Организация складского хозяйства и направления его совершенствования (на примере БГСП "Доминик") (стр. 5 из 21)
Для обслуживания складов используют различные виды подъемно-транспортных машин и механизмов. Выбор их зависит от характеристик самих технических средств и общей направленности технической оснащенности склада. При этом высокий уровень механизации и автоматизации складских работ, а значит, использование высокопроизводительных технических средств целесообразно на крупных складах с большой складской площадью и устойчивым однородным материальным потоком. На складах, задействованных на снабжении различных розничных предприятий, могут использоваться и средства малой механизации, в особенности при комплектации заказа. Наиболее распространены на механизированных складах такие виды подъемно-транспортных средств, как электропогрузчики, электроштабелеры, а на автоматизированных складах – межстеллажные краны-штабелеры.
При сооружении склада необходимо оборудовать его подъездными путями, учесть погрузочно-разгрузочные фронты, обеспечить пожарную безопасность, определить массу различных материалов и места их хранения внутри склада, число стеллажей и исходить из допустимой нормы нагрузки на 1 кв.м. площади пола.
Вся площадь склада делится на:
-грузовую или полезную, непосредственно занимаемую под материальными ценностями;
-оперативную, которая предназначается для приемно-отпускных операций, сортировки, комплектования материальных ценностей, а также для проходов и проездов между штабелями и стеллажами, для размещения весовой и измерительной техники, служебных помещений, конструктивную, занимаемую под перегородки, колоны, лестницы, подъемники, тамбуры.
Соотношение между полезной площадью склада (Sпол) и общей площадью (Sобщ) называется коэффициентом использования площади склада который определяется по формуле:
. (1.1)
Величина этого коэффициента зависит от способа хранения материальных ценностей. Например, при хранении в штабелях он равен о,7-0,75, а при хранении на стеллажах – 0,3-0,4.
Расчет полезной площади склада может производиться:
- по способу нагрузок;
- по способу объемных измерителей.
По способу нагрузок полезная площадь (Sпол, м2) определяется по формуле:
, (1.2)
где Zmax - максимальный складской запас материала, хранимого в штабелях и емкостях, т, кг;
qД - допустимая нагрузка на 1 кв.м. плошщади пола склада (согласно справочным данным), т/м2, кг/м2.
По способу объемных измерителей полезная площадь рассчитывается по формуле
, (1.3)где Sст - площадь, занимаемая одним стеллажом, м2;
Nст - число стеллажей, необходимых для хранения данного максимального запаса материала, определяемое по формуле (расчетное):
, (1.4)где qy - плотность (объемный вес) хранимого материала, т/м3; кг/см3; г/см3;
Kзп – коэффициент заполнения объема стеллажа;
Vо - объем стеллажа в м3 (см3), определяемый по формуле:
, (1.5)где a – длина стеллажа, м;
В – ширина стеллажа, м;
H – высота стеллажа, м.
Принятое число стеллажей устанавливается после проверки соответствия допустимой нагрузки. Расчет осуществляется по формуле:
. (1.6)Общая площадь склада (с учетом коэффициента использования площади) рассчитывается по формуле:
. (1.7)Размер площади под приемочно-отправочные площадки определяется по формуле:
, (1.8)где З – коэффициент, показывающий, что высота укладки материалов на площадках должна быть в 3 раза меньше высоты укладки на транспортных средствах;
Sтр – площадь, занимаемая единицей транспортного средства, м2;
Спр.т.с. – количество транспортных средств, находящихся одновременно под погрузкой-разгрузкой.
Служебные помещения складов рассчитываются исходя из нормы 2.5-6 м2 на одного работника.
Ширина проходов между стеллажами и штабелями устанавливается 0,8-0,9 м, а для проезда тележек – 1.1-1.2 м. Через каждые 20-30 м должны быть сквозные проезды.
В заключение отметим, оптимизация параметров складских помещений зависит, прежде всего, от назначения склада. В свою очередь это назначение может меняться с течением времени. Поэтому изначально следует предусматривать возможность реконструкции строящихся.
2. Анализ складского хозяйства и деятельности совместного белорусско-германского предприятия «Доминик» ООО
2.1 БГСП «Доминик» ООО процесс становления и совершенствования управления деятельностью
На белорусском рынке Белорусско-германское совместное предприятие ООО «Доминик» появилось в 1991 году. Два года с 1991 по 1992 понадобились предприятию чтобы выполнить процедуры государственной регистрации и для выхода на рынок международных транспортных услуг. С момента основания СП ООО «Доминик» юридически представляет собой коммерческую организацию. Уставный фонд предприятия в соответствии с учредительными документами, зарегистрированными в соответствии с Белорусским законодательством в Министерстве иностранных дел, составляет 2000000 ДМ. Поскольку процедура регистрации не предусматривает оснований переоценок уставного фонда и обязательной перерегистрации предприятия в связи с изменениями в финансовых системах зарубежных стран формально уставный фонд представлен в фактически исчезнувшей денежной единице, а фактически он может быть оценен на сегодня в пределах 1700000 Евро или более 2000000 долларов США. К счастью, формальные оценки состояния уставного фонда практически не влияют на реальные конкурентные позиции предприятия.
Целью бизнеса компании с самого начала и по настоящее время является увеличение рыночной стоимости компании посредством расширения объемов и повышения качества предоставляемых услуг.
Логика развития спроса на транспортные услуги в Беларуси привела к необходимости диверсификации бизнеса компании «Доминик». Дело в том, что с 1991 года, несмотря на то, что экономика Беларуси становится все более открытой, объемы транспортных услуг, предоставляемых белорусскими перевозчиками сокращались вплоть до 2001 года. Динамика этих перевозок представлена в таблице 2.1.
Таблица 2.1 – Перевозки грузов автомобильным транспортом Республики Беларусь 1990 – 2008 годы
| Годы | Перевозки автомобильным транспортом | |
| Млн.т. | Млн.тонно-километров | |
| 1 | 2 | 3 |
| 1990 | 987,6 | 22361 |
| 1991 | 973,6 | 22128 |
| 1992 | 802,1 | 17569 |
| 1993 | 636,9 | 14839 |
| 1994 | 472,5 | 12488 |
| 1995 | 350,0 | 9539 |
| Продолжение таблицы 2.1 | ||
| 1 | 2 | 3 |
| 1996 | 262,6 | 8658 |
| 1997 | 263,6 | 9065 |
| 1998 | 276,1 | 9686 |
| 1999 | 248,4 | 9232 |
| 2000 | 226,7 | 9745 |
| 2001 | 210,6 | 10241 |
| 2002 | 211,9 | 11400 |
| 2003 | 223,2 | 12710 |
| 2004 | 254,9 | 13969 |
| 2005 | 290,2 | 15045 |
| 2006 | 310,6 | 15779 |
| 2007 | 341,3 | 19200 |
| 2008 | 367,2 | 21180 |
Источник: составлено: Республика Беларусь. Статистический ежегодник Министерства статистики и анализа Республики Беларусь. Минск, 2008. стр.455; 456.
Как видно из таблицы, особенно с 1992 года, т.е. по сути с начала работы компании «Доминик» происходит существенное снижение абсолютного объёма перевозок грузов с 1991 по 1992 на 171,5 млн. т, с 1992 по 1993 на 165,2 млн. т. Однако при этом объёмы представленные в тонно-километрах снижаются не так существенно. Особенно это видно в сравнении процентной динамики. Если объёмы в миллионах тонн сократились за указанный период на 2,5% и 8,9 %, то в тонно-километрах на 2,1% и 8,2% соответственно. Более того, уже с 1996 года динамика перевозок в тонно-километрах становиться положительной. Это отражает рост объёмов международных перевозок, в первую очередь в связях с дальним зарубежьем.
Такие перевозки требуют, естественно, соблюдения таможенных процедур. В компании обратили на это внимание. Чему, кстати, способствовали виды деятельности записанные и разрешенные для выполнения в регистрационные документы. В таблице 2.2 представлены лицензии полученные компанией при регистрации.
Таблица 2.2 – Регистрационные документы и лицензии
| Лицензии | Номер |
| 1 | 2 |
| Строительно-монтажные и специальные работы | № 11521 |
| Создание таможенного склада типа А | № А-060023Б |
| Создание СВХ типа А | № ВА-060070А |
| Транспортно-экспедиционная деятельность | 0035896 МА №1-0489 |
| Осуществление охраны объектов СП «Доминик» | №71 МА №0000071 |
| Деятельность таможенного агента | № 636-А |
| Междугородные перевозки автомобильным транспортом | 0035897 АА №1-3154 |
| Международные перевозки автомобильным транспортом | 0035898 АЕ №1-0921 |
| Таможенные перевозки | 0000214 № 060017А |
| Хранение табачных изделий | № 26285 |
| Хранение алкогольной продукции | № 26284 |
| Внутригородские транспортные перевозки | № Г-000810 |
| Оптовая торговля | № 0070643 |
Уже в 1993 году компания проводит работу по приобретению участка земли для строительства терминала таможенного склада в районе Минской кольцевой дороги.