Введение
Экономика железнодорожного транспорта, как и экономика транспорта в целом, - наука историческая. С течением времени менялся объект ее изучения – транспорт развивался вместе со всеми производственными силами страны, частью которых он является. Менялся и предмет изучения – производственные отношения, поскольку они развивались в соответствии с производственными силами. Не стояла на месте, как и другие науки, и экономика железнодорожного транспорта. Она прошла путь от этапа описательного, через этап качественного анализа до современного ее состояния, когда экономика железнодорожного транспорта широко использует математику, ЭВМ и имеет, по сути, конструктивный характер.
Содержание экономики железнодорожного транспорта как науки – это совокупность знаний об объекте, предмете исследования, его результатах, а также современные задачи науки в осуществлении стратегии, направленной на ускорение социально – экономического развития России.
Результаты исследования экономики железнодорожного транспорта выступают в виде обобщений, закономерностей, концепций, теорий, их практических приложений с целью интенсификации транспортного производства на базе научно – технического прогресса, активизация человеческого фактора и коренной перестройки управления отраслью. Следовательно, практически созидательная функция экономики железнодорожного транспорта как основной части экономики транспорта заключается в том, чтобы результаты ее исследования выступали как научная основа формирования транспортной хозяйственной политики.
В настоящее время ряд вопросов формирования внутриотраслевых оптимальных пропорций и связанных с ними темпов развития в научном отношении разработаны недостаточно. Например, вопрос об оптимальном распределении капитальных вложений в развития постоянных устройств и приобретения подвижного состава; вопрос о пропорциональности между объемом эксплуатационной работы и мощностью ремонтной базы.
Важнейшей задачей экономики железнодорожного транспорта является формирование теории качества для транспортной сферы, включая транспортную обеспеченность вновь осваиваемых территорий, качество обслуживания транспортом народного хозяйства и населения страны, измерение качества продукции и работы железнодорожного транспорта, изыскание и использование экономических резервов повышения качества, разработка методов экономической оценки и стимулирования повышения качества транспортного производства.
Задание
1. По графику ППР и используя технолого-нормировочные карты на отдельные виды обслуживания оборудования: составить ведомость подсчета суммарных трудовых затрат на выполнение годового объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту оборудования.
2. По ведомости произвести подсчет суммарных трудовых затрат на выполнение годового объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту оборудования.
2.2 Подсчитать трудовые затраты на непосредственное выполнение работы.
2.3 Подсчитать суммарные трудовые затраты.
3. Определить календарный, номинальный и эффективный фонд рабочего времени одного среднесписочного работника эксплуатационного штата.
4. Определить норматив численности работников.
5. Определить по разрядам квалификации, кол-во эл. монтеров, необходимое для текущего содержания и текущего ремонта оборудования.
6. Определить численности дежурного персонала.
7. Определить плановые годовые эксплуатационные расходы на содержание.
7.1 Расходы на ЗП, и оплату единого социального налога.
7.2 Расходы на материалы.
7.3 Расходы по охране труда и ТБ.
7.4 Прочие расходы.
Исходные данные
1. Однолинейная схема
2. График ППР за 2009г
3. Среднее количество дней отсутствия по болезни на одного человека Дб= 7 дней;
4. Среднее количество дней затраченных на выполнение гос. обязанностей на одного человека Дг=4 дня;
5. Среднее. количество дней отсутствия на работе по прочим причинам на одного человека Дп=3 дня.
6. Приказ на нормы выдачи спецодежды – прилагается.
7. Расход затрат на электроэнергию собственных нужд – прилагается.
Порядок выполнения работы
1. Составляем ведомость суммарных годовых затрат
Эксплуатационное обслуживание оборудования и устройств включает в себя следующие основные виды работ:
– текущее содержание;
– текущий и капремонт.
В текущее содержание входит повседневное наблюдение за состоянием оборудования и устройств путем проведения периодических осмотров и замеров.
Текущий ремонт производится для устранения отклонений от установленных норм содержания или от нормального состояния отдельных деталей, частей и конструкций. Такой ремонт производится в заранее определенные сроки, а также по мере надобности при обнаружении во время осмотров повреждений или отклонений от нормального состояния. Объем и сроки проведения работ по текущему ремонту оборудования устанавливаются Правилами содержания этих устройств ЦЭ-402.
Работа осуществляется на основании годовых планов работ. В плане указывается наименование работ и их количество на год с распределением по месяцам. Годовой план составляется на основе нормативов, приведенных в Правилах содержания, утверждается начальником. Начальник в соответствии с годовым планом составляет план работы на месяц. По мере выполнения работ в течение года в графике отмечается объем работ и время их фактического производства.
Результаты осмотров заносят в книгу осмотров и неисправностей, где в дальнейшем отмечаются сроки устранения неисправностей и выполнение намеченных мероприятий.
При определении сроков выполнения работ учитываем, какие работы можно проводить в теплый период года, сроки между ремонтами должны быть примерно одинаковой. Данные расчетов заносим в таблицу ППР.
2. Подсчет суммарных трудовых затрат
2.1 Определяем трудовые затраты на выполнение работ по текущему содержанию и ремонту оборудования
Типовые нормы времени, по сборнику на единицу работы определяем по ведомости трудовых затрат на выполнение объема работ по текущему содержанию и текущему ремонту контактной сети и заносим в графу -.
Количество единиц определяем согласно заданного графика ППР. Годовой объем работы определяем умножением количества единиц на периодичность. Трудовые затраты на выполнение работ , умножением годового объема работ на норму времени и заносим в графу -.
В конце ППР определяем трудовые затраты по каждому разряду и по каждому месяцу работы. Загрузка работников по месяцам должна быть примерно равна.
3.Определяем календарный, номинальный и эффективный фонд рабочего времени одного среднесписочного работника
3.1 Для определения плановой численности рабочих необходимо знать бюджет рабочего времени одного среднесписочного работника
Календарный фонд рабочего времени рассчитывается по формуле:
Фк= Dр*Тср, час.
где: Фк - календарный фонд рабочего времени в расчете на одного среднесписочного работника, час;
Dр - кол-во рабочих дней в учетном периоде ;
Тср - средняя номинальная продолжительность рабочего дня, час.
Средняя номинальная продолжительность дня рабочего времени определяется по формуле:
Тср= 8*(Dр –Dп)+7*Dпп/Dр
где: Dп, Dпп - кол-во дней соответственно праздничных и предпраздничных с сокращенной продолжительностью дня;
Тср= 8*(252-7)+7*7/252=7,9 час
Фк=252*7,9=1990,8 час
Номинальный фонд рабочего времени – это установленная продолжительность работы одного среднесписочного работника в течении учётного периода и рассчитывается по формуле :
Фн =(Dр-Dср.отп)*Тср
Фн =(252-40)*7,9=1674,8 час
Фактическое число рабочих дней и часов в году уменьшится в связи с предоставлением очередных и дополнительных отпусков, отсутствием на работе по причине болезни, выполнение Государственных обязанностей и т.д.
Эффективный фонд рабочего времени представляет собой время непосредственного выполнения работником его обязанностей и определяется:
Фэф= Фном-(Dср.б +Dг +Dп)* Тср, час.
где: Dб,Dг,Dп- кол-во дней отсутствия по болезни , при исполнении государственных обязанностей и прочие затраты.
Рэф= 1674,8-(7+4+3)*7,9= 1564,2 часа
4. Норматив численности эл. монтеров
Определяем коэффициент перевода явочного контингента в списочный. И плановую численность эл. монтеров по разрядам квалификации через нормативную трудоемкость.
Коэффициент перевода представляет собой отношение годового календарного фонда рабочего времени к эффективному фонду рабочего времени.
K=Фк/Фэф.
K=1990,8/1564,2=1,3
Трудовые затраты на выполнение годового объема работ по ЭЧЭ составили согласно графика ППР по ЭЧЭ-54 ст. Мысовая за 2009г:
Определяем общую численность работников ЭЧЭ:
Nп/ст = Qчел /Рэф. (чел.)
N5 = Q5 /Рэф; N5=337/1564= 1 чел.
N4 = Q4 /Рэф; N4=853,8/1564= 1 чел.
N3= Q3 /Рэф; N3=2119,7/1564= 2 чел
N2= Q2 /Рэф; N2=187,5/1564= 1 чел
Используя опыт работы Мысовской дистанции электроснабжения при дежурстве на дому в ночное и вечернее время, количество дежурных электромонтеров принимаем – 4чел.
Количество работников:
1.Начальник подстанции – 1 чел.
2.Старший. эл. механик – 1 чел.
3.Дежурный эл. механик.- 4 чел.
4. Эл. монтер 6р. -1 чел
5. Эл. монтёр 5р – 1 чел.
Итого чел.
5. Планирование расходов на ЗП
Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги» разработано в соответствии со статьей 135 Трудового кодекса Российской федерации и пунктом 88 Устава открытого акционерного общества «Российские железные дороги» , утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 18 сентября 2003г. №585.