Оценка бизнеса (стр. 42 из 56)
4 годам — при среднегодовом пробеге автотранспортного средства до 40 тыс. км включительно;
3 годам — при среднегодовом пробеге автотранспортного средства более 40 тыс. км.
Оценка стоимости
нового l-го агрегата (узла, системы, элемента) базовой комплектации, отсутствующего на дату оценки на автотранспортном средстве в результате его разукомплектации (кроме замененных при переоборудовании), определяется прямым или одномерным косвенным методом.Оценка стоимости
установки l-го агрегата (узла, системы, элемента) базовой комплектации, отсутствующего на дату оценки в месте оценки на автотранспортном средстве вследствие его разукомплектации, рассчитывается многомерным косвенным методом посредством составления калькуляции затрат.При учете оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средства взамен агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, следует проверить у заказчика наличие свидетельства о соответствии конструкции автотранспортного средства требованиям безопасности, выданного ГИБДД по результатам контроля за внесением изменений в конструкцию оцениваемого автотранспортного средства. При отсутствии такого документа, подтверждающего соответствие оцениваемого автотранспортного средства требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения его безопасности, указанный факт следует отразить в отчете об оценке и согласовать с заказчиком необходимость учета указанного вида переоборудования при оценке автотранспортного средства.
Оценка стоимости
нового t-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средства взамен агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, определяется прямым или одномерным косвенным методом.Физический износ
t-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средcтва взамен агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки определяется в соответствии с данными о дате его установки и нормативном сроке службы. Фактический срок службы дополнительно установленного оборудования должен быть подтвержден документально (чек, паспорт и пр.). Если данные о нормативном сроке службы отсутствуют, годовой физический износ принимается равным 10%.Оценка стоимости
нового агрегата (узла, механизма, системы) базовой комплектации, который заменен при переоборудовании автотранспортного средства на t-е оборудование, рассчитывается прямым или одномерным косвенным методом.Оценка затрат
на переоборудование автотранспортного средства с заменой агрегата (узла, механизма, системы) базовой комплектации на дополнительно установленное t-е оборудование на дату оценки в месте оценки определяется многомерным косвенным методом на основе калькуляции затрат.В общем случае расчет морального износа автотранспортного средства проводится по формуле
(11.19)Где
— р-й фактор, учитываемый при определении морального износа автотранспортного средства, %.Значение первого фактора, учитывающего прекращение на дату оценки производства автотранспортного средства, вычисляется по формуле
(11.20)где
— срок, прошедший с даты снятия автотранспортного средства с производства до даты оценки, годы.Значение фактора морального износа
, учитывающего прекращение выпуска запасных частей к автотранспортному средству, равно 20%.Значение фактора моральною износа
, учитывающего попадание ранее (до даты оценки) автотранспортного средства в дорожно-транспортное происшествие, равно 5%.Значение фактора морального износа
, учитывающего количество владельцев автотранспортного средства (более 3 владельцев по данным регистрационных документов), равно 20%.К видам оборудования, дополнительно устанавливаемого при переоборудовании автотранспортного средства без замены агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, относятся дополнительное газобаллонное оборудование, противотуманные фары, подушки безопасности, чехлы на сиденья, кондиционер, подкрылки, катализатор, магнитола, проигрыватель компакт-дисков, другая автоаудиотехника, охранные и противоугонные системы, автономная печка для грузовых автомобилей, дополнительный бензобак, лебедка, багажник, скамейка в кузове, тент на кузов и другие виды оборудования.
Стоимость
нового j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средства без замены агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, включает затраты на установку. Оценка стоимости самого оборудования определяется прямым или одномерным косвенным методом. Оценка затрат на установку рассчитывается многомерным косвенным методом посредством составления калькуляции затрат.Физический износ
j-го оборудования, дополнительно установленного при переоборудовании автотранспортного средства без замены агрегатов (узлов, систем, механизмов) базовой комплектации, на дату оценки определяется в соответствии данными о дате его установки и нормативном сроке службы. Фактический срок службы дополнительно установленного оборудования должен быть подтвержден документально (чек, паспорт и пр.). Если данные о нормативном сроке службы отсутствуют, считается, что годовой физический износ равен 10%.В качестве отказов, неисправностей и эксплуатационных дефектов при оценке рыночной стоимости автотранспортного редства учитываются:
повреждения и неисправности, при которых запрещается эксплуатация автотранспортных средств по условиям безопасности дорожного движения и экологической безопасности;
отказы и неисправности автотранспортного средства, не влияющие на безопасность дорожного движения и экологическую безопасность и приведшие к потере работоспособности или ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик автотранспортного средства, его агрегатов, узлов, механизмов систем;
эксплуатационные дефекты, приведшие к ухудшению внешнего вида автотранспортного средства и вида внутри салона (кабины), моторного и багажного отделений из-за воздействия климатических и дорожных условий эксплуатации, факторов вешней среды, агрессивных по отношению к автотранспортному средству, нарушения правил эксплуатации, некачественного технического обслуживания и ремонта, воздействия водителя и пассажиров при пользовании автотранспортным средством.
При оценке автотранспортного средства учитываются отказы, неисправности и эксплуатационные дефекты дополнительно установленного оборудования.
Отказы, неисправности и эксплуатационные дефекты, связанные с физическим износом, основными причинами которого являются процессы трения, пластические деформации и усталостные разрушения, не учитываются.
Потеря работоспособности, ухудшение функциональных и эксплуатационных характеристик автотранспортного средства агрегатов, узлов, механизмов и систем из-за отказа и не исправностей устанавливается в результате проверки его функциональных характеристик на ходу, а также проверки функциональных характеристик агрегатов, узлов, механизмов и систем. Основными внешними признаками неисправностей являются, повышение уровня вибрации или шума, детонация, стук (при включении, выключении и движении), нестабильность работы, значительный люфт, прорыв газов, пробуксовка, ослабление крепления, натяжения или соединения, перегрев, показания контрольных приборов (завышенные, заниженные, нестабильные или их отсутствие), течь топливно-смазочных материалов и спецжидкостей.
Эксплуатационные дефекты, приведшие к ухудшению внешнего вида автотранспортного средства и вида внутри салона (кабины), моторного и багажного отделений из-за воздействий климатических и дорожных условий эксплуатации, фактора внешней среды, агрессивных по отношению к автомобилю нарушения правил эксплуатации, некачественного технического обслуживания и ремонта, воздействия водителя и пассажиров при пользовании автотранспортным средством, разделяются на две группы и учитываются в зависимости от величины износа автотранспортного средства.
Независимо от величины износа автотранспортного средства учитываются следующие виды эксплуатационных дефектов:
мелкие механические повреждения (вмятины, неровности, риски, царапины и т. д.) кузова, кабины, оперения, салона, моторного и багажного отделений, не являющиеся следствием дорожно-транспортного происшествия или аварийного случая;
трещины, сколы и риски на стекле, приборах светотехники, на пластмассовых и пластиковых деталях;