Экономика шиномонтажного участка транспортной системы (стр. 1 из 4)
1. Организация работы производственного подразделения
Особенности автомобильного транспорта и его роль в народном хозяйстве РФ
Транспорт является одной из важнейших сфер общественного производства. Он обеспечивает производственно – экономические связи различных отраслей народного хозяйства РФ. Он играет важную роль в экономическом, социальном и культурном развитии общества, в экономических связях с зарубежными странами и в обороноспособности нашей страны.
В РФ транспорт представляет собой единую транспортную систему (ЕТС), включающую в себя автомобильный, железнодорожный, водный ( речной и морской ), воздушный и трубопроводный транспорт.
Особое место в ЕТС РФ занимает автомобильный транспорт.
Автомобильный транспорт представляет собой совокупность средств сообщения, путей сообщения и технических устройств и сооружений.
Транспортная промышленность или транспорт, имеет ряд особенностей, существенно отличающих ее от других отраслей материального производства. Производственным процессом транспортной промышленности является процесс перемещения груза и пассажиров во времени и пространстве. Особенностью транспортной промышленности, является то, что она не перерабатывает сырье и не создает никаких новых продуктов. Материальные блага, созданные в виде определенной продукции в промышленности и сельском хозяйстве, транспорт перемещает от места производства, к месту потребления не увеличивая количества и не изменяя качества этой продукции. Продукцией транспортной промышленности является также перемещение грузов и пассажиров во времени и пространстве. Таким образом, производственный процесс и продукция транспортного процесса совпадают.
Стоимостное выражение затрат общественного труда на создание транспортной продукции транспортной промышленности увеличивает стоимость конечного продукта. Затраты на перемещение называются транспортными издержками. В народном хозяйстве РФ транспортные издержки являются 4 – ой (после сырья, топлива и заработной платы) по величине составляющей стоимости продукции производства.
Важную роль в перемещении грузов играет скорость их доставки от потребителя к получателю Повышение скорости доставки, т.е. сокращение времени обращения грузов – важный фактор интенсификации использования основных фондов автомобильного транспорта.
1.1 Характеристика производственного подразделения
Шиномонтажное отделение
Трудоёмкость 2056чел/час
Доля трудоёмкости то0.1%
Площадь участка 39м
Мощность токоприёмников 3.5 кВТ
Годовой пробег 25674360км
Автомобили Газ-53Б
| Оборудования | Едениц | Цена.руб |
| Пневмосиредер(распределитель) | 1 | 4650 |
| Стенд для демонтожа шин | 1 | 10575 |
| Камера для окраски дисков | 1 | 1800 |
| Станокдля очистки дисков колёс | 1 | 3525 |
| Стенд для правки дисков | 1 | 3750 |
1.2 Расчет численности работающих на участке
Трудовые ресурсы предприятия являются главным ресурсом каждого предприятия кадрами предприятия принято понимать основной(штатный) состав работников предприятия. В зависимости от выполняемых ими функций кадры предприятия делятся на следующие категории: рабочие основные и вспомогательные; руководители; специалисты; служащие.
Явочный состав это минимально необходимое число работников, которые должны ежедневно являться на работу для выполнения задания в установленные сроки.
Списочный состав все постоянные и временные работники, числящиеся на предприятии , как выполняющие в данный момент работу, так и находящиеся в очередных отпусках , командировках, выполняющие государственные обязанности, не явившиеся на работу по болезни или каким-либо другим причинам. Списочная численность работников может быть установлена на определенную дату.
Среднесписочный состав определяется путем суммирования списочного состава работников за все календарные дни периода, включая выходные и праздничные дни, и деления полученной суммы на полное календарное число дней периода.
Среднесписочная численность рабочих рассчитывается либо по коэффициенту невыходов на работу. Численность рабочих, занятых на ненормируемых работах, определяется по нормам обслуживания, численность ИТР и служащих – по штатному расписанию
1.2.1 Расчет эффективного фонда рабочего времени (ФРВ) одного рабочего в год
Эффективный фонд рабочего времени – это количество часов, отработанное рабочим за определенный период.
ФРВ определяется по формуле:
ФРВ = (Дкал – (Дв+Дпр+Доч.отп+Ддоп.отп+Дбол+Дго)* tэ),
где Дкал, Дв, Дпр, Доч.отп, Ддоп.отп, Дбол, Дго – соответственно календарное количество дней в году, количество выходных, праздничных дней, дней очередного и дополнительного отпусков, количество дней больничных и выполнение гос.обязанностей;
tэ – эффективная продолжительность рабочего дня, час.
Количество выходных и праздничных дней в году определяем по рабочему графику (календарю).
Расчеты по определению ФРВ оформляем в виде таблицы 1.
Таблица 1. Баланс рабочего времени.
| Наименование показателей | Ед. изм. | Значение показателя |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. Календарный фонд рабочего времени | дни | 365 |
| 2. Нерабочие дни, в том числе из них- выходные и праздничные дни | днидни | 112 |
| 3. Номинальный фонд рабочего времени (п.1 – п.2) | дни | 235 |
| 4. Невыходы на работу, в том числе:- очередной отпуск- дополнительный отпуск (3-6 дней)- невыходы по болезни ( 2% от календарного фрв)- выполнение гос. обязанностей (0,5-1,0 % от календарного фрв) | днидниднидни | 4024673 |
| 5. Эффективный фонд рабочего времени (п.3-п.4) | дни | 213 |
| 6. Номинальная продолжительность рабочего дня | час | 8 |
| 7. Внутрисменные недоработки в течение смены | час | 0,3 |
| 8. Эффективная продолжительность рабочего дня (п.6-п.7) | час | 7.7 |
| 9. Эффективный фонд времени одного рабочего в год (п5*п.8) | час | 1640 |
1.2.2 Расчет численности работающих на участке
По данным последующих расчетов численность работающих на участке оформляется в виде следующей таблицы 2.
Таблица 2. Численность работников участка по категориям работающих.
| Категории работающих | Число работников, чел. | То же, % |
| Основные рабочие (ремонтники) | 4 | 55.5 |
| Вспомогательные рабочие | 2 | 27.7 |
| Инженерно-технические работники | 0.6 | 8.3 |
| Служащие | 0.3 | 4.1 |
| Младший обслуживающий персонал | 0.12 | 1.6 |
| Всего | 7.2 | 100 |
1.2.2.1 Расчет численности основных (ремонтных) рабочих
Численности ремонтных рабочих определяют на основе планируемого объема работ и эффективного годового ФРВ одного рабочего по следующей формуле:
где Np – численность ремонтных рабочих на участке, чел;
Tобщ. – общая трудоемкость работ на участке, чел-час.
1.2.2.2 Расчет численности вспомогательных рабочих
Численность вспомогательных рабочих на участке ( Nвсп ) определяется в пределах
25 - 35% от числа ремонтных рабочих.
1.2.2.3 Расчет численности инженерно-технических работников (ИТР)
Число ИТР ( Nитр ) определяется в пределах 10 - 15% от общей численности ремонтных (основных) и вспомогательных рабочих.
1.2.2.4 Расчет числа служащих и младшего обслуживающего персонала (МОП)
Численность служащих (Nслуж ) определяется в пределах 4 – 6% от общей численности основных и вспомогательных рабочих.
Численность МОП (Nмоп) определяется в пределах 2 – 3% от общей численности основных и вспомогательных рабочих.
1.3 Распределение рабочих по разрядам
Разбивку рабочих по разрядам можно выполнить по данным курсового проекта по ТО и ТР или по Типовым нормативам трудоемкости работ.
Данные о распределении рабочих по разрядам оформляются в виде таблицы 3.
Таблица 3. Распределение рабочих по разрядам
| Наименование профессии | Разряд | Количество рабочих |
| 1.Шиномонтажники2.Балансировщики3.Шиномонтажник | 345 | 211 |
| Итого | 15 | 4 |
Средний разряд рабочих (Рср) рассчитываем по формуле:
где Р1 , Р2 , … .Рп - разряд 1, 2, …. .п по списку профессий;
т1 , т2 ,…..тп – количество рабочих1, 2,…….п разряда по списку профессий.
1.4 Выбор режимов труда и отдыха
Рабочее время и время отдыха работников автомобильного транспорта регламентируются трудовым законодательством. Частота и длительность регламентированных перерывов устанавливается в зависимости от нагрузки и темпа работы. Наиболее ответственным моментом рационализации режимов труда и отдыха является установление продолжительности рабочей смены, чередование рабочих смен и дней отдыха, графиков выходов на работу.
На участке установлена пятидневная рабочая неделя с продолжительностью рабочей смены 8 часов. Количество выходных и праздничных дней за год составляет 112 дней. На основании установленного режима работы количество рабочих дней составляет 253.
Ремонтные работы выполняются в дневное время, поэтому режим работы участка односменный.
В соответствие с названием исследуемого участка определить условия труда (нормальные или вредные).