Проведем анализ выполнения работ по текущему содержанию пути. Для этого воспользуемся таблицей 4.6.
Таблица 4.6
Выполнение работ по текущему содержанию пути
| Наименование работ | Изм. | Выпол. 2003 г. | План 2004 г. | Выпол. 2004г. | Процент выполнения |
| Укладка материалов ВСП:шпалы новые шпалы старогодные | шт.шт. | 2481420 | 3000600 | 4897280 | 16347 |
| Укладка балласта в путь, в том числе щебень | куб. м | 11,7211,17 | 4,0 | 10,1210,12 | 253 |
| Разгонка и регулировка зазоров | км | 17,2 | 5 | 5,5 | 100 |
| Смена рельсов старогодными | км | 183,4 | 70 | 191 | 273 |
| Выправка пути машинамиВПРВПРСР – 2000, ПРБ, ЭЛБВПОРШП | кмСПкмкмкм | 167,0531106,334,6139,6 | 7,02070-- | 96,53138,524,7- | 137915198 |
| Планово-предупредительный ремонт | км | 40 | 44 | 49,1 | 111 |
| Подрезка балласта | км | 25,6 | 12 | 14,1 | 117 |
Основное перевыполнение плана по новой шпале на 163% из-за кустовой гнилости ограничений по шпалам, а также работа машин ВПР из-за корректировки плана в середине 2004 года.
Проведем анализ выполнения противоаварийных работ. Для этого воспользуемся таблицей 4.7.
Таблица 4.7
Выполнение противоаварийных работ
| Наименование работ | Изм. | Выпол. 2003 г. | План 2004 г. | Выпол. 2004г. | Процент выполнения |
| Переукладка рельсов | км | 1,175 | 2 | 2,6 | 130 |
| Усиление закрестовинных кривых:усиление эпюры шпалпостановка на щебень | кр. | 44 | 22 | 22 | 100100 |
| Постановка рельсовых соединителей при всех видах работ,в том числе дублирующихРемонт рельсовых соединителей | шт.шт.шт. | 89223172- | 3000800- | 17045685360 | 568857 |
| Постановка накладок АПАТЕК | к-т | 41 | 70 | 70 | 100 |
| Приведение кривых к расчетным параметрам | кр. | 13 | 6 | 6 | 100 |
| Ремонт рельсов методом обрезки концов наплавки концов | шт.рельсов | 100- | 50- | 14156 | 282 |
| Уложено отремонтированных рельсов | шт. | 82 | 50 | 105 | 210 |
| Технические ревизии околотков | рев. | 10 | 10 | 9 | 90 |
Анализируя данную таблицу видно, что перевыполнили план по постановки рельсовых соединителей при всех видах работ, по ремонту рельсов методом обрезки концов и по уложению отремонтированных рельсов.
Произведем анализ содержания пути по проходу путеизмерительного вагона с помощью балловой оценки на каждый месяц и квартал (таблица 4.8)
Таблица 4.8
Балловая оценка содержания пути по проходу путеизмерительного вагона
| Месяц/квартал | 2003 год | 2004 год | ||||||
| план | вып. | %вып. | неуд. | План | вып. | %вып. | Неуд. | |
| Январь | 80 | 82 | 98 | 3 | 100 | 108 | 92 | 11 |
| Февраль | 80 | 125 | 44 | 21 | 100 | 93 | 107 | 7 |
| Март | 100 | 139 | 61 | 25 | 100 | 88 | 112 | 27 |
| 1 квартал | 87 | 115 | 68 | 49 | 100 | 96 | 104 | 27 |
| Апрель | 100 | 109 | 91 | 16 | 80 | 72 | 110 | 6 |
| Май | 100 | 108 | 92 | 11 | 80 | 116 | 55 | 11 |
| Июнь | 100 | 76 | 124 | 2 | 80 | 112 | 60 | 10 |
| 2 квартал | 100 | 98 | 102 | 29 | 80 | 96 | 83 | 27 |
| Июль | 100 | 11 | 89 | 11 | 90 | 102 | 87 | 14 |
| Август | 115 | 96 | 122 | 7 | 90 | 88 | 102 | 5 |
| Сентябрь | 115 | 137 | 81 | 22 | 90 | 76 | 115 | 3 |
| 3 квартал | 110 | 115 | 95 | 40 | 90 | 89 | 101 | 22 |
| Октябрь | 110 | 89 | 119 | 3 | 85 | 106 | 72 | 15 |
| Ноябрь | 110 | 103 | 106 | 11 | 85 | 80 | 106 | 14 |
| Декабрь | 111 | 111 | 10 | 12 | 85 | 106 | 80 | 15 |
| 4 квартал | 110 | 101 | 108 | 26 | 85 | 97 | 88 | 48 |
| Год | 103 | 109 | 94 | 144 | 89 | 95 | 94 | 124 |
По сравнению с 2003 годом количество неудовлетворительных километров уменьшилось на 20 километров, что составляет 86%.
За счет выполнения комплекса ремонтных и противоаварийных работ дистанция пути справилась за отчетный год с балловым заданием по текущему содержанию пути на 94%, так же и в 2003 году план был выполнен на 94 %, но плановое задание на 116% ужесточилось в текущем году, из чего можно сделать вывод о положительной динамике в работе дистанции пути.
Анализ рельсовых цепей за 2003-2004 год
За отчетный год было допущено 49 повреждений в работе рельсовых цепей, против 57 в 2003 году. Основное количество сбоев в работе рельсовых цепей произошло по причине – сгона изостыка.
Таблица 4.8
Анализ причин повреждения рельсовых цепей
| Причины неисправностей | 2003 год | 2004 год |
| Отсутствие соединителей | 19 | 11 |
| Сгон стыка | 12 | 10 |
| Растянутый изостык | - | 2 |
| Пробой изостыка | 3 | 5 |
| Закорачивание изостыка | 9 | 6 |
| Переходное сопротивление | 1 | 10 |
| Прочие | 6 | 3 |
| Итого | 57 | 49 |
Таблица 4.9
Продолжительность отказов в работе рельсовых цепей в 2004 году
| Месяц | Январь | Февраль | Март | Апрель | ||||
| Продолжительность | 8ч 19мин | 3ч 20мин | 11ч 19 мин | 1ч 09 мин | ||||
| Месяц | Май | Июнь | Июль | Август | ||||
| Продолжительность | 21ч 37мин | 6ч 27мин | 35ч 31мин | 2ч 14мин | ||||
| Месяц | Сентябрь | Октябрь | Ноябрь | Декабрь | ||||
| Продолжительность | 10ч 57мин | 115ч 07мин | 10ч 45мин | 3ч 11мин | ||||
По данным таблицы 4.9 можно сделать вывод о том, что наблюдается рост продолжительности по летним месяцам по причине отсутствия автомобильного моста на перегоне Десс-Учугей.
Таблица 4.10
Отказы рельсовых цепей за 5 лет
| Год | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 204 |
| Кол-во отказов | 81 | 68 | 80 | 58 | 45 |
На дистанции пути наблюдается прогресс в работе рельсовых цепей, постоянное снижение количества отказов в работе рельсовых цепей. Это достигнуто созданием бригады по обслуживанию рельсовых цепей в 2003 году с конкретным планированием заданий и повышенной отчетности за выполнение план-заданий.
Анализ предупреждений
Таблица 4.11
Предупреждения, действующие на 31.12.2004 года по приказу ПЧ
| № п/п | Наименование перегона | Км, ПК | Дата выдачи | Объем ограничения | Причина ограничения |
| 1 | Учугей-Тутаул | 2569 пк3-2570 пк1 | 09.10.04г. | 40 | ДЗП |
| 2 | Р-з Змейка | 2458 пк6 3-й путь | 09.11.04 г. | 25 | Отсутствие плеча бал. призмы |
| 3 | Десс-Дипкун | 2518 пк9-2519 пк2 | 29.11.04 г. | 40 | Негодность бруса |
Анализируя предупреждения по приказу ПЧ, необходимо произвести досылку земельного полотна по 1 и 2 предупреждению в количестве 10 полувагонов щебня, по 3-му необходим мостовой брус, т.к. на зимний период в дистанции нет резервного мостового бруса. Каждое ограничение влияет на Участковую скорость, а не на качественный показатель работы дистанции.
Таблица 4.12
Предупреждения, действующие по приказу Н на 31.12.2004 года
| Наименование перегона | Км, ПК | Дата выдачи | Объем ограничения | Причина ограничения |
| Амут-Маревая | 2423 пк2-5 | 23.01.04г. | 60 | ДЗП |
Для отмены данного предупреждения необходимо отсыпать водоотводную берму в объеме 50 тыс. куб. и нарезку канав, после стабилизации земельного полотна можно будет повысить скорость.
Таблица 4.13
Земляное полотно имеет следующие водоотводные и укрепительные сооружения
| № п/п | Перечень сооружений | Ед. изм. | Протяженность | Требуется ремонта |
| 1 | Кюветы | км. | 79,91 | 31,782 |
| 2 | Нагорные канавы | км. | 59,98 | 3,65 |
| 3 | Водоотводные канавы | км. | 141,68 | 37,4 |
| 4 | Лотки продольные | км. | 6,34 | 0,77 |
| 5 | Дренажи, прорези | км. | 0,59 | - |
| 6 | Буны, волноломы, траверсы | п.м. | 350 | - |
Места подверженные деформации земляного полотна составляют: оползни – 0,4 км., обвалы – 0,15 км., осадки – 112,15 км.
Количество больных мест земляного полотна – 139.
В отчетном году наблюдались следующие деформации земляного полотна: осадки – 3,8 км.
Земляное полотно характеризуется большим количеством пучинистых мест.
По состоянию на 01.01.2005 года на дистанции протяжение пучинистых мест составляет 2,288 км.
Таблица 4.14
Выполнение работ по ремонту земляного полотна
| № п/п | Показатели | Ед. изм. | Выполнено |
| 1 | Ремонт железобетонных блоков | км | - |
| 2 | Очистка лотков | км | - |
| 3 | Изготовление деревянных щитов | кв.м. | - |
| 4 | Укладка полистирола | куб.м | - |
| 5 | Очистка кюветов | км | 4,268 |
По данной таблице видно, что из всех работ по ремонта земляного полотна выполнялась только очистка кюветов.