Правильная организация материально-технического снабжения, комплексное и своевременное обеспечение производства материальными ресурсами служат важнейшей предпосылкой для выполнения перевозок, способствуют повышению рентабельности предприятия, снижению расхода материалов, топлива, шин и других материальных фондов, а также ускорению оборачиваемости оборотных средств.
Материально-техническое обеспечение - это соответствие наличных материальных ресурсов производственной программе, наличие и приспособленность производственных площадей, возраст парка оборудования. На предприятие материально-техническим обеспечением, как правило, занимается служба снабжения.
Работники службы материально-технического снабжения обязаны следить за своевременной доставкой материалов, организовывать прием поступающих грузов, проверять материалы на соответствие техническим требованиям, а также поддерживать постоянные контакты с работниками пунктов приема и бухгалтерии. Сегодня сотрудникам отдела материально-технического снабжения приходится думать и о множестве новых вопросов. К примеру, они обязаны убедиться, что заказанные материалы и услуги по своим параметрам отвечают требованиям федеральных и региональных законов об охране труда и окружающей среды, которые устанавливают целый ряд требований применительно к материалам повседневного спроса. Покупатели должны знать действующие законы и вытекающие из них требования к приобретаемым товарам и услугам.
Объектом исследования данного дипломного проекта выступило ООО "Нижнекамское ПАТП", которое является единственным в г.Нижнекамске автотранспортным предприятием осуществляющем городские пассажирские автобусные перевозки. В нем работают 950 человек. Предприятием обслуживаются 30 маршрутов общей протяженностью 536 км. Непременное условие качественного обслуживания горожан – обновление подвижного состава и бесперебойная работа. Сегодня автопарк предприятия по большей части состоит из новых, современных автобусов марок "ЛиАЗ", "НефАЗ", "ПАЗ", "Кароса", "Фиат".
Проведенная оценка показала, что для ООО "НПАТП" характерно неустойчивое финансовое состояние, при котором нарушается платежный баланс, но сохраняется возможность восстановления равновесия платежных средств и платежных обязательств за счет привлечения временно свободных средств в оборот предприятия.
Основные пути улучшения платежеспособности на предприятии, имеющих неустойчивое финансовое состояние:
- ускорение оборачиваемости капитала в текущих активах, в результате чего произойдет относительное его сокращение на рубль оборота;
- обоснованное уменьшение запасов и затрат (до норматива);
- пополнение собственного оборотного капитала за счет внутренних и внешних источников.
Если организация не платежеспособная и не рентабельная, то это не говорит о том, что надо оценивать финансовое состояние отрицательно, так как благодаря положительной деловой активности, организация сможет стать платежеспособной и рентабельной в следующем периоде, значит, и финансово состоятельной.
Проведенный анализ свидетельствует о том, что ООО "НПАТП" придерживается политики перевыполнения плановых показателей, т.е. руководство предприятия подстраховывается на случай недостатка материальных ресурсов и предпочитает создание определенного запаса запчастей.
С одной стороны, создание запасов обеспечивают бесперебойную работу анализируемого предприятия, с другой – изъятия из оборота значительной суммы денег. Поэтому ООО "НПАТП" необходимо установить прямые хозяйственные связи с производителями необходимых материальных ресурсов, в частности запасных частей. Преимуществом прямых связей является то, что между поставщиком и потребителем заключается договор на поставку продукции, в котором оговариваются требования к продукции, сроки и объемы поставок, формы и сроки оплаты, взаимная ответственность за нарушение условий договора. Для закупки очень дорогих запчастей, например двигателя, тормозной системы автобуса, можно попробовать применить систему поставок "Точно в срок".
Особое внимание руководству предприятия необходимо обратить на качество поставляемых материалов. Часто возникают проблемы с горюче-смазочными материалами, такими как дизельное топливо, масло. Наблюдается большая доля брака в поставляемых запасных частях.
Кроме того, изучение специалистами проблем развития автопассажирских перевозок позволяет выделить пять основных проблем, которые в настоящее время стоят перед системой городских пассажирских перевозок:
- потери времени пассажирами, в результате неэффективной организации транспортного обслуживания населения;
- обеспечение качества перевозки пассажиров городским пассажирским автотранспортом;
- установление тарифов на проезд в городском общественном транспорте;
- порядок расчета выпадающих доходов перевозчиков городского пассажирского транспорта;
- обеспечение безопасности (экологической и аварийной) перевозки пассажиров.
Таким образом, можно сделать вывод, что существующие в настоящее время проблемы, связанные с функционированием и развитием городского пассажирского транспорта, характерны как для России, так и для отдельных регионов. Положение усугубляется тем, что все проблемы взаимосвязаны между собой. Поэтому необходимо разрабатывать комплекс мер которые бы позволили решить проблемы функционирования городского пассажирского автомобильного транспорта. В качестве задачи, стоящие перед администрацией города является решение вопросов связанных с проблемами перевозчиков, а именно: заключение договоров, своевременное реагирование на изменение тарифов, максимальная компенсация выпадающих доходов, рассмотрение возможности льготного налогообложения в пределах своей компетенции и т.д.
Список использованных источников и литературы
1. О безопасности дорожного движения: федеральный закон РФ от 01.12.2007 N 309-ФЗ [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.consultant.ru/online/base/?req=doc;base=LAW;n=94153, свободный.
2. Агеев, А.В. Оценка выбора поставщиков продукции в логистических процессах / А.В. Агеев // Экономический анализ: теория и практика. – 2007. - №21. – С.42-47.
3. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности предприятия: учебное пособие для вузов / П.П. Табурчак [и др.]; общ. ред. П.П.Табурчака. – СПб: Химиздат, 2001. – 288 с.: ил.
4. Андреев, Д.М. Калькулируем по ABC-costing: "революция в прозе" / Д.М. Андреев // Справочник экономиста. – 2007. - №6. – С.22-30.
5. Анисимов, А.П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: учебник / А.П. Анисимов. – М.: Транспорт, 1998. – 245 с.
6. Антонов, А.Н. Основы современной организации производства: учебник / Л.С. Морозова. – М.: Дело и Сервис, 2004. – 432 с.
7. Безземельцева О. Проблемы развития автотранспортных предприятий / О. Безземельцева // Экономист. – 2008. - №11. – С.93-96.
8. Бережной, В.И. Управление материальными потоками микрологистической системы автотранспортного предприятия: учебник / В.И. Бережной. – Ставрополь: СевКавГТУ, 2002. – 198 с.
9. Бычков, В.П. Экономика автотранспортного предприятия: учебник / В.П. Бычков. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 384с. – (Высшее образование).
10. Гаджинский, А.М. Управление запасами в логистике / А.М. Гаджинский // Справочник экономиста. – 2008.- №2. – С.66-77.
11. Гаджинский, А.М. Закупочная логистика / А.М. Гаджинский // Справочник экономиста. – 2007. - №12. – С.58-66.
12. Гаджинский, А.М. Нормирование страховых запасов / А.М. Гаджинский // Справочник экономиста. – 2008. - №5. – С.83-91.
13. Гаджинский, А.М. Управление запасами в компании / А.М. Гаджинский // Справочник экономиста. – 2008. - №9. – С.118-127.
14. Денисов, А.Ю. Экономическое управление предприятием и корпорацией / С.А. Жданов. – М.: Дело и Сервис, 2002. – 416 с.
15. Зимакова, Л.А. Совершенствование организации контроля за остатками производственных ресурсов на предприятиях / Л.А. Зимакова // Экономический анализ: теория и практика. – 2009. - №9. – С.41-46.
16. Зякиуллина, Е.А. Анализ функционирования и проблемы развития городского пассажирского автотранспорта / Е.А. Зякиуллина // Экономический вестник РТ. – 2008. - №4. – С.54-56
17. Карпова, Т.П. Основы управленческого учета: учебное пособие / Т.П. Карпова. – М.: ИНФРА-М, 1997. – 392с.
18. Кистерева, Е.В. Анализ автотранспорта / Е.В. Кистерева // Справочник экономиста. – 2006. - №12. – С.45-50.
19. Ковалев, В.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: учебник / О.Н. Волкова. – М: ТК Велби, 2007. – 424с.
20. Костюкова, Е.И. Механизм регулирования процесса воспроизводства материально-технических ресурсов / Е.И. Костюкова // Экономический анализ: теория и практика. – 2008. - №18. – С.13-17.
21. Котлер, Ф. Основы маркетинга: пер. с англ. / Ф. Котлер. – М.: Прогресс, 1990. – 736 с.
22. Кузнецов, Е.С. Техническая эксплуатация автомобиля: учебник / Е.С. Кузнецов, А.П. Болдин, В.М. Власов; под ред. Е.С. Кузнецова. – М.: Наука, 2004. – 535 с.
23. Логистика: учебник / Под ред. Б.А.Аникина. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 368 с. – (Высшее образование).
24. Миротин, Л.Б. Транспортная логистика: учебное пособие / Ы.Э. Ташбаев. – М.: Брандес, 1996. – 211 с.
25. Неруш, Ю.М. Логистика: учебник для вузов / Ю.М. Неруш. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000. – 389 с.
26. Организация производства: учебное пособие для вузов / П.П. Табурчак [и др.]; под ред. П.П.Табурчака, В.М.Тумина и В.М.Будыхо. – СПб: Химиздат, 2002. – 320 с.: ил.
27. Организация, планирование и управление в автотранспортных предприятиях / Под ред. М.П. Улицкого. – М.: Транспорт, 1994. – 245 с.
28. Официальный сайт национальной общественной премии транспортной отрасли России "Золотая колесница" [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://transport.premiya.ru, свободный
29. Пассажирские автомобильные перевозки: учебник для вузов / Под ред. В.А.Гудкова. – М.: Горячая линия – Телеком, 2006 – 448 с.
30. Поначугин, А.В. Повышение эффективности управления технологическим процессом перевозок наземным городским электротранспортом на основе применения мобильных информационно-управляющих систем / А.В. Поначугин // Экономический анализ: теория и практика. – 2009. - №19. – С.50-55.