Значение логистики в деятельности промышленных предприятий (стр. 9 из 10)
Грузопоток – часть грузооборота в определенном направлении. Различают внешние и внутрипроизводственные грузопотоки. К внешним относят грузы, поступающие по автомобильным, железнодорожным и водным путям общего пользования. К внутрипроизводственным относят грузы, поступающие с промежуточных складов на участковые, приобъектные или непосредственно к месту производства работ, а также хозяйственно-бытовые перевозки. Выбор вида внутрипроизводственного транспорта осуществляют на основании технических, производственных и экономических соображений. К факторам технического порядка относят данные сопоставления характера груза и параметров тех или иных средств транспорта. Выбор средств транспорта осуществляют исходя из производственных обстоятельств: сроков перевозок, состояния путей и средств транспорта, возможностей бесперегрузочной доставки грузов и др.
Выбор вариантов внутрипроизводственного транспорта производят также с учетом экономических показателей. Основным экономическим показателем работы транспорта и главным критерием при выборе его вида является себестоимость перевозки груза. Себестоимость внешних перевозок транспортом общего назначения определяют действующими тарифами. Для оценки различных вариантов перевозки грузов служит показатель величины приведенных затрат (Спр):
где С – себестоимость доставки;
К – единовременные затраты (капитальные вложения);
Е – коэффициент эффективности капиталовложений.
Себестоимость внутрипроизводственных перевозок (С) определяют по формуле:
где Сэ.с – себестоимость эксплуатации транспортных средств за расчетный период;
Спр – себестоимость погрузочно-разгрузочных работ;
Сэ.т – себестоимость эксплуатации транспортных средств. Суточная производительность транспортной единицы (Псут) рассчитывается:
где g - грузоподъемность автомобиля, т;
v - коэффициент использования грузоподъемности;
Тн - среднее время работы автомобиля в сутки, ч.;
l - расстояние перевозки, км;
Vт - техническая скорость передвижения автомобиля, км/ч;
β - коэффициент использования пробега;
Тпр - время простоя транспортной единицы под погрузкой и разгрузкой за одну поездку, ч.
Потребность во всех видах автотранспортных средств для предприятия определяют как сумму количества автомобилей, необходимых для перевозки грузов, по формуле:
где Vгод - годовой объем перевозок k видов грузов,
α - коэффициент использования парка (от 0,64 до 0,7).
Для уменьшения затрат по транспортному хозяйству необходима хорошо организованная, отлаженная и гибкая система транспортной логистики.
2.4.4 Транспортные тарифы
Расчеты за услуги, оказываемые транспортной организацией, осуществляются с помощью транспортных тарифов. Тарифы включают в себя:
— платы, взыскиваемые за перевозку грузов;
— сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов;
— правила исчисления плат и сборов.
Система тарифов для различных видов транспорта имеют свои особенности. В железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие тарифы:
a) общие тарифы - это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов;
b) исключительными тарифами называются тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Они распространяются, как правило, лишь на конкретные грузы. Исключительные тарифы позволяют влиять на размещение промышленности;
c) льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей, а также грузов для самих железных дорог;
d) местные тарифы устанавливают начальники отдельных железных дорог. Эти тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов, действуют в пределах данной железной дороги.
Кроме провозной платы железная дорога взимает с грузополучателей и грузоотправителей платы за дополнительные услуги, связанные с перевозкой грузов. Эти платы называются сборами и взыскиваются за выполнение силами железной дороги следующих операций: за хранение, взвешивание или проверку веса груза, за подачу или уборку вагонов, за их дезинфекцию, за экспедирование грузов, за погрузочно-разгрузочные работы, а также за ряд других операций.
На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:
- сдельные тарифы на перевозку грузов;
- тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов;
- тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями;
- тарифы из покилометрового расчета;
- тарифы за перегон подвижного состава;
- договорные тарифы.
На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:
— расстояние перевозки;
— масса груза;
— объемный вес груза, характеризующий возможность использования грузоподъемности автомобиля. По этому показателю все перевозимые автотранспортом грузы подразделяются на четыре класса:
1) грузоподъемность автомобиля;
2) общий пробег;
3) время использования автомобиля;
4) тип автомобиля.
Каждый из тарифов на перевозку грузов автотранспортом учитывает не всю совокупность факторов, а лишь некоторые из них, наиболее существенные в условиях конкретной перевозки. Например, для расчета стоимости перевозки по сдельному тарифу необходимо принять во внимание расстояние перевозки, массу груза и его класс, характеризующий степень использования грузоподъемности автомобиля.
Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка. Это объясняется устойчивыми различиями в уровне себестоимости перевозок грузов по районам. Корректировки в тарифную стоимость вносятся с помощью так называемых поправочных коэффициентов.
Глава 3 Расчетная часть
Планируется открыть предприятие по производству и продаже волейбольных мячей. Проведя обстоятельное маркетинговое исследование и изучив затратную часть этого бизнеса, были собраны следующие данные:
| вариант | 5 |
| Цена упаковки в расчете на 1 мяч, руб. | 20 |
| Стоимость необходимого оборудования, тыс. руб. | 120 |
| Срок службы оборудования, лет. | 5 |
| Предположительная остаточная стоимость оборудования по окончании срока службы, тыс. руб. | 10 |
| Производительность оборудования мячей в час. | 4 |
| Расход сырья на 1 мяч, руб. | 110 |
| Необходимо нанять рабочих, чел. | 2 |
| Заработная плата 1 рабочего, руб. в неделю | 850 |
| Заработная плата управляющего руб. в месяц | 10000 |
| Аренда помещений, руб. в месяц | 6000 |
| Обслуживание оборудования, руб. за цикл | 1200 |
| Объем продаж мячей в год | 6000 |
| Заработная плата дополнительного работника, руб. в месяц | 3100 |
Планируется решение всех организационных и финансовых вопросов доверить одному лицу – управляющему. Для производства следует арендовать помещение. Существенным вопросом является обслуживание оборудования (один цикл составляет 100 часов работы оборудования). Также необходимо учесть отчисления во внебюджетные фонды 26 % от фонда оплаты труда работников.
Необходимо рассчитать и построить график точки безубыточности. Оптовую цену предприятия с налогом на добавленную стоимость 18 %, учитывая, что порог рентабельности равен 15%. Реализация продукции будет осуществляться через посредников за комиссионные, следовательно, розничная надбавка будет равна 10 % с каждого проданного мяча. Определить объем чистой прибыли, если учесть что налог на прибыль 24 %. Возможно ли нанять дополнительного рабочего для помощи в основном производстве.
Решение:
1.Затраты на годовой объем продукции, т.е. на 6000 мячей
а) затраты на упаковку
20*6000=120000 руб.
б) затраты на сырье
110*6000=660000 руб.
в) амортизационные отчисления за год
Агод=(120-10)/5=22000 руб.
г) обслуживание оборудования: цикл-100 часов, за 1 час – 4 мяча, следовательно, за цикл 100*4=400 мячей
стоимость обслуживания цикла – 1200, отсюда на 1 мяч: 1200/400=3 руб.
На годовой объем: 6000*3=18000 руб.
д) заработная плата одного рабочего
850*4*12=40800 руб.
е) заработная плата управляющего за год
10000*12=120000 руб.
ж) аренда в год
6000*12=72000 руб.
з) начисление на з/п
(2*40800+120000)*0,26=52416 руб.
2. Всего затраты предприятия:
120000+660000+22000+18000+40800+120000+72000+52416=1105216 руб
3. Прибыль предприятия =1105216 *0,15=165782,4 руб.
4. Цена на 1 мяч =(1105216 +165782,4)/6000=211,83 руб.
5. Комиссионные посредникам =211,83*0,1=21,18 руб.
6. Цена с учетом комиссионных=211,83+21,18=233,01 руб.
7. НДС =233,01*0,18=41,94 руб.
8. Цена реализации одного мяча =233,01+41,94=274,95 руб.
9. Валовой доход от реализации мячей =274,95*6000=1649700 руб.
10. Балансовая прибыль = ВД – НДС – Комис. посредникам – все затраты предприятия =1649700-(41,94*6000)-(21,18*6000)-1105216=165764 руб.
11. Налог на прибыль =165764*0,24=39783,36 руб.
12. Чистая прибыль =165764-39783,36 =125980,64 руб.