Достигнутый уровень качества, стандарты, к которым стремится "МАЗ-МАН", а также их постоянное развитие привели к созданию целостной системы управления качеством. В соответствии с ней:
1. Каждая монтажная операция сопровождается обязательной отметкой в журнале сборки автомобиля, что позволяет повысить персональную заинтересованность персонала, работающего по принципу "самоконтроля".
2. Общий контроль за качеством выполнения работы на каждом этапе производят руководители бригад, имеющие оперативную информацию о результатах приемки и испытаний автомобилей. Таким образом осуществляется принцип обратной связи "производство - ОТК".
3. По аналогии с предприятием в г. Мюнхене создаются мобильные группы, осуществляющие выборочный контроль за соблюдением установленного технологического процесса.
4. На последнем этапе монтажа автомобиль проходит полную функциональную проверку. Кроме того, каждый автомобиль проходит контрольные испытания пробегом, проверку на станции диагностики (по аналогии с европейской системой TUV), после чего осуществляется окончательная комплексная приемка готового изделия.
5. На предприятии работает постоянная группа специалистов "MAN Nutzfahrzeuge AG", следящая за соблюдением технологических процессов и поддержанием стабильного качества выпускаемой продукции, соответствующей уровню головного предприятия "MAN Nutzfahrzeuge AG".
6. Важнейшим элементом системы качества является входной контроль 100% материалов и комплектующих, поступающих на завод.
7. В данный момент внедряется практика участия специалистов "МАЗ-МАН" в процессе производства и контроля комплектующих непосредственно на МАЗе.
8. СП "МАЗ-МАН" получило Европейский сертификат в области качества ISO серии 9000, что позволит на равных конкурировать с ведущими мировыми производителями автомобильной техники.
На совместном предприятии создан конструкторский отдел, главной задачей которого является разработка новейших моделей автотехники, совершенствование уже выпускаемых тягачей и повышение эффективности производственного процесса. В отделе работают 13 человек, возглавляет его технический директор предприятия. Разработки конструкторского отдела посылаются в головной офис компании "MAN Nutzfahrzeuge AG", где проводится проверка, доработка изобретений. После чего новейшие технологии используются на производстве.
Проект создания СП "МАЗ-МАН" рассчитан на 10 лет, с долей иностранного капитала 40%, в том числе первый год - реконструкция производства и освоение нового на 55%, второй год – 75 и третий – 80% мощности. Начиная с четвертого года – переход на полную производственную мощность. При планировании и учете СП ЗАО "МАЗ-МАН" группируется по признакам, представленным в табл.3.
Таблица 3
Признаки классификации при планировании и учете
| Признаки классификации | Виды производственного процесса |
| Характер выпускаемой продукции | Средства производства |
| Отрасль производства | Автомобилестроение |
| Размер предприятия | Среднее |
| Степень специализации | Предметная(сборочная) |
| Значение и роль в изготовлении продукции | Основные |
| Характер протекания | Простые |
| Стадии изготовления | Выпускающие |
| Степень непрерывности | Прерывные |
| Тип производственных процессов | Серийного производства |
| Степень технической оснащенности | Комплексно-механизированные |
| Метод организации производства | Поточные |
| Особенности использования оборудования | Дискретные |
Производственный процесс представлен как единство и взаимодействие трех его элементов: рабочей силы, предметов и средств производства. Сравнительная характеристика типа производства представлена в табл.4.
Таблица 4.
Сравнительная характеристика производства СП ЗАО "МАЗ-МАН"
| Показатели | Тип производства - серийный |
| Номенклатура продукции | Ограниченная – седельные тягачи "МАЗ-МАН" (ЕВРО-3), (ЕВРО-2), (ЕВРО-1). |
| Специализация рабочих мест | На каждом рабочем месте закрепляется периодически повторяющаяся операция |
| Тип оборудования | Специализированное и специальное |
| Характер производственного процесса | Периодически изменяющийся |
| Вид движения предметов труда с операции на операцию | Паралелльно-последовательный |
| Доля ручного труда | Средняя |
| Производительность труда | Средняя |
| Себестоимость единицы продукции | Средняя |
| Уровень использования оборудования | Средний |
| Длительность производственного процесса | Средняя |
| Соответствие запросам потребителей | Среднее |
На СП ЗАО "МАЗ-МАН" разрабатывается собственная программа выпуска седельных тягачей "МАЗ-МАН" на год, с разбивкой по месяцам. Производственная программа включает расчеты объема производства продукции материальными и трудовыми ресурсами. Номенклатура производственной программы - три вида выпуска седельных тягачей "ЕВРО-1", "ЕВРО-2" и "ЕВРО-3". Производственная программа предприятия представляет собой перечень продукции по заказам и договорам потребителей. При разработке производственной программы учитывается основная цель предприятия – увеличение объема продаж прибыльности продукции и рентабельности капитала. Для осуществления этой цели составляется стратегия развития предприятия на несколько лет вперед. Применяются натуральные, трудовые и стоимостные методы измерения. Они позволяют вести планирование. Учет и контроль себестоимости, объемов продаж, номенклатуры, ассортимента, трудоемкости выпускаемой продукции.
1. Данные о деятельности предприятий с иностранными инвестициями в РБ за 2007 г. / Министерство статистики и анализа РБ. – Минск, 2008. – 30 с.
2. Добрянский К.В. Прямые иностранные инвестиции (мировой процесс и ситуация в Беларуси) // Веснiк БДЭУ. 2008. №3. С.91-96.
3. Совместные предприятия в практике международных экономических отношений. - М.: Внешторгиздат, 2008. – 119 с.
4. Совместное предприятие и другие формы организации совместного бизнеса // Межд. бизнес. 2005. №9. с.17-18.
5. Соркин, С.Л. Внешнеэкономическая деятельность предприятия: Курс лекций. - Гродно: Изд-во Грод. филиала негос. ин-та совр. знаний, 2008. – 309 с.
6. Статистический бюллетень за 2007 г. / Министерство статистики и анализа РБ. – Минск, 2008. – 50 с.
7. Хабинихт, Хельмут. Как создавать совместные предприятия в странах СНГ // Проблемы теории и практики управления. 2005. №6. С.96-101.