Основные направления развития производственно-финансовой деятельности предприятия транспорта (стр. 12 из 14)
Подставим полученные значения в формулу определения светового потока одной лампы:
(4.9)где Ен – нормированное значение освещенности, лк;
k – коэффициент запаса (k = 1,3);
z – коэффициент неравномерности освещенности для светильника "Универсаль" (z = 1,15).
Рассчитаем световой поток каждой лампы столярного цеха, лк:
лк.Из этого можно сделать вывод, что из световых характеристик ламп накаливания для общего освещения (ГОСТ 2239 – 60) ближайший к нему световой поток имеет стандартная лампа накаливания мощностью 500 Вт (при напряжении 127 вольт световой поток ее равен 8300 лм), которая принимается для освещения помещений.
Поскольку световой поток принятой стандартной лампы отличается от расчетного, то и расчетная освещенность Ер будет отличаться от нормируемой Ен. Значение Ер рассчитаем по формуле:
(4.10)Рассчитаем расчетную освещенность для столярного участка:
лк.Рассчитаем процент отклонения от нормы по формуле:
(4.11)Для столярного участка процент отклонения от нормы следующий:
%С учетом экономической целесообразности и соблюдения норм производственного освещения столярного участка выбираем лампу мощностью 500 Вт, обеспечивающую фактическую освещенность 203,57 лк, что на 1,78 % выше нормы, допускаемой нормативами.
4.2 Охрана окружающей среды
Общая характеристика локомотивного депо с точки зрения его влияния на окружающую среду
Локомотивное депо станции Кавказская расположено в центральной части города Кропоткина. С трех сторон предприятие окружено прилегающей жилой зоной на расстоянии 30-50 м. Нормативное расстояние до жилого сектора – 100 м. С запада депо граничит с прилегающими железнодорожными путями [ ].
Локомотивное депо станции Кавказская производит ремонт, обслуживание эксплуатацию локомотивов всех типов.
Сборочный цех – в нем производится разборка локомотивов на узлы и запчасти, которые потом ремонтируются в соответствующих цехах. Отходами являются: огарки стержней электродов, отходы металла, промасленная ветошь.
Колесный цех – в нем производится ремонт, мойка, обточка, дефектоскопирование колесных пар. Отходами являются: металлическая пыль, металлическая стружка, нефтешлам от мойки колесных пар.
Роликовый цех – производит ремонт буксовых узлов с роликовыми подшипниками, дефектоскопирование, мойку деталей колесных букс. Отходами являются: отработанная смазка, промасленная ветошь, нефтешлам.
Ремонтно-механический цех – предназначен для выполнения механической обработки и ремонта деталей, сборки комплектующих узлов. Отходами являются: стружка и обрезки черного металла, металлическая пыль, ветошь промасленная.
Деревообрабатывающий цех – предназначен для изготовления досок для ремонта. Отходами являются: опилки, стружки, пыль.
По результатам отчета об инвентаризации источников выбросов локомотивное депо имеет 62 источника выбросов. Деревообрабатывающий цех выбрасывает в атмосферу тонны древесной пыли. Пыль также выбрасывается после пылеосадочных камер.
Дымовая труба котельной выбрасывает в атмосферу круглый год окись углерода, диоксид азота и сернистый ангидрид.
Таблица 4.1 - Платежи предприятия за загрязнение окружающей среды рублей
| Годы Виды | За выбросы в атмосферу от стационарных источников | За выбросы в атмосферу от передвижных источников | За размещение отходов | За сброс сточных вод | Итого |
| 2005 | 228,26 | 132,35 | 2612,27 | 253,32 | 3226,2 |
| 2006 | 252,77 | 112,64 | 2521,08 | 248,75 | 3135,24 |
| 2007 | 350,47 | 156,18 | 2722,48 | 271,41 | 3500,54 |
Из таблицы 4.1 следует, что в 2007 г. плата за выбросы в атмосферу от стационарных источников увеличилась на 51,1%, по сравнению с базовым 2005 годом, за счет увеличения производства продукции. Плата за размещение отходов увеличилась на 7,2% по сравнению с 2005 годом. Плата за выбросы в атмосферу от передвижных источников снизилась более чем в два раза. Это связано с тем, что в 2006 и 2007 гг. на предприятии проводится расчет фактических выбросов вместо фиксированного платежа в 2005 году. Также на плату повлияло увеличение объема производства.
В общем объёме платы за загрязнение окружающей среды наибольший вес имеет размещение отходов 80,8%. Выбросы в атмосферу от передвижных источников составили 6% от общего объема платы в 2005 году и в 2007 году они снизились до 2,7% из-за изменения метода расчета платы за загрязнение.
Выбросы в атмосферу от стационарных источников в 2007 году составили 11,9% от общей суммы платы за вредное воздействие на окружающую среду в 2005 году. В 2007 году это отношение составило 16,5%.
Динамика платежей неравномерна, это связано с различным объемом перевозок и, соответственно, проделанного ремонта работниками депо. Рост платы за загрязнение в 2007 году связан с достаточно большим объёмом перевозок в этом году. Также это связано с ростом коэффициента индексации 1,4 в 2007 году по сравнению с 1,3 в 2006.
Расчет платежей за 2005-2006 года определяется согласно [ ].
Основным документом, регламентирующим природоохранную деятельность предприятия, является Федеральный закон «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002 г. № 7-ФЗ.
Согласно статье 16 локомотивное депо осуществляет плату за негативное воздействие на окружающую среду.
Статья 19 устанавливает основы нормирования в области охраны окружающей среды.
Статья 22 представляет нормативы допустимого воздействия на окружающую среду.
Расчет платы за загрязнение окружающей среды вредными выбросами от котельной
В котельной установлено 2 котла пара производительностью 1 т/ч пара каждый, в которых сжигается бурый уголь с теплотой сгорания 3500 ккал/кг. Расход топлива на один котел 0,052 кг/с. Высота трубы 20 м. Сооружения по снижению вредных выбросы в атмосферу отсутствуют. Зольность топлива на рабочую массу 25 %. Содержание серы в топливе на рабочую массу 0,4 %. Содержание влаги на рабочую массу 1535 %. Согласно экологическому паспорту предприятия [ ], выбросы вредных веществ в атмосферу от работы котельной в 2007 году составили:
т/год, 
т/год, 
т/год, 
т/год, 
т/год,Рассчитаем плату за загрязнение атмосферного воздуха вредными выбросами. Для расчета платы за размещение используем формулу 4.1 [ ]:
П = Мi·Цi·Кi Кэ, руб. (4.12)
где П – плата за выбросы в атмосферу, рублей;
Мi – масса вредных выбросов, тонн;
Цi – цена, рублей/тонн (зависит от класса опасности отходов);
Кi – коэффициент индексации (в 2006 году составил 1,3);
Кэ – коэффициент экологической ситуации (для города составляет 1,92).
ПSO2 = 0,47·40·1,4·1,92=46,9 руб.
ПNO = 0,81·35·1,4·1,92=70,8 руб.
П NO2 = 0,27·52·1,4·1,92=35,1 руб.
П СO = 17·1,2·1,4·1,92=50,9 руб.
П СO2 = 0,11·103·1,4·1,92=28,3 руб.
∑П =46,9+70,8+35,1+50,9+28,3=232 руб.
Результаты расчета представлены в итоговой таблице 4.2.
Таблица 4.2 – Результаты расчетов платы за загрязнение окружающей среды вредными выбросами локомотивного депо
| Наименование | Мi, т/год | Цi, руб./т | П, руб./год |
| Диоксид серы | 0,47 | 40 | 46,7 |
| Оксид азота | 0,81 | 35 | 70,8 |
| Диоксид азота | 0,27 | 52 | 35,1 |
| Оксид углерода | 17 | 1,2 | 50,9 |
| Диоксид углерода | 0,11 | 103 | 24,0 |
| Итого | 232 |
Заметим, что помимо выбросов от котельной, на предприятии существуют также и другие источники загрязнений: выбросы от сварочного цеха, от деревообрабатывающего цеха, от окрасочного и других цехов.
Плата за выбросы вредных веществ и размещение отходов предприятием в 90% объеме перечисляется на специальные счета внебюджетных государственных экологических фондов, а в 10% объеме в доход областного бюджета.
Мероприятия по снижению загрязнения окружающей среды
Для снижения выбросов вредных веществ от котельной предприятия целесообразно установить золоуловители и очистные фильтры.
Для повышения рентабельности предприятия необходимо сокращать себестоимость продукции, то есть снижать расходы как связанные с производством продукции, так и не связанные с ним. В данном случае разработаем меры по снижению платы за выбросы от стационарных источников на локомотивном депо, в результате снизится себестоимость продукции, а вследствие чего вырастет прибыль предприятия.
Для локомотивного депо основными мероприятиями по снижению вредных выбросов в окружающую среду являются:
- снижение всех видов отходов за счет совершенствования технологии;
- замена токсичных продуктов на нетоксичные (отказ от фреонов, асбеста, хлороводородных органических соединений и т.п.);
- переход на замкнутые циклы, очистка от вредных выбросов, прежде всего газовых;