(Стоимость введенных ОПФ/стоимость ОПФ на конец года)*100% 8
Далее рассчитаем коэффициент выбытия ОПФ, который отражает степень интенсивности выбытия ОПФ из производства, по формуле:
(Стоимость выбывших ОПФ/стоимость ОПФ на начало года)*100% 9
Также рассчитаем коэффициент прироста ОПФ, который характеризует наращивание производственно технического потенциала, по формуле:
((Стоимость введенных ОПФ - Стоимость выбывших ОПФ)/ Стоимость введенных ОПФ))*100% 10
И рассчитаем коэффициент компенсации выбытия, который характеризует интенсивность процесса замещения выбывающих из производственного процесса ОПФ новыми средствами труда. Он рассчитывается по формуле:
(Стоимость выбывших ОПФ/ Стоимость введенных ОПФ)*100% 11
Поскольку отдельные группы ОПФ выполняют различные функции в производственном процессе и по срокам эксплуатации значительно отличаются друг от друга, все указанные коэффициенты вычислим не только в целом, но и по отдельным видам ОПФ.
Проведя соответствующие расчёты, сведём полученные результаты в таблицы.
Таблица 5
Коэффициенты движения ОПФ за 2005 год
| Основные средства | К обновления | К выбытия | К прироста | К компенсации выбвтия |
| Здания и сооружения | 23,3 | 2,4 | 92,0 | 0,08 |
| Передаточные устройства, измерительные приборы | 42,1 | 0,0 | 100,0 | 0,00 |
| Рабочий скот | 0,0 | 0,0 | - | - |
| Машины и оборудование | 12,7 | 0,0 | 100,0 | 0,00 |
| Транспортные средства | 29,2 | 2,0 | 95,1 | 0,05 |
| Другие виды основных средств | 67,2 | 0,0 | 100,0 | 0,00 |
| Итого | 20,7 | 1,2 | 95,8 | 0,04 |
| Активная часть ОФ | 19,3 | 0,5 | 98,3 | 0,02 |
Таблица 7
Коэффициенты движения ОПФ за 2006 год
| Основные средства | К обновления | К выбытия | К прироста | К компенсации выбытия |
| Здания и сооружения | 23,0 | 0,2 | 99,2 | 0,01 |
| Передаточные устройства, измерительные приборы | 23,4 | 0,0 | 100,0 | 0,00 |
| Рабочий скот | 50,0 | 0,0 | 100,0 | 0,00 |
| Машины и оборудование | 27,8 | 3,1 | 91,8 | 0,08 |
| Транспортные средства | 18,9 | 1,0 | 95,7 | 0,04 |
| Другие виды основных средств | 21,5 | 3,1 | 88,2 | 0,12 |
| Итого | 24,6 | 1,6 | 94,9 | 0,05 |
| Активная часть ОФ | 25,5 | 2,4 | 92,8 | 0,07 |
Таблица 8
Коэффициенты движения ОПФ за 2007 год
| Основные средства | К обновления | К выбытия | К прироста | К компенсации |
| Здания и сооружения | 0,0 | 0,0 | - | - |
| Передаточные устройства, измерительные приборы | 0,0 | 0,0 | - | - |
| Рабочий скот | - | 100,0 | - | 2,00 |
| Машины и оборудование | 1,9 | 14,3 | -768,1 | 8,68 |
| Транспортные средства | 0,0 | 2,2 | - | 19 |
| Другие виды основных средств | 0,0 | 0,0 | - | |
| Итого | 0,8 | 6,9 | -812,8 | 9,13 |
| Активная часть ОФ | 1,3 | 10,7 | -812,8 | 9,13 |
Сведя полученные значения в таблицы можно приступить к их анализу. Из анализа данных следует, что уровень показателей движения ОПФ существенно отличается по годам. Так в 2005 и 2006 годах коэффициент обновления достаточно высок (20,7% и соответственно 24,6%), в то время как в 2007 году он очень низок (0,8%), что говорит о практической отсутствии интенсивности обновления ОПФ за 2007 год. А интенсивность выбытия основных средств составляет чуть более одного процента в 2005 и 2006 годах (1,2% и 1,6%), а в 2007 году 6,9 %. Такие значения показателей выбытия ОПФ за 2005-2006 года свидетельствуют о постоянном накоплении физически и морально устаревшего оборудования, а значение коэффициента выбытия в 2007 году говорит о нарастающем выбытие непригодного оборудования.
Характеристики поступления ОПФ в целом за 2005 и 2006 год превосходят выбытие основных средств, таким образом, структура движения основных средств такова, что подавляющая часть вновь поступивших ОПФ в 2005 и 2006 годах идёт на экстенсивное их расширение, а в 2007 году лишь на замену отработавших средств.
Далее проведём анализ видовой структуры ОПФ как соотношение в их стоимости отдельных их составляющих – зданий и сооружений, машин и оборудования и т.д.
Наиболее активно идёт процесс обновления в 2005 году – передаточных устройств (42,1%), транспортных средств (29,2%) и машин и оборудования (23,3%), что превосходит значения коэффициентов в активной составляющей ОПФ; в 2006 году процесс обновления идёт практически равномерно по всем видам ОПФ, в том числе и по активной составляющей ОПФ; в 2007 году практически отсутствует процесс обновления основных средств, наблюдается лишь небольшое обновление машин и оборудования (1,9%), что незначительно превышает значение коэффициента обновления в части активной составляющей ОПФ. Более высокие показатели обновления ОПФ объясняются ростом цен на оборудование и ежегодным направлением на расширение и строительство новых объектов.
Так же в 2005 и 2006 годах наблюдаются очень низкие значения коэффициентов компенсации выбытия по видовым группам, что указывает на расширение материальной базы производства, а вот в 2007 году, наоборот, увеличение данного коэффициента говорит, что экстенсивное увеличение ОПФ за счёт всех источников формирования оказывается низким, о чём также свидетельствуют отрицательные и нулевые значения коэффициентов прироста в 2007 году. Причиной всего этого послужила незначительная закупка оборудования в 2005 и 2006 годах на фоне сильно устаревшего оборудования, что и отражается в показателях 2007 года, где поступление ОПФ практически не идёт, а вот выбытие идёт быстрым темпом.
Характеристика автотранспорта, имеющегося в наличие на ОАО «Ивановский молочный завод» приведена в таблице 9
Таблица 9
Характеристика автотранспортного хозяйства
| Марка автомобиля | Дата ввода в эксплуатацию | Количество, шт. | % износа |
| Трактор МТЗ-82 | 10.2002 | 1 | 18 |
| VW-транс. комби | 07.1999 | 1 | 62 |
| Прицеп ПТС тракторный | 12.1987 | 2 | 100 |
| Эксковатор ЭО-2621 трактор | 12.1989 | 1 | 100 |
| А\м ЗИЛ-130 | 04.1992 | 1 | 100 |
| А\м «Ивеко» - 4910 1,5т | 04.1992 | 1 | 100 |
| А\м Маз-5334 | 05.1993 | 1 | 90 |
| А/м Маз-54323 | 01.1997 | 1 | 76 |
| П/прицеп-рефрижератор ВАН-ХОЛЛ | 01.1997 | 1 | 69 |
| А/м «Ивеко» 4910 | 06.1997 | 1 | 90 |
| Камаз-53212 молцист. 8т | 07.1997 | 1 | 78 |
| Электропогрузчик ЕВ 717 | 11.1998 | 1 | 67 |
| Погрузчик ДВ 1788 | 11.1998 | 2 | 98 |
| Автомобиль Газ-53 а/ц 3,4т | 11.1999 | 1 | 100 |
| Зил 433362 Г6 а/ц 4,9т | 11.1999 | 1 | 53 |
| Газ-3307 | 11.1999 | 3 | 55 |
| Прицеп И-АПЗ-738 | 11.1999 | 3 | 54 |
| Зил-5301 | 03.2000 | 2 | 63 |
| Газ-5312 3.8т | 09.2000 | 1 | 90 |
| А/м Маз-5337 | 09.2000 | 2 | 40 |
| А/м УАЗ-39620 6т | 09.2000 | 1 | 64 |
| Газ-3307 | 03.2000 | 1 | 51 |
| А/м Газ-3307 | 09.2001 | 4 | 38 |
| А/м Газ-5312 | 11.2001 | 8 | 100 |
| Трактор МТЗ-80 | 04.2002 | 1 | 22 |
| Камаз 53217 (мазутов.) | 07.1989 | 1 | 79 |
| Газ 3309 | 04.2003 | 1 | 21 |
| А/м Ауди-100 | 09.2003 | 1 | 13 |
| Погрузчик ЗП-103 | 06.1991 | 1 | 100 |
Если проанализировать выше приведённую таблицу, то получаем, что средний износ транспортных средств предприятия составляет 58%. На 01.01.2008 года 15 транспортных средств полностью отслужили свой срок службы. Средний возраст транспортных средств составляет 7,6 лет, в то время как средний нормативный срок службы автомобильного транспорта 9,5 лет, это говорит об угрожающем устаревании транспортных средств.
Проанализировав все необходимые показатели, можно сделать вывод о состоянии ОПФ на 01.01.2008 года.
1. Средний износ ОПФ на предприятии составляет уже 50 %, в то время как критической отметкой является 60%.
2. Рентабельность ОПФ за 2005 и 2006 года имеет отрицательное значение, что говорит об их нерентабельном использовании на заводе.
3. На протяжении всего анализируемого периода колеблется фондовооруженности, что является причиной низких темпов замены устаревшей техники и отсутствием необходимой новой техники, что в равной степени касается и полученных значений фондоёмкости и фондовооруженности труда.