71. Состав транспортного хозяйства зависит от хар-ра выпускаемой пр-ции, производств-й стр-ры пр-я, типа и масштаба пр-ва. Состоит из транспортных средств (автомобили, прицепы, локомотивы-тепловозы, вагоны, электрокары, тракторы и т.п.) и устройств общезаводского назначения (гаражи, депо, ремонтные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути). Виды: 1) По территориальному признаку: - внешний, - внутренний (внутризаводской).2) По принципу действия транспортный средств: - Прерывный - автопогрузчики, кары. - Непрерывные - конвейеры.3) По направлению перемещения грузов - горизонтальный, вертикальный, наклонный, горизонт. -наклонный. Задачи: 1-бесперебойная транспортировка грузов при полном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций, 2-правильный выбор и наиболее эффективное использование транспорта; 3-механизация, автоматизация транспортных операций; 4-снижение затрат, связанных с перевозкой грузов.
Маршрут движении - называется путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. . Перевозки грузов бывают разовыми и маршрутными (постоянными) и осуществляются по разовым заявкам или твердым расписаниям. Виды маршрутов: 1-Маятниковый маршрут по организации движения бывает простым (с обратным порожним (холостым) пробегом), полным (с обратным груженым пробегом), смешанным (с обратным неполностью груженым пробегом).2-Сборный и развозочный маршруты представляют собой виды кольцевых маршрутов, 3-а радиальный - комбинирование различных маятниковых. На каждом маршруте транспортное средство совершает ездку. Ездкой называется законченный цикл транспортного процесса, состоящий из погрузки у отправителя груза, его перевозки, разгрузки у получателя и подачи подвижного состава под следующую погрузку. Рейсом называется транспортный процесс движения подвижного состава от начального пункта до конечного данного маршрута.4-Для предприятий массового и крупносерийного производства наиболее эффективной является кольцевая система перевозок по постоянному расписанию. Схемы маршрутов межцеховых перевозок устанавливаются в соответствии со схемой грузопотоков на предприятии. Грузопоток - показатель, характеризующий объём перевозок грузов в определённом направлении или между данными пунктами за определённый отрезок времени. Грузооборот - есть сумма отдельных грузопотоков. На основе этой схемы, объема перевозок по каждой группе грузов производится выбор транспортных средств, рассчитывается их потребное количество и технико-экономические показатели работы подвижного состава.
Для опред-я потребности в транспортных ср-вах необходимо рассчитать и проанализировать следующие данные. Колич-е показатели: 1 - Объем перевозок грузов - количество перевезенного груза (в тоннах) или подлежащего перевозке между пунктами отправления и назначения.2 - Грузооборот - выполненная или подлежащая выполнению транспортная работа (в тонно-километрах) по перевозке грузов на определенное расстояние между пунктами отправления и назначения.3 - Грузопоток - количество груза (в тоннах), перевезенного или подлежащего перевозке в одном направлении (с пункта отправления в пункт назначения).4 - Объем погрузочно-разгрузочных работ - это количество погруженных, выгруженных и перегруженных тонн груза. Качественные показатели: скорость движения, коэф-ты грузоподъём-сти, трудоёмкость с/с транспортных работ. Технико-экономич-е показатели: технич-я скорость, эксплуат-я скорость, коэф-т использ-я грузоподъём-сти и др.
Технико-экономические показатели работы подвижного состава.1-Техническая скорость Vт транспортного средства (километры в час): Vт = L / Тд, где L - длина пути, пройденного за определенный промежуток времени, км; Тд - время, непосредственно затрачиваемое на движение, ч.2-Эксплуатационная скорость Vэ(километры в час): Vэ = L / Тн = L / (Тд+Тп), где Tн и Тп - время в наряде (смена, сутки) и потери на погрузочно-разгрузочные работы, ч.3 - Коэффициент использования грузоподъемности (статистический): Yc = Q / (q *Zе) где Q - объем перевозок грузов, т; q - грузоподъемность транспортного средства, т; Zе - количество ездок, выполненное за определяемый промежуток времени. Zе = Тн / tе, где tе - время одной ездки, tе = tп + tд. r + tр + tд. х., где tп, tд. r, tр, tд. х - время прстоя под погрузеолй, разгрузколй, движения с грузом и без груза (холостой пробег).4 - Коэф-т использ-я рабочего времени: Ки. в. = Тд / Тн.
Внутризаводской транспорт должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого производства, специализироваться на перевозках определенного вида грузов.
72. Под технической подготовкой производства понимают совокупность процессов научного, технического и организационно-экономического характера, направленных на разработку и освоение новых видов продукции, осуществляемых от начала научных исследований до введения изделия в эксплуатацию и определяющих технический уровень, качество и эффективность новой продукции как в производстве (на предприятии), так и в эксплуатации (у потребителя). Задачи: - обеспечение неуклонного и непрерывно-технологического прогресса во всех отраслях народного хозяйства путем создания наиболее совершенных конструкций машин и технических процессов их изготовления, использование экономичных материалов; - максимальное удовлетворение потребностей населения благодаря выпуску разнообразнейших товаров народного потребления; - всемерное сокращение длительности, трудоемкости и стоимости всех работ по технической подготовке производства.
Технологич-й этап подготовки пр-ва включает: 1-технолог-й контроль чертежей, 2-проектирование технолог-х процессов, 3-проектир-е и изготовление специальной оснастки и спец-го оборуд-я, 4-отладка и внедрение запроектиров-х технолог-х процессов. Выбор оптимальной технологии: Технолог-я с/с - сумма издержек, непосредственно связанных с данным технолог-м пр-ссом: С/с = аQ+в, где а - перем-е расходы на ед-цу пр-ции, Q – годовой выпуск пр-ции, В –условно постоянные расходы, не завис-е от год-го выпуска пр-ции. Целесообразность применения намечаемого варианта технол-го решения можно выразить наревенством: а1 Q+в1≥а2 Q+в2, где 1,2 базовый и намеченный. Критическая программа - такой объём выпуска пр-ции, при к-м два сравнимых варианта технол-го пр-сса одинаково экономичны: с/с=а1 Q+в1, с/с=а2 Q+в2, Qк=(в2-в1) / (а1-а2).
Конструкторская подготовка - комплекс работ по созданию конструкторской документации на новую продукцию, по изготовлению и испытанию её опытных образцов. Этапы КПП: 1-технич-е задание, 2-расчёт технич-го предложение, 3 - разр-ка эскизного проектирования, 4-подготовка рабочей конструкторской документации; 5-изготовление опытного образца; б-корректировка рабочего проекта и выпуск уставной партии; 7-проверка согласования внесения изменений, утверждения и размножения рабочего проекта, передачи документации в отдел главного конструктору.
Планиров-е технич-й подготовки модно разбить: 1 - разработка плана технич-го развития пр-я, 2-составление плана технич-го разв-я пр-я, 3 - оперативное планиров-е технич-й подготовки. При планир-нии технич-й подготовки рассм-ся: 1 - трудоёмкость подг-ки пр-ва по отдельным этапам, 2 - сроки подг-ки новой пр-ции, 3 - затраты на подг-ку пр-ва. Исх-ми данными при планировании явл-ся: 1 - перечень новых видов пр-ции, 2-нормативные сроки их освоения, 3-плановые нормативы для опред-я объёма затрат и труд-сти по каждому виду работ.
Методы перехода на выпуска новой пр-ции: 1-Последовательный - пр-во новой пр-ции осущ-ся после полного прекращ-я выпуска пр-ции, снимаемого с пр-ва. Разл-т: прерывно-послед, непр-посл.2. - Параллельный - хар-ся постепенным замещением снимаемого с пр-ва пр-ции вновь осваеваемой. Различают паралл-поэтапный, параллельно-последоватедьный(созд-ся дополнит-е мощности, на к-х начинается освоение нового изделия). Виды инноваций: продуктные, технико-технолог-е, организ-управленч-е. Стадии науки включают: 1-фундаментальные исслед-я, 2-прикладные иссл-я, научно-технич-е разработки.
73. Качество - это совокупность свойств продукции, обусловливающих ее пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением. Показатель качества продукции - это количественная оценка одного или нескольких свойств продукции. Показатели:.1-Обобщающие, характеризующие общий уровень качества продукции. - 2-Комплексные, характеризующие несколько свойств изделий, включая затраты, связанные с разработкой, производством и эксплуатацией.3-Единичные, характеризующие одно из свойств продукции. - эргонометрические, позволяющие определять удобство и безопасность эксплуатации изделий; - эстетические, характеризующие способность продукции удовлетворять потребность в красоте.; - стандартизации и унификации; - патентно-правовые, характеризующие удельный вес отечественных изобретений в данном изделии и возможность беспрепятственной реализации продукции как в своей стране, так и за рубежом; - показатели транспортабельности, определяющие приспособленность продукции к перевозкам; - экономические. Технический уровень это относительная хар-ка кач-ва пр-ции, осн-я на сопоставлении значений пок-лей, хар-х техническое совершенство оцениваемой пр-ции с соотв-щими базовыми знач-ми. Базовый образец должен сочетать в себе столько и такие технические и экономические показатели, которые в наибольшей степени отвечают требованиям конкретного рынка на момент предполагаемого выхода на него с данным товаром. Выбор образца определяется целями оценки технического уровня продукции. Исходную информацию о значениях показателей качества базового образца (конкурента) составляют: фирменные, национальные, международные стандарты, действующие в стране предлагаемого экспорта; технические регламенты, правительственные постановления, устанавливающие правила и требования к импортируемым в данную страну товара.