Междугородний автобус модели МАЗ-151 относится к новому поколению автобусов такого типа и предназначен для перевозки пассажиров на междугородных маршрутах.
Автобус отличает повышенная вместимость, отличная планировка салона и рабочего места водителя, большой объем багажного отсека. Он характеризуется высокой динамичностью, хорошей маневренностью и плавностью хода за счет пневматической подвески передней и задней осей, эффективной климатической установкой, автономно обеспечивающей комфортные условия для пассажиров.
Особенности конструкции каркаса позволяют применять силовые агрегаты различных типов и моделей как отечественного, так и зарубежного производства. В зависимости от назначения и по желанию заказчика салон автобуса может иметь различные исполнения.
Автобусы имеют уровень комфорта, соответствующий "трех-четырехзвездочному" исполнению по международной классификации. Имеется система автоматического управления микроклиматом в салоне, туалетной комнатой, кухонным блоком, холодильником, аудио-видеосистемами.
На проходившей 27-28 апреля 2007 г. в г. Минске международной выставке центром экспозиции можно считать новый среднетоннажный грузовой автомобиль для городских, пригородный и региональных перевозок МАЗ-Э4370. Грузоподъемность автомобиля - 4500-5000 кг., двигатель - MAND0824, мощность двигателя - 155 л. с., максимальная скорость - 100 км/ч. Автомобиль снабжен антиблокировочной системой тормозов, соответствующей Правилу ЕЭК ООН N13.
Также большое число новинок представлено прицепным производством. Это прицеп МАЗ 975884 с увеличенным объемом (93 куб. м) и жестким кузовом, полуприцеп МАЗ 975830 оборудован дисковыми тормозами, подъемной передней осью, которая при достижении нагрузки на ось менее 8 тонн автоматически поднимается. Кроме того, совместно с предприятием "Туртранс" изготовлен изотермический кузов с грузоподъемным бортом к автомобилю МАЗ 53362-060. Кузов позволяет с большим удобством производить загрузку грузового пространства кузова.
Новинкой завода является также автопоезд с увеличенным полезным объемом перевозимого груза МАЗ-544020-030 + МА397584. Автомобиль обеспечивает высоту седла в пределах 1050 мм, что позволяет использовать полуприцеп с увеличенной внутренней высотой, что и обеспечивает, при сохранении всех ограничений габаритов, объем кузова до 94 куб. м. МАЗ-5440 соответствует европейскому стандарту ЕВРО-2.
В 1998 году Минский автозавод освоил и начал серийный выпуск полуприцепов-рефрижераторов МАЗ-97585 (объем 80,5 куб. м), обеспечивающих при оборудовании их холодильными установками температуру внутри кузова от - 20 до +12 градусов С. Данные полуприцепы получили международный сертификат в городе Прага (Чехия). С производством полуприцепов-рефрижераторов МАЗ вышел на рынок перевозчиков скоропортящихся продуктов.
После проведенных испытаний вышел на маршрут сочлененный автобус МАЗ-105 для перевозки пассажиров.
Патентно-лицензионная работа на заводе проводится на уровне современных требований. В патентном ведомстве Республики Беларусь зарегистрирован заводской товарный знак, который помещается на выпускаемой заводом продукции. Продукция Минского автомобильного завода хорошо зарекомендовала себя и пользуется спросом на внутреннем и внешнем рынках, стал известным во многих странах мира и товарный знак, отличающий заводскую продукцию от аналогичной других производителей. Завод дорожит своей репутацией и стремится, чтобы продукция, обозначенная заводским товарным знаком, была высокого качества, удовлетворяла потребностям покупателей и, чтобы качество непременно повышалось. МАЗ постоянно расширяет рынки сбыта и в целях правовой защиты экспортных поставок регистрирует товарный знак за границей. Знак зарегистрирован в 12 странах, в 2009 году продолжилась регистрация еще в 14 странах.
Выводы: Минский автомобильный завод - крупнейшее предприятие Республики Беларусь по выпуску автомобильной техники, один из немногих в странах СНГ заводов, обеспечивающий выпуск как тягачей, так и прицепной техники к ним. Многотонные тентовые прицепы и полуприцепы, контейнеровозы, предназначенные для международных и междугородних перевозок, грузовые прицепы - вот гамма техники, выпускаемой заводом. Автомобильная техника завода предназначена для выполнения практически всех видов автомобильных перевозок. На заводе выпускается около 100 наименований продукции различного назначения. Заводом освоены и выпускаются разнообразные большегрузные автомобили и автопоезда - тягачи с прицепами и полуприцепами для междугородних и международных перевозок, автомобили - самосвалы, лесовозные тягачи повышенной проходимости, автомобильные шасси для различных видов специализированного автомобильного транспорта.
В условиях рынка потребителей, каковым становится рынок сбыта МАЗов, на их конкурентоспособность все большее влияние оказывает качество продаваемой автотехники. Техническое перевооружение производства и внедрение передовых технологий, тем более в том объеме, в каком может позволить себе осуществить в настоящее время предприятие, к сожалению, решают проблему улучшения качества лишь частично.
Предложения: полностью использовать внутренний потенциал завода, с целью улучшения качества выпускаемой продукции и снижению ее себестоимости, призваны системы качества производства автомобилей, автобусов и прицепной техники, разрабатываемые и внедряемые в настоящее время на предприятии и его филиалах "АМАЗ" и "Белавтоприцеп". Внедрение системы обеспечения качества, эффективность которой подтверждена сертификатом соответствия, выданным международно признанной организацией по сертификации, дает уверенность заказчикам в том, что предприятие стабильно выпускает высококачественную продукцию, и это гарантировано тщательно отлаженной организацией производства, высоким уровнем квалификации персонала и профессиональной этики.
Основная стратегическая цель завода на ближайшие годы должна заключаться в повышении конкурентоспособности продукции, завоевании рынков сбыта и, за счет этого, увеличения прибыли. Для реализации продукции необходимо обеспечить ее качество, приемлемую цену, включающую цену обслуживания, и сроки поставки продукции.
Поскольку существует большой спрос потребителей на специализированный транспорт (крановые установки, топливозаправщики, цистерны, экскаваторы, бетоносмесители, бетононасосы, коммунальная техника и др.), считаю целесообразным уделить большое внимание выпуску именно этой гаммы продукции.
Большое внимание уделяется правовой защите изобретений и промышленных образцов. В отдельных моделях автомобилей, в изготавливаемых на МАЗе к ним узлам и поставляемых комплектующих используется до 70 изобретений, созданных в последние 20 лет. Большое количество изобретений в продукции отражает ее высокий технический уровень Заводом за 1993-2009 гг. получен 21 патент Республики Беларусь на изобретения и одно свидетельство на промышленный образец, 12 заявок на изобретения находятся на рассмотрении в патентном ведомстве РБ. На заводе рассматриваются вопросы патентования изобретений за рубежом и заключения лицензионных соглашений на право использования изобретений.
На заводе проводится проверка создаваемой техники на патентную чистоту по Республике Беларусь и странам экспорта для исключения нарушения действующих патентов в странах-покупателях продукции Минского автозавода. Завод следит за тем, чтобы и поставляемые на завод комплектующие также обладали патентной чистотой по РБ и странам экспорта.
Ежегодно на заводе используются сотни рационализаторских предложений, годовой экономический эффект от использования которых составляет 10 млрд. руб. и более. В 2009 году для повышения творческой активности автозаводцев, создания ими и внедрения большого количества рациональных предложений предполагается увеличить размеры авторского вознаграждения за использование рацпредложений.
Научно-исследовательский сектор завода объединяет 4 конструкторско-технологических подразделения, экспериментальный цех, ряд центральных заводских лабораторий. Свыше 500 специалистов завода, среди которых 1 доктор и 9 кандидатов наук, непосредственно участвуют в проведении исследований, самостоятельно решают ряд научно-технических проблем.
Завод тесно сотрудничает и с большой наукой. Специалисты завода поддерживают связи с 50 научными организациями РБ и стран СНГ. Наибольший объем научных исследований на хоздоговорной основе выполняется с институтами Академии наук Беларуси и Политехнической академией.
Технической политикой предприятия является освоение и производство новых видов автотехники с учетом рыночного спроса и выполнение пожеланий конкретного покупателя, а также увеличение производства автобусов, дальнейшее повышение качества и конкурентоспособности продукции.
Выпускаемые автомобили отличаются от зарубежных аналогов лучшей приспособленностью к эксплуатации в условиях СНГ и более низкой ценой.
Однако в последние годы темп производства и реализации автотехники Минского автозавода снизился из-за недостатка оборотных средств, низкой платежеспособности потребителей, недостаточной конкурентоспособности продукции. В результате, как показал анализ, финансовое состояние завода ухудшилось, хотя и остается управляемым.