Оценка рыночной стоимости объектов интелектуальной собственности (стр. 2 из 5)

· В июне была отмечена устойчивая тенденция снижения ежемесячных темпов инфляции по сравнению с соответствующим периодом 2004 года. Вместе с тем в целом за 6 месяцев инфляция оставалась более высокой, чем год назад.

· Индекс цен на продукцию машиностроения составил 115% за 2004 год; индекс цен на алюминий (основной материал, из которого изготавливаются системы кондиционирования «БСК»)

Показатели	2004 год		2005 год
	август	январь-август	август			январь-август		Справочно:
								июль
Экономический рост, в % к соответствующему периоду предыдущего года
ВВП1)	108.2	107.8		105.9	105.8				106.5
Индекс промышленного производства2)	109.7	107.6		103.4	103.7				104.9
Инвестиции в основной капитал	110.8	111.9		109.8	109.7				111.2
Инфляция, прирост (снижение) в % (на конец периода)
Цены производителей промышленных товаров	1.8	20.3		2.0			12.6		0.5
Финансы населения
Реальная зарплата, в % к соответствующему периоду предыдущего года	111.6	113.5		109.33)			108.33)		108.3
1) Оценка Минэкономразвития России 2) Агрегированный индекс производства по видам деятельности "добыча полезных ископаемых", "обрабатывающие производства", "производство и распределение электроэнергии, газа и воды" с учетом поправки на неформальную деятельность 3) Предварительные данные 4) По методологии платежного баланса

4.2 Основные итоги макроэкономического развития Санкт-Петербурга в начале 2005 года

За период с января по апрель 2005 года в промышленности Санкт-Петербурга отмечен значительный рост производства.

Индекс промышленного производства по основным видам деятельности (агрегированный индекс производства по видам деятельности "добыча полезных ископаемых", "обрабатывающие производства", "производство и распределение электроэнергии, газа и воды") в январе - апреле 2005 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 118,1%, в том числе по виду деятельности «добыча полезных ископаемых» возрос в 3,9 раза, по виду деятельности «производство и распределение электроэнергии, газа и воды» увеличился на 1,9%.

В основном общие результаты работы промышленного комплекса определяют предприятия обрабатывающих производств.

Индекс промышленного производства по виду деятельности «Обрабатывающие производства» в январе - апреле текущего года по сравнению с соответствующим периодом прошлого года составил 123,8%, значительно превысив аналогичный показатель по России (105,7%).

Существенный рост выпуска продукции достигнут в наиболее крупных и значимых для города производствах обрабатывающего комплекса, на долю которых суммарно приходится более трети от объема отгруженной продукции: в производстве машин (в 2,2 раза), производстве электрооборудования, электронного и оптического оборудования (на 30,0%), производстве транспортных средств и оборудования (на 26,0%).

Высокие темпы роста в производстве машин и оборудования связаны, прежде всего, с увеличением выпуска гидравлических турбин (в 3,1 раза), компрессоров (на 44,9%), тракторов (на 45,0%), прокатного оборудования (в 1,8 раза). Производство пищевых продуктов, напитков и табака за первые четыре месяца 2005 года выросло на 5,1%.

В январе - апреле 2005 года объем отгруженной продукции организациями обрабатывающих производств Санкт-Петербурга составил 96,4 млрд. рублей, что на 1,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Объем отгруженной продукции крупными и средними организациями обрабатывающих производств составил 84,0 млрд. руб. и увеличился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 11,7%.

В структуре отгруженной продукции обрабатывающих производств 34,0% от объема выпуска занимают пищевые продукты, напитки и табак, 12,6% - электронное и оптическое оборудование, 12,1% - продукция металлургии и готовые металлические изделия (12,0%), 11,4% - транспортные средства и оборудование, 9,2% - машины и оборудование.

Сальдированный финансовый результат (прибыль минус убытки) деятельности крупных и средних организаций по основным видам экономической деятельности за период с января по март 2005 года составил 15,1 млрд. рублей, что на 23,9% больше, чем за соответствующий период 2004 года.

Увеличение сальдированного финансового результата характерно для большинства видов экономической деятельности, вместе с тем по итогам I квартала текущего года наблюдалось его снижение в строительстве - до 575,0 млн. руб. (на 18,1%).

Средняя номинальная заработная плата, начисленная за март 2005 года, составила 10 219 рублей, и увеличилась по сравнению с уровнем марта 2004 года на 24,1%.

Прирост реальной заработной платы, рассчитанный с учетом индекса потребительских цен, в марте 2005 года составил 7,4% к уровню марта 2004 года.

Рост реальных располагаемых денежных доходов населения и реальной заработной платы способствовал увеличению потребительского спроса населения и ускорению роста оборота розничной торговли.

В январе - апреле 2005 года объём инвестиций в основной капитал составил 29,7 млрд. руб., что на 18,6% больше, чем за аналогичный период 2005 года.

За первый квартал 2005 год приток иностранных инвестиций на территорию города составил 180,3 млн. дол. США, что на 14,3% меньше, чем за аналогичный период 2004 года.

4.3 Рынок систем кондиционирования для железнодорожного транспорта

В последние годы достигнут существенный прогресс в обеспечении комфорта в пассажирских вагонах и кабинах локомотивов. Отечественной промышленностью разработаны и серийно выпускаются кондиционеры различной холодопроизводительности и преобразователи для их питания, накоплен определенный опыт эксплуатации; производится работа по их совершенствованию и созданию новых образцов.

Вместе с тем в решении столь важной проблемы имеются определенные недостатки, а также возникают новые задачи, требующие нового подхода в их решении.

4.3.1. Расчет потребности в больших кондиционерах

На новые вагоны производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод» и ЗАО «Вагонмаш» (город Санкт-Петербург) устанавливаются кондиционеры производства ЗАО "Остров", ЗАО «Лантеп» и ООО «Балтийские системы кондиционирования».

Кондиционеры этих фирм разработаны для купейных, плацкартных и межобластных вагонов; имеют подкрышевое исполнение и по существу повторяют разработку немецкой фирмы "Hagenuk" 25-летней давности. Продукция ООО «БСК» и ЗАО «Лантеп» отличается большей наукоемкостью, в частности, в кондиционерах этих фирм имеется эффективный режим отопления «Тепловой насос». Кондиционер ООО «БСК» требует всего одного канала преобразователя (экономия на 1 вагон составляет около 8-10 тыс. $), масса у него меньше на 300 кг и т.п.

Представляется совершенно необъятным рынок России по транспортным кондиционерам для кабин машинистов и вагонов электропоездов. Это массовая продукция, потребность кондиционеров типа КЖ 2-0,5 с холодопроизводительностью 3-4 кВт оценивается Обществом тысячами штук в год. Особенно это важно для кабин машинистов, т.к. климатическая обстановка в кабине непосредственно влияет на безопасность движения. ООО «БСК» может производить до 600 штук таких кондиционеров в год.

Потребность в системах кондиционирования высока. Одновременно в движении находятся 25 тыс. вагонов. Подавляющее большинство из них старые вагоны, не оборудованные системами кондиционирования. Существует острая потребность в обновлении железнодорожного состава, однако отсутствие финансирования не позволяет развиваться отрасли в полной мере.

Наиболее развитым сегментом рынка является производство систем кондиционирования для вагонов локомотивной тяги. Это обусловлено жесткими требованиями основного потребителя продукции ОАО «РЖД». Системы кондиционирования воздуха монтируются на вновь создаваемые вагоны, а также порядка 30% при капитально восстановительном ремонте. Исходя из потребности РЖД в новых вагонах, а также исходя из состояния и возрастной структуры парка железнодорожных вагонов можно предположить увеличение спроса на подобные системы кондиционирования.

Структура парка вагонов показывает. что в перспективе (2010-2020 гг) ожидается уменьшение КВР. Так же можно ожидать увеличение процента установки систем кондиционирования.

Инвестиционная программа ОАО РЖД подразумевает увеличение потребности на вагоны в период до 2010 года. Исходя из платежеспособного спроса можно определить общую потребность в системах кондиционирования для оборудования вагонов локомотивной тяги (исходя из того, что один вагон комплектуется одним кондиционером для ВЛТ).

При расчете необходимого количества систем кондиционирования необходимо принять следующий прогноз платежеспособного спроса на пассажирские вагоны локомотивной тяги (включая КВР), который составляет примерно 80% т потребности парка.