Статистика транспорта (стр. 4 из 6)
Систематические ошибки искажают сведения по каждой отдельной единице наблюдения в одном и том же направлении. К ним относятся: пропуски единиц наблюдения; ошибки из-за неисправности измерительных приборов; ошибки, связанные с округлением величин. В процессе сводки материала эти ошибки не погашаются и относятся к числу непреднамеренных. К числу систематических ошибок относятся различного рода приписки (искажение действительного уровня показателя), которые являются преднамеренными.
Руководители и другие должностные лица несут административную ответственность за искажение отчетных данных.
Проверка доброкачественности собранного статистического материала, выявление ошибок регистрации производится посредством счетного и логического контроля.
Счетный (арифметический) контроль заключается в проверке правильности различных расчетов: проверяется правильность суммирования, расчета процентов и т.д. Логический контроль заключается в проверке правильности ответов на вопросы программы наблюдения; осуществляется сопоставлением взаимосвязанных между собой показателей или сопоставлением показателей за предшествующие периоды, а также с показателями аналогичных единиц наблюдения.
Возникновение ошибок предупреждается хорошей организацией первичного учета на предприятиях, тщательным подбором кадров при проведении специального наблюдения, разработкой детальной инструкции заполнения формуляров.
Если при проверке материалов обнаружены ошибки, необходимо выполнить контроль на месте получения информации и внести необходимые исправления.
1.3Объемные показатели статистики автомобильных перевозок
Автомобильные перевозки подразделяются на грузовые и пассажирские, что объясняется различным характером объектов перепонок, использованием особых типов транспортных средств, различием в организации перевозочного процесса. Существенные отличия имеют программы и виды статистического наблюдения, первичная документация, положенная в основу статистического учета этих перевозок, единицы наблюдения, а также приемы нодки, обработки и анализа статистической информации.
Единицей наблюдения в статистике перевозок грузов является груженая ездка, оформленная соответствующими документами; в статистике перевозок пассажиров — пассажиропроездка одного пассажира от пункта отправления до пункта назначения в одном направлении.
Статистика перевозок использует систему показателей, обеспечивающую возможность всесторонней характеристики работы каждого автотранспортного предприятия и единой транспортной системы страны.
Полезный результат работы автотранспортного предприятия и автомобильного транспорта как отрасли хозяйства складывается из перевозки грузов и пассажиров, выполнения погрузочно-рачгрузочных работ, транспортно-экспедиционных и других видов услуг. Он может быть выражен в натуральном и стоимостном (денежном) выражении. Исходной основой для определения результата работы в стоимостном выражении является учет выполнения работ в натуральном выражении.
Для характеристики полезного результата работы предприятия при перевозке грузов и пассажиров используются два показателя:
—объем перевозок грузов или пассажиров;
—объем выполненной транспортной работы.
Объем перевозок грузов (перевезено груза) измеряется общим несом перевезенных за период (сутки, месяц, квартал, год) грузов и тоннах, которые складываются из веса нетто и веса тары груза.
Объем транспортной работы при перевозке груза (грузооборот) зависит от количества перевезенного груза и от расстояния перемещения, измеряемого в километрах; выражается в сложных единицах — в тонно-километрах (перемещение одной тонны на один километр).
При перевозке пассажиров автобусами, маршрутными таксомоторами и легковыми автомобилями-такси определяются число перевезенных пассажиров и объем транспортной работы (пассажирооборот) в пассажиро-километрах (перемещение пассажира на один километр).
Объем работы при выполнении погрузочно-разгрузочных операций исчисляется в тоннах. Объем транспортно-экспедиционных операций (прием и выдача грузов по сопроводительным документам, передача груза на другой вид транспорта, сопровождение и охрана грузов в пути и др.) определяется числом поручений и количеством грузов в тоннах.
Натуральные показатели результата работы автомобильного транспорта позволяют отразить обеспечение потребителей транспортных услуг грузовыми, пассажирскими перевозками и другими видами работ и услуг, а также выявить значение автомобильного транспорта в транспортном балансе страны.
Для получения общего итога работы предприятия по перевозкам и другим видам услуг используются стоимостные показатели:
—объем доходов от реализации транспортных услуг (валовая выручка);
—объем доходов от реализации других видов услуг (валовая выручка).
По каждому виду транспорта и в целом по отрасли исчисляется валовая добавленная стоимость, используемая для расчета валового внутреннего продукта страны, который представляет собой стоимость произведенных конечных товаров и услуг.
1.4Обобщение данных первичного учета грузовых автомобильных перевозок
Грузовые перевозки осуществляются автомобилями, работающими:
—по тарифу за перевезенную тонну (сдельные автомобили);
—по часовому тарифу (повременные автомобили).
Моментом учета грузовых автомобильных перевозок является момент их окончания, т.е. доставка груза грузополучателю. По сдельным автомобилям первичными документами по
учету перевозок служат товарно-транспортная накладная и путевой лист грузового автомобиля. Единицей наблюдения является нагруженая ездка автомобиля — пробег с грузом между пунктом погрузки и конечным пунктом разгрузки.
Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчета за перевозку; она содержит показатели, необходимые для учета перевозок: кпд перевозки (централизованные, контейнерные, пакетные и др.), род груза и его вес, продолжительность простоя под погрузкой-разгрузкой, расстояние перевозки.
Грузоотправители и грузополучатели несут ответственность за достоверность данных о весе (массе) перевозимого груза и количестве грузовых мест, указанных в товарно-транспортной накладной, о времени прибытия под погрузку-разгрузку и времени убытия. Автотранспортное предприятие отвечает за правильность указанных в этом документе расстояний перевозок и класса груза, которые проставляются при поступлении товарно-транспортной накладной вместе с путевым листом в предприятие.
Путевой лист автомобиля — документ оперативного учета, всесторонне характеризующий работу автомобиля и выполненные перевозки.
Ниже представлена типовая форма путевого листа грузового автомобиля.
Последовательность заполнения путевого листа следующая.
Дежурный сменный диспетчер на основе сменно-суточного плана до выхода автомобиля из гаража заполняет в путевом листе: наименование автотранспортного предприятия и его адрес, дату, марку автомобиля, код марки, гаражный номер и номер, выданный Государственной автомобильной инспекцией, номера прицепов, фамилию водителя, его табельный номер, фамилии сопровождающих ниц, задание водителю (в чье распоряжение поступает автомобиль, время прибытия, откуда взять и куда доставить груз, наименование груза, его масса в тоннах, количество поездок, расстояние перевозки)
Дежурный механик удостоверяет техническую исправность автомобиля (прицепа), разрешение на выезд, показания спидометра и наличие топлива при выезде из гаража. Водитель подтверждает своей подписью принятие технически исправного автомобиля.
Работник, ведающий выдачей топлива, фиксирует количество выданного топлива или серии и номера выданных талонов.
Работник медицинской службы удостоверяет, что водитель по состояния здоровья допущен к управлению автомобилем.
При прохождении автомобиля через выездные ворота проставляется фактическое время выезда из гаража.
Во время работы автомобиля на линии в путевом листе проставляются грузоотправителем время прибытия под погрузку к грузоотправителю и номера выписанных им товарно-транспортных накладных, что подтверждается подписью и печатью.
Простои на линии фиксируются работником техпомощи или уполномоченным на то лицом в разделе «Особые отметки», где проставляются продолжительность простоя и его причина.
При возвращении автомобиля в гараж проставляется фактическое время возвращения. Механик записывает обнаруженные неисправности, фиксирует показания спидометра и замер топлива, делает отметку о приеме автомобиля от водителя. Водитель своей подписью подтверждает сдачу автомобиля.
Путевой лист с приложенными к нему товарно-транспортными накладными водитель сдает сменному диспетчеру отдела эксплуатации, который проверяет правильность его заполнения, выполнение маршрутов и сменного задания, исчисляет итоги работы автомобиля за день, которые записываются в соответствующем разделе путевого листа.
Показатели работы автомобиля за день следующие:
1)время в наряде (автомобиле-часы в наряде —- А Чи); исчисляется с момента выезда автомобиля из гаража до его возвращения в гараж за вычетом времени на обед и отдых водителя;
2)время простоя (автомобиле-часы простоя — АЧп)- складывается из времени простоя под погрузкой-разгрузкой (АЧп_р), величина которого определяется по товарно-транспортным накладным, времени простоя на линии по техническим неисправностям и прочим эксплуатационным причинам (их величина устанавливается по записям в путевом листе);
3) время в движении (автомобиле-часы движения)
доставляющее разницу между временем в наряде и временем
» простое
