для установления оптимальных режимов работы лесосечных машин проведено исследование зависимости коэффициента технической готовности (Ктг) трелёвочного трактора ЛП-18А от коэффициента сменности на трелёвке хлыстов.
1. При Ксм=1,0:
T1= (4500*1,18*1,2) /7*1=910 (дн.)
Кт.г=910/1060=0,86
2. При Ксм=1,5:
T1= (4500*1,18*1,2) / (7*1,5) =607 (дн.)
Кт.г=607/ (150+607) =0,80
3. При Ксм=2,0:
T1= (4500*1,18*1,2) /7*2=455 (дн.)
Кт.г=455/ (150+455) =0,75
4. При Ксм=2,5:
T1= (4500*1,18*1,2) /7*2,5=364 (дн.)
Кт.г=364/ (150+364) =0,71
На основании полученных расчётов построим график зависимости коэффициента технической готовности (Ктг) трелёвочного трактора ЛП-18А от коэффициента сменности на трелёвке хлыстов.
Рисунок 1
График зависимости коэффициента технической готовности (Ктг) трелёвочного трактора ЛП-18А от коэффициента сменности на трелёвке хлыстов
По результатам исследования построен график зависимости коэффициента технической готовности трактора ЛП-18А от использования на операции трелёвки различных по интенсивности режимов работы. По результатам проведённого исследования можно сделать вывод, что при использовании на трелёвке интенсивных режимов работы возрастает износ трелёвочных тракторов, что влечёт за собой снижение коэффициента технической готовности и увеличение затрат на технологическое обслуживание и текущий ремонт.
2. Планирование потребности оборудования и показателей его использования
2.1 Планирование списочного количества машин
Цель разработки плана - выявить потребность предприятия в машинах и механизмах; установить степень удовлетворения этой потребности наличным парком машин; определить основные технико-экономические показатели их использования. Планирование списочного количества машин и технико-экономических показателей их использования ведется в следующей методологической последовательности:
1) Определяем потребность в машино-сменах для основных работ путем деления годового объема производства на плановую сменную норму выработки:
2) Определяем потребность в машино-сменах на прочих работах (в процентах от машино-смен на основных работах):
3) Определяем количество машино-дней в работе путем деления суммы машино-смен, отработанных на основных работах, и машино-смен на прочих работах на коэффициент сменности:
4) Определяем количество работающих машин путем деления машино - дней в работе на число дней работы одной машины в год: