Организация работы грузового автотранспортного предприятия и оценка эффективности его экономической деятельности (стр. 7 из 11)

,(4.5)

где

– время в движении, ч (принимается равным 1 ч); - подготовительно-заключительное время, приходящееся на 1 ч движения, (0,3 ч); – расчетная норма пробега (скорость) автомобиля для соответствующей группы дорог, км/ч.

При работе автомобилей в городе норма пробега автомобилей по дорогам - 24 км/ч); q – грузоподъемность автомобиля-тягача без учета грузоподъемности прицепа, т;

- нормативный коэффициент использования пробега: для автомобилей-самосвалов равно 0,45; для остальных автомобилей – 0,50.

При перевозке грузов различного класса из общего объема перевозок грузов выделяют объемы грузов каждого рода (класса) и сдельную заработную плату водителя рассчитывают по каждому классу груза отдельно.

При перевозке керамзита (Камаз-65201):

р/т·км;

Оплата за перевезенные тонны и выполненные тонно-километры определяется умножением объема перевозок грузов и грузооборота на соответствующие сдельные расценки. Сумма оплат за перевезенные тонны и выполненные тонно-километры составляет сдельный фонд зарппаты водителей, р. в год,

, р/год:

,(4.6)

При перевозке керамзита (Камаз-65201):

р/год.

, и для перевозки остальных видов груза рассчитываются аналогично по формулам (4.4), (4.5) и (4.6).

Шифер

р/т; р/т·км; р/год.

Краска

р/т; р/т·км; р/год.

Крупа

р/т; р/т·км; р/год.

Станки

р/т; р/т·км; р/год.

(4.7)

р/год.

Надбавка за классность составляет для водителей 2-го класса – 10%, для водителей 1-го класса – 25% от часовой тарифной ставки и определяется по формуле,

, р:

,(4.8)

где

, – численность водителей, соответственно 1-го и 2-го классов, чел.

(4.9)

(4.10)

чел.

чел

р.

Доплата за экспедирование – сопровождение груза с оформлением документов в пунктах приема. Если АТП перевозится не один вид груза, а разнородные грузы, то доплата за экспедирование будет определяться по зависимости:

,(4.11)

где

- процент доплаты за экспедирование, %; - удельный вес i-го груза в суммарном объеме перевозок, %.

р.

Премии за выполнение производственных заданий

можно принять в размере до 40% от сдельного фонда заработной платы водителей, , р:

(4.12)

р.

р

Размер дополнительной заработной платы составляет 8-10% от

.

Расчеты сведены в таблицу 4.1.

Таблица 4.1 – Численность водителей и фонд заработной платы

Показатель	Ед. изм	Подвижной состав					Всего по парку
		Камаз-6520	Камаз-65117	Камаз-65117	Камаз-6520	Камаз-6520
		Керамзит	Шифер	Краска	Крупа	Станки
Годовой фонд времени работы одного водителя	ч.	3140	9640	19050	37670	24240	93740
Количество водителей всего в том числе: водителей I класса водителей IIкласса водителей IIIкласса	чел.	47 19 17 11
Часовая ставка водителя IIIкласса	р.	50
Сдельная расценка за перевозку 1 т груза	р.	0,25	4,71	7,86	4,71	3,71
Сдельная расценка за 1 ткм	р.	0,24	0,39	0,64	0,39	0,48
Фонд основной заработной платы водителей	р.	10104750,6
Фонд дополнительной заработной платы водителей	р.	1010475,06
Общий фонд заработной платы водителей с районным коэффициентом (15%)	р.	12782509,51
Среднемесячная заработная плата 1 водителя	р.	22664,02

4.2 Расчет численности и фонда оплаты труда ремонтных рабочих

Потребное количество ремонтных рабочих определяют в соответствии с производственной программой и трудоемкостью работ по ТО и Р подвижного состава по формуле,

, чел.:

,(4.13)

где

- годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, ч;

, (4.14)

При расчете фонда рабочего времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимают в среднем 21 календарный день, количество невыходов по болезням и государственным обязанностям – 7 дней. Остальные показатели формулы аналогичны водителям.

ч.

- суммарная трудоемкость ремонтных рабочих, чел.-ч;

(4.15)

где

, , – трудоемкость для ТО-1, ТО-2 и ТР, чел.-ч;

Трудоемкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:

,(4.16)

,(4.17)

,(4.18)

где

- количество ТО-1 за цикл; - количество ТО-2 за цикл; - трудоемкость одного ТО-1 (корректируется коэффициентами , ), чел.-ч; - трудоемкость одного ТО-2 (корректируется коэффициентами , ), чел.-ч; - трудоемкость одного ТР (корректируется коэффициентами - ), чел.-ч/1000 км.