В рамках реализации Архитектурного проекта «Реконструкция унитарного предприятия Минский вагоноремонтный завод», который прошел экспертизу в Главном управлении государственной вневедомственной экспертизы при Министерстве архитектуры и строительства Республики Беларусь, в 2008 году предусматривается строительство кузовного цеха для производства новых вагонов. Производственные мощности цеха позволят предприятию изготавливать до 72 вагонов в год. Так как на сегодняшний день техническое состояние парка пассажирских вагонов Белорусской железной дороги требует модернизации и обновления основная часть продукции будет реализовываться в пределах Республики Беларусь.
3. Описание продукции, работ, услуг
Основными видами деятельности УП «Минский вагоноремонтный завод» являются:
- ремонт пассажирских вагонов;
- ремонт вагонов специального назначения;
- производство новых пассажирских вагонов;
- формирование и ремонт колесных пар;
- ремонт вагонных тележек; и пр.
Завод оказывает услуги по выполнению всех плановых видов ремонта: деповской (ДР), капитальный 1-го и 2-го объемов (КР-1 и КР-2), капитально-восстановительный (КВР) – пассажирских вагонов различных типов, моделей, модификаций. По требованию заказчика на заводе могут производиться различные дополнительные и модернизационные работы. Современное технологическое оборудование и производственные мощности позволяют выполнять полное и частичное освидетельствование, а также ремонт и формирование колесных пар.
Во исполнение Программы развития Белорусской железной дороги до 2010 года, одобренной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 29.01.1999 г. № 161 в части обновления парка грузовых и пассажирских вагонов с учетом возможностей отечественного вагоностроения в 2007 году на УП «Минский вагоноремонтный завод» осуществляется производство новых пассажирских некупейных вагонов с кондиционированием воздуха модели 61-537 на базе кузовов, изготавливаемых на ЗАО «Вагонмаш» г. Санкт- Петербург. Вагон данной модели предназначен для перевозки 54 пассажиров и 2 проводников в составе поездов дальнего назначения по магистральным дорогам колеи 1520 мм. Масса тары вагона – 59,1 т, конструкционная скорость 160 км/ч. Опытная партия вагонов в количестве 30 штук сертифицирована на соответствие НБ ЖТ ЦЛ 01-98 и имеет сертификат соответствия № ВY/112 03.3.3.ЖБ 0054. Завод имеет патент на полезную модель «Система жизнеобеспечения вагона» № 4264 от 12.17.2007 года.
Во исполнение Государственной программы о безбаръерной среде жизнедеятельности физически ослабленных лиц на 2007-2010 годы, утвержденной постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 03.04.2007г. № 424 в предстоящем году на предприятии планируется производство и сертификация вагонов купейных штабных с установкой кондиционирования воздуха для перевозки пассажира с ограниченными физическими возможностями модели 61-537М на базе кузовов, изготавливаемых на ЗАО «Вагонмаш». Вагон модели 61-537М предназначены для перевозки 22 пассажиров, из них 1 инвалида и 1 сопровождающего лица, и поездной бригады в количестве 4 человек в составе поездов дальнего назначения. Масса тары вагона- 60,5 т, конструкционная скорость 160 км/ч. Нетормозной конец вагона оборудован подъемниками для перемещения инвалида-колясочника в вагон с высоких и низких платформ. Размеры тамбура, коридора, купе для инвалида, туалета нетормозного конца вагона позволяют осуществлять маневрирование на инвалидной коляске. Туалет нетормозного конца вагона оборудован вакуумным туалетным комплексом замкнутого типа.
Выпускаемые на предприятии новые вагоны могут использоваться как во внутриреспубликанском, так и в международном сообщении.
На УП «Минский вагоноремонтный завод» сертифицирована система менеджмента качества в отношении проведения плановых видов ремонта и производства новых пассажирских вагонов, формирования и ремонта колесных пар, изготовления чистовых осей, ремонта приводов генераторов на соответствие ИСО 9001:2000 (сертификат Системы сертификации российского регистра № 06.570.026 от 22 ноября 2006 года), а также получены сертификаты соответствия на продукцию:
- колесная пара, сформированная из новых элементов;
-буксовый узел с роликовыми подшипниками после ремонта;
- ось чистовая РУ1Ш для подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм;
- пассажирский некупейный вагон с кондиционированием воздуха модели 61-4194 (опытный образец);
- пассажирский некупейный вагон с кондиционированием воздуха модели 61-537 (опытный образец и установочная партия).
Специалисты предприятия постоянно работают над улучшением качества выпускаемой продукции и повышением ее конкурентоспособности.
Согласно Уставу предприятия завод осуществляет следующие виды деятельности: ремонт и модернизацию железнодорожных пассажирских вагонов; ремонт и формирование пассажирских и грузовых колесных пар; ремонт тележек узкой колеи пассажирских вагонов; изготовление комплектующих узлов и запасных частей для подвижного состава; оптовая и розничная торговля; эксплуатация и сдача внаем собственного имущества. Завод имеет право заниматься любыми другими видами деятельности, не запрещенными законодательством Республики Беларусь.
Завод является самостоятельным участником внешнеэкономической деятельности в соответствии с действующим законодательством и осуществляет все виды внешнеэкономической деятельности, соответствующие Уставу.
С 2007 года завод изменил ассортиментную политику предприятия. В рамках реализации Программы развития Белорусской железной дороги до 2010 года УП «Минский вагоноремонтный завод» освоил выпуск новой продукции – пассажирский вагон.
Во исполнение постановления Совета Министров Республики Беларусь от 03.04.2007 г. № 424 «Об утверждении Государственной программы о безбарьерной среде жизнедеятельности физически ослабленных лиц на 2007-2010 годы» завод приступил к подготовке производства пассажирских вагонов, специально оборудованных для перевозки инвалидов-колясочников.
Для более детального анализа рынков сбыта продукции и услуг УП «Минский вагоноремонтный завод» рассмотрим стратегию рыночной сегментации.
Величина доли предприятия на конкретном товарном рынке (рыночная квота предприятия) является важнейшим фактором его коммерческого успеха. Увеличение рыночной доли предприятия сопровождается, как правило, ростом доли её прибыли (рост доли рынка на 10% обеспечивает увеличение нормы прибыли в среднем на 5%). В то же время для разных отраслей промышленности влияние рыночной доли на норму прибыли предприятия неодинаково. Так, в отраслях, производящих предметы длительного пользования, норма прибыли "рыночных лидеров" на 28% выше, чем у предприятий с минимальной долей рынка. Аналогичный показатель для отраслей, производящих предметы первой необходимости.
Сегмент рынка - это Потребители, в массе своей одинаково реагирующие на мероприятия предприятия по формированию спроса и стимулированию сбыта. Выделение сегментов на рынках продукции производственно-технического назначения может быть основано на масштабах деятельности Потребителя, географическом положении, отраслевой принадлежности, а так же характере деятельности Потребителя, как предприятия (импортёр, производитель, обрабатывающее предприятие и другое) или численности персонала, в пределах некоторой вилки.
Выбирая тот или иной подход к проведению сегментации, можно руководствоваться следующими критериями:
важность сегмента для предприятия;
количественные показатели (ёмкость данного сегмента рынка, рыночная ниша);
доступность освоения сегмента для предприятия;
прибыльность продукции;
защищенность от конкуренции (уже завоеванные позиции, сформировавшийся положительный имидж предприятия);
возможная эффективность работы в этом сегменте на перспективу.
Стратегия сегментации рынка позволяет УП «Минский вагоноремонтный завод», учитывая свои сильные и слабые стороны при выборе методов маркетинга, выбрать те из них, которые обеспечат концентрацию ресурсов именно в тех сферах деятельности, где предприятие имеет максимальные преимущества или, по крайней мере, минимальные недостатки. При выделении сегментов и выборе целевого из них следует всегда учитывать масштаб рынка и складывающиеся тенденции на нём.
Существуют два традиционных подхода к разработке стратегии сегментирования:
-начать с исследования сложившейся конъюнктуры рынка на традиционные виды продукции, выявления фактических и потенциальных Потребителей и различий их отношения к новым видам продукции;
-начать с формирования представления о том, какие переменные характеризуют тот или иной сегмент Потребителей.
Учитывая специфику УП «Минский вагоноремонтный завод» далее проведем сегментацию, по принципу сложившейся конъюнктуру рынка.
Проведем стратегия сегментации УП «Минский вагоноремонтный завод» по трем признакам:
- Сегментация по виду продукции;
- Сегментация по заказчикам;
- Сегментация по основным конкурентам.
Сегментация по виду продукции – способ деления рынка по функциональным и техническим параметрам производимой продукции. Данный вид является производным от сегментации по группам Потребителей, так как выделение сегментов по отдельным параметрам произведенной продукции представляет собой учёт в иной форме запросов и предпочтений Потребителей.
Сегментация по заказчикам – способ деления рынка средств производства с учётом специфических проблем Заказчика в области закупки средств производства, а также условий оплаты, методов расчета, централизации и децентрализации поставки средств производства.