Оценка бизнеса (стр. 39 из 56)

= (11.2)

Где

— стоимость нового автотранспортного средства базовой

комплектации на дату оценки в месте оценки, тенге.

Расчет оценки стоимости нового автотранспортного средства базовой комплектации

может осуществляться прямым или одномерным косвенным методом.

Величина

определяется методом расчета физического износа с контролем технического состояния, нормативным методом с корректированием, расчетным методом с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации, методом амортизационных отчислений.

Метод расчета физического износа с контролем технического состояния целесообразно применять при наличии у оценщика возможности проведения инструментального контроля (диагностики) технического состояния автотранспортного средства, для которого нормативно-технической документацией установлен норматив пробега (срока службы) до списания.

Нормативный метод с корректированием приемлем для оценки физического износа автотранспортных средств, для которых

нормативно-технической документацией установлены нормативы

пробега (срока службы) до списания и имеется информация о факторах, влияющих на нормативный пробег (срок службы).

Расчетный метод с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации целесообразно использовать для оценки физического износа автотранспортных средств, для которых нормативно- технической документацией не установлены нормативы пробега (срока службы) до списания.

Метод амортизационных отчислений имеет смысл применять в отдельных случаях для оценки физического износа автотранспортных средств, принадлежащих юридическим лицам. Указанные методы используются также для расчета физического износа агрегатов, узлов, систем и других элементов автотранспортных средств.

Метод расчета физического износа с контролем технического

состояния является наиболее точным и обоснованным. Если нормативно-технической документацией для автотранспортного средства установлен нормативный пробег до списания (капитального ремонта), то расчет физического износа проводится по формуле

(11.3)

Где

— эффективный пробег автотранспортного средства с начала эксплуатации на дату оценки, тыс. км;

— нормативный пробег до списания (капитального ремонта) автотранспортного средства, тыс. км.

Если нормативно-технической документацией для автотранспортного средства установлен нормативный срок службы до списания (капитального ремонта), то расчет физического износа выполняется по формуле

(11.4)

— эффективный возраст автотранспортного средства на

дату оценки, годы (моточасы);

— нормативный срок службы до списания (капитального ремонта) автотранспортного средства, годы (моточасы).

Значения эффективного пробега (возраста) на дату оценки определяются по результатам инструментального контроля (диагностики) технического состояния автотранспортного средства. При таком контроле определяются фактические значения диагностических параметров для основных агрегатов и узлов автотранспортного средства, которые сравниваются с их начальными и предельно допустимыми значениями. По результатам их комплексной оценки устанавливается уровень фактического технического состояния автотранспортного средства и соответствующее ему значение пробега (возраста), которое принимается в качестве эффективного пробега (возраста). При инструментальном контроле транспортное средство также проверяется на соответствие требованиям безопасности дорожного движения. Результаты контроля (диагностики) фиксируются в диагностической карте, которая должна быть представлена в приложении к отчету об оценке. Рекомендации по проведению инструментального контроля (диагностики) технического состояния транспортных средств, значения диагностических параметров, а так требования к техническому состоянию автотранспортных средств содержатся в нормативных документах.

Значения нормативных пробегов до списания (капитального ремонта) автотранспортных средств приведены в приложении.

Расчет физического износа автотранспортного средства, для которого нормативно-технической документацией установлен нормативный пробег до списания (капитального ремонта), нормативным методом с корректированием выполняется по формуле

(11.5)

— фактический пробег с начала эксплуатации автотранспортного средства на дату оценки, тыс. км;

— коэффициент корректирования нормативного пробега (нормативного срока службы) до списания в зависимости от условий эксплуатации;

— коэффициент корректирования нормативного пробега (нормативного срока службы) до списания в зависимости от модификации автотранспортного средства и организации его работы;

— коэффициент корректирования нормативного пробега (нормативного срока службы) до списания в зависимости от природно-климатических условий.

Расчет физического износа автотранспортного средства, для которого нормативно-технической документацией установлен нормативный срок службы до списания (капитального ремонта), нормативным методом с корректированием проводится по формуле

Где

— фактический возраст (срок службы) автотранспортного средства на

дату оценки, годы (моточасы).
Дата производства (выпуска) автотранспортного средства

определяется по данным регистрационных документов (паспорт транспортного средства, свидетельство о его регистрации и т.п.), идентификационного номера (VIN), справочников и т. д.

Фактический пробег

автотранспортного средства с начала эксплуатации на дату оценки определяется по спидометру. Если спидометровое оборудование неисправно или его состояние не соответствует требованиям нормативного документа, фактический пробег с начала эксплуатации находится расчетным путем.

Расчет пробега с начала эксплуатации легковых автомобилей импортного производства, выполняется на основе данных.

Для легковых автомобилей-такси отечественного и импортного производства среднегодовой пробег принимается равным 90 тыс. км.

Расчет пробега с начала эксплуатации легковых автомобилей, частично эксплуатировавшихся за рубежом, проводится на основе данных по формуле

(11.6)

Где

— продолжительность эксплуатации легкового автомобиля за рубежом, годы;

— среднегодовой пробег легкового автомобиля за рубежом для i-го года эксплуатации тыс. км;
— возраст легкового автомобиля на дату оценки годы;
— среднегодовой пробег легкового автомобиля для i-го года эксплуатации
тыс. км.

Для отечественных грузовых автомобилей и грузовых автомобилей импортного производства, фактический пробег с начала эксплуатации рассчитывается по формуле

(11.7)

Где

— продолжительность эксплуатации грузового отечественного или импортного автомобиля на дату оценки, годы;

m — число видов перевозок, на которых использовался грузовой отечественный или импортный автомобиль, единицы;

— среднегодовой пробег грузового отечественного или импортного автомобиля для j-го вида перевозок, тыс. км;

— доля пробега грузового отечественного или импортного автомобиля для j-го вида перевозок, %.

Среднегодовой пробег

грузового отечественного автомобиля для j-го вида перевозок определяется по данным. Для грузового автомобиля импортного производства — также в соответствии с данными на основе выбора его отечественного аналога; доля пробега грузового отечественного или импортного автомобиля для j-го вида перевозок — на основе данных, указанных в справке, представляемой и заверяемой заказчиком услуг по оценке.