Продолжается инвестирование внедрения на ГЖД новых информационных систем и технологий, позволяющих в режиме реального времени осуществлять контроль за доставкой груза, разрабатывать и оптимизировать маршрут его следования. Применение новых технологий в логистике, создание новых сервисов для клиентов дороги является одним из приоритетов работы ГЖД по созданию привлекательных и конкурентоспособных условий для грузоперевозок на Горьковской магистрали.
Использование инновационных технологий позволяет предприятиям снижать издержки на 10-20 процентов и улучшать целый ряд экономических показателей. Так, у использующего собственный подвижной состав ОАО "Волга", которое применяет предложенные ГЖД информационные технологии, оборот вагона ускорился вдвое.
1.2 Западно-Сибирская железная дорога
19 января 2007 года начались поставки нефти потребителям с крупнейшего в Восточной Сибири Верхнечонского нефтегазового месторождения. Уже до конца января в населенные пункты Катангского района Иркутской области будет доставлено 1148 тонн топлива. Верхнечонское месторождение находится в 1200 км к северу от Иркутска и располагает доказанными запасами в 201,6 млн. тонн нефти, 95,5 млрд. кубометров газа, 3,3 млн. тонн конденсата. На его освоение в 2007 году выделено более 8 млрд. рублей.[4]
Специфика железнодорожного транспорта Кузбасса заключается в том, что магистральный транспорт работает в едином технологическом ритме с промышленными предприятиями. Предприятия угольной отрасли являются и крупнейшими деловыми партнерами кузбасских железнодорожников.
Эта тесная взаимосвязь требует координации действий железнодорожников и промышленников, объединения усилий по развитию транспортной инфраструктуры.
Для обеспечения вывоза возрастающих объемов добычи топлива из региона, чтобы железнодорожный транспорт, на долю которого приходится 98% перевозок продукции предприятий Кузбасса, не стал помехой на пути развития промышленности региона, была разработана «Программа развития и совершенствования технологии работы магистрального и промышленного железнодорожного транспорта в Кузбассе на период 2002-2005 годов».
Совместными усилиями железнодорожников и специалистов промышленных предприятий, администрации области создан документ, предусматривающий гармоничное развитие магистрального транспорта и подъездных путей. Он был утвержден губернатором Кемеровской области Аманом Тулеевым и начальником Западно-Сибирской магистрали Александром Целько. Причем программа предусматривает вложение инвестиций в развитие железнодорожного транспорта как ОАО «Российские железные дороги», так и частными компаниями.
В ходе ее реализации был выполнен большой объем работ. Транспортные проблемы решались совместно с угольными компаниями. Так, на средства угольной компании «КеНоТЭК» построена железнодорожная развязка в двух уровнях на станции Мереть, осуществлено развитие станции Уба.
Для обеспечения вывоза угля из наиболее перспективного Соколовско-Ерунаковского угольного района компанией «Кузбассразрезуголь» построен и электрифицирован соединительный путь от углесборочной станции Ускатской до магистральной Красулино протяженностью шесть километров. Осуществлено развитие станции Ускатской, где удлинены до 1500 метров четыре существовавших пути и построены три дополнительных протяженностью 1050 метров, пост электрической централизации. Инвестиции угольной компании в этот проект составили 505 млн. рублей.
В свою очередь железнодорожниками Кузбасского отделения Западно-Сибирской железной дороги построен и электрифицирован второй путь на перегонах Ускат-Терентьевская-Красулино общей протяженностью более 20 километров, во что вложено 507 миллионов рублей. Это позволило значительно повысить пропускную способность магистрального участка Ускат-Ерунаково. При этом кардинально изменилась технология работы по обслуживанию Соколовско-Ерунаковского угольного района. Перераспределение вагонопотоков дало возможность увеличить объемы погрузки на станции Ерунаково вдвое - до 1200 вагонов в сутки.
Помимо этого, получили дальнейшее развитие магистральные станции Красулино, Ерунаково, Терентьевская, Ускат. В Красулино построен и электрифицирован дополнительный приемоотправочный путь протяженностью 1050 метров. Осуществлено усиление путевого хозяйства на станции Ерунаково, где часть путей переложены на железобетонные шпалы, уложены новые стрелочные переводы, отремонтированы станционные здания.
На реализацию мероприятий Программы в 2004-2005 годах МПС России, а с октября прошлого года - ОАО «Российские железные дороги» инвестировано свыше двух миллиардов рублей и 855 млн. рублей - промышленными предприятиями Кузбасса.
Значительный прирост объемов добычи и погрузки угля потребовал внесения корректив в Программу развития магистрального и промышленного железнодорожного транспорта в Кузбассе. Поэтому к ней были разработаны дополнительные мероприятия. Они предусматривают инвестиционные вложения в размере 2 млрд. 481 млн. рублей. В техническое развитие железнодорожного транспорта региона компанией «РЖД» будет инвестировано в этом году более 1,7 млрд. рублей. В свою очередь угольные компании, в числе которых УК «Кузбассразрезуголь», «Южкузбассуголь», «Восточный Кузбасс», «КеНоТЭК», «Беловопогрузтранс» и промышленные предприятия, должны инвестировать в развитие объектов, оказывающих значительное влияние на перерабатывающую способность подъездных путей, 748 млн. рублей.
Основной смысл дополнительных мероприятий к Программе - опережающее развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта, что создаст условия для дальнейшего экономического развития региона.
В целом за семь месяцев 2006 года инвестиции «Российских железных дорог» в развитие железнодорожного транспорта региона составили свыше 900 млн. рублей.
В свою очередь промышленными предприятиями инвестировано в развитие железнодорожной инфраструктуры более 350 млн. рублей.[5]
ГЛАВА 2. ОАО «РОССИЙСКИЕ ДОРОГИ» - ИНВЕСТИЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ
2.1 Об инвестициях в развитие промышленного и магистрального железнодорожного транспорта на 2006-2010 гг
Программа развития промышленного и магистрального развития железнодорожного транспорта на 2006-2010 гг. -
это второй этап программы развития железнодорожного транспорта в Кузбассе. Первый этап был успешно пройден за предыдущее пятилетие.
Новая программа предусматривает развитие пропускных и перерабатывающих способностей магистрального железнодорожного транспорта, строительство новых и реконструкцию уже имеющихся подъездов и путей к промышленным предприятиям области. В реализации программы примут участие 27 угольных и промышленных предприятий Кузбасса.
Предполагаемое количество инвестиций на ближайшие пять лет составит 40,5 млрд. рублей, 34 из которых выделит Российская железная дорога и 6,5 – угольные и промышленные предприятия. Количество инвестиций Российской железной дороги в эти годы будет расти, а инвестиции предприятий – уменьшаться. Предполагается, что заложенная ныне сумма инвестиций кузбасских предприятий будет в 2-2,5 раза выше, с учетом строительства новых станций, шахт и различных разработок.
ОАО "Российские железные дороги" планируют инвестировать в обеспечение перевозок в 2006–2010-м годах как минимум 1 трлн.137 млрд.рублей, в 2011–2015-м годах – 1 трлн. 413 млрд.рублей. Об этом сообщил президент компании Владимир Якунин в ходе брифинга по итогам заседания правления ОАО "РЖД", на котором был рассмотрен проект актуализации Стратегической программы развития компании и Генеральной схемы развития железных дорог до 2010 года.
При этом общий объем инвестиций Российских железных дорог в обеспечение перевозок в 2006 году составляет порядка 200 млрд. рублей.
Реализация Стратегической программы позволит компании добиться увеличения рентабельности, финансовой устойчивости и инвестиционной привлекательности.
Ее реализация станет и мощным стимулом развития экономики государства: будут обеспечены повышение доступности и качества перевозок и не дискриминационный доступ к железнодорожной инфраструктуре. Кроме того, Стратегическая программа обеспечит прозрачность формирования, прогнозируемость железнодорожных тарифов и их относительное снижение до конечного потребителя.
2.2 Инвестиции и научно-технический прогресс в железнодорожной отрасли
В рамках выделенного на 2007 год лимита финансирования, осуществляемого по нескольким источникам, проведен мониторинг и выбраны приоритетные направления инновационной деятельности. Это, в первую очередь, технологическая модернизация производственных процессов, разработка нормативно-технической документации для реализации требований "Закона о техническом регулировании", повышение производительности труда, организация работы по внедрению в ОАО "РЖД" системы менеджмента качества. Одновременно в несколько раз снижается доля затрат на научные разработки в области создания нового подвижного состава и путевой техники.
Отличительной особенностью инновационного плана текущего года является разработка бизнес-планов и начало реализации двух комплексных научных проектов (КНП). Такой подход позволит наиболее рационально использовать имеющиеся инвестиционные ресурсы компании, а суммарный экономический эффект от реализации данных проектов по оценкам бизнес-плана к 2009 году составит более 2,7 млрд. рублей.