Основными целями деятельности локомотивного депо являются:
- обеспечение дороги исправными локомотивами для выполнения плана перевозок;
- организация на основе передовой технологии обслуживания и ремонта локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава;
- создание условий для соблюдения установленного порядка труда и отдыха локомотивных бригад.
Для достижения вышеуказанных целей локомотивное депо осуществляет следующие виды деятельности:
- все виды текущего ремонта (ТР), технического обслуживания (ТО), экипировку локомотивов.
- выполнение планов инвестиционной политики.
- укрепление трудовой дисциплины, повышение квалификации кадров, обеспечение переподготовки кадров.
Исследование объемных показателей работы депо выявило тенденцию роста их величины за период. В целом тонно-километры брутто увеличились на 43,5%, достигнув к 2006 году уровня 8289,7 млн.ткм.бр. Из них электротяга составляет 7405,6 млн.ткм.бр., при этом увеличение составило 138,2%. На долю теплотяги приходится 875,1 млн.ткм.бр. и увеличение за период составляет 210,9%. В свою очередь ткм брутто в электротяге подразделяются на пассажирское, грузовое и хозяйственное движение. Электротяга в в пассажирском движении несколько снизилась и составила 99,0% к уровню 2004 года при этом на ее долю приходится 616,2 млн.ткм.бр. Электротяга в грузовом движении увеличилась до 145,9% к 2006 году и составила соответственно 6604,6 млн.ткм.бр. Теплотяга в грузовом движении увеличилась до 507,8 млн.ткм.бр., а в хозяйственном движении – до 367,3 млн.ткм.
Программа ремонта локомотивов по депо выполнена в 2006 году на уровне 1121 привед ед., что составляет 121,6% к 2004 году. Из них полное освидетельствование колесных пар составляет 564 единицы или 99,5% к 2004 году, средний ремонт – 8 единиц или 36,4%, текущий ремонт тепловозов ТР-3 – 73 единицы или 140,4%, ТР-2 – соответственно 29 единиц или 290%, ТР-1 – 49 единиц или 100%. Текущее обслуживание тепловозов составило к 2006 году 322 приведенные единицы или 119,7%. В результате, общая сумма расходов увеличилась за три исследуемых года на 52,0%, составив к 2006 году 497345 тыс.руб.
В оценке имущества дистанции за анализируемый период наблюдается тенденция увеличения первоначальной стоимости основных средств до величины 283256 тыс.руб. или 17,9% в сравнении с 2005 годом. Вместе с тем, необходимо отметить постоянное увеличение уровня износа основных средств дистанции, который к 2006 году составил в целом по имуществу 70,1%.
Проведенные расчеты свидетельствуют о том, что в 2004 году было обновлено около 5% стоимости основных средств депо, выбытие составило 2% от общей стоимости, т.е. рост стоимости имущества к концу года составил 104%, при этом величина выбывших основных средств составляет 32% от величины поступивших за исследуемый период.
В 2005 году наблюдается тенденция увеличения доли выбывших основных средств. Она составляет 7% от общей стоимости, при этом поступление составило только 3%. Стоимость основных средств на конец года составляет 96% от стоимости начала года, т.е. общее снижение составило 4%. Кроме того, можно сказать, что величина выбывших основных средств в 2,19 раза превышает в исследуемом году величину поступивших средств, о чем свидетельствует коэффициент интенсивности.
Обновление основных средств в 2006 году составило также 3% от общей их величины, выбытие, соответственно, - 4%. Величина основных средств на конец года снизилась по сравнению с началом года на 1%. Стоимость выбывших средств в 1,23 раза превышает стоимость поступивших за тот же период. Как следствие, величина фондовооруженности за исследуемый период увеличилась с 183,6 до 239,4 тыс.руб./чел.
Плакат 3
На основе проведенного исследования предложены следующие направления развития Тихорецкого локомотивного депо, ведущие к повышению эффективности управления капиталом, вложенным в имущество депо. Для наглядности они представлены в схематичном виде. Необходимость разработки этих направлений явилась следствием увеличения объемов работ депо, общего морального и физического износа технических средств депо, а также необходимости повышения безопасности и безаварийности движения. Например: .
Расчет экономической эффективности по данным мероприятиям приведен в сводной таблице. Например, предлагается к внедрению .
Все предлагаемые мероприятия являются актуальными для производственной деятельности Тихорецкого локомотивного депо и приведут не только к стабилизации текущей деятельности и к дальнейшему ее развитию, но и позволят улучшить эффективность управления вложенным в имущество депо капиталом, о чем свидетельствует перерасчет показателей эффективности управления капиталом.
Например, наблюдается значительное повышение коэффициента обновления от величины 0,03 до 0,07 в виде прогнозного значения, т.е. в результате внедрения предлагаемых мероприятий будет обновлено около 7% стоимости основных средств депо. Коэффициент роста свидетельствует об увеличении общей стоимости основного капитала на 3% в сравнении с 2006 годом. Коэффициент интенсивности будет снижен в 2007 году до величины 0,62, которая характеризует долю выбывших основных средств относительно величины поступивших, т.е. 62%. Прогнозное значение коэффициента масштабности значительно увеличено, и составляет 0,06, т.е. масштаб обновления основного капитала относительно его стоимости на начало года составит 6%. Прогнозируется также повышение величины фондовооруженности депо с 239,4 тыс.руб./чел до 247,4 тыс.руб/чел. за счет увеличения среднегодовой стоимости основного капитала в результате поступления оборудования.
В заключении необходимо отметить, что предлагаемые к использованию мероприятия позволят более эффективно использовать имущество предприятия, снизить его износ, увеличить производительность труда и сократить эксплуатационные расходы, что является наиболее важным для деятельности Тихорецкого локомотивного депо в современных условиях.
Кроме того, в дипломном проекте разработан раздел «Безопасность и экологичность проекта».
Спасибо за Ваше внимание. Доклад окончен.