Анализ нефтесклада СХПК "Присухонское" (стр. 5 из 14)
В общую вместимость склада включаются вместимости резервуаров и тары.
Ко второй группе относятся расходные склады нефти и нефтепродуктов, входящие в состав предприятий.
Типовой проект центрального нефтесклада выбирают по производственному запасу топлива в хозяйстве или по количеству топлива, необходимого для наиболее напряженного месяца полевых работ.
При выборе типового проекта центрального нефтесклада допустимо отклонение
+/- 20…30% от расчетного объема.
Нормы проектирования генерального плана нефтесклада
Территория нефтесклада в зависимости от выполняемых операций делится на зоны:
· приема и отпуска нефтепродуктов (сливно-наливные устройства, погрузочно-разгрузочные рампы, хранилища нефтепродуктов в таре, разливочная для затаривания нефтепродуктов в бочки, насосная станция);
· хранения нефтепродуктов (резервуарный парк и технологические насосы для внутрискладских перекачек);
· производственно-подсобных зданий и сооружений (операторская, химическая лаборатория, бытовые помещения, сарай для пожарного оборудования и т. п.).
· очистных сооружений (нефтеловушки).
2.2.2.2 Краткая характеристика выбранного проекта
Схема генерального плана разработана с учетом следующих положений:
- обеспечение заправок топливом средств машинно-тракторного парка;
- учет допустимых радиусов поворота транспортных средств большого и малого габаритов;
- режим работы нефтебазы: ежедневно с 7.00 – 10.00 и 13.00 - 15.00.
На нефтебазе предусмотрена возможность хранения н отпуска бензина А-76, дизельного топлива, хранение и выдача на ПТО основных сортов моторного и трансмиссионного масла. Завоз ТСМ на нефтебазу принят автотранспортом.
Конструкция проезжей части нефтебазы принята из однослойного бетона М-300 на песчаном основании. В местах возможного пролива топлива предусматривается цементное покрытие с железнением поверхности.
К установке принято и топливо - раздаточные колонки модели «Нара 27 1МС»
Слив топлива из автоцистерн в резервуары осуществляются черет сливные быстроразъемные муфты типа МС -1 и через специальные фильтры, предохраняющие от попадания механических примесей и воды в резервуары.
Сливная груба монтируется на высоте 100 мм от дна резервуара (на 50 мм ниже всасывающего клапана, установленного на всасывающей трубе) , ею ликвидируется необходимость установки специального гидравлического затвора.
Подача топлива из резервуаров производится насосной установкой топливораздаточной колонки. Всасывающее устройство состоит из приемного двухседельного клапана, огневого предохранителя ОП-50, запорной арматуры и трубопроводов. Приемный клапан установлен на высоте 150 мм от дна резервуара и служит для поддерживания на постоянном уровне топлива. Огневой предохранитель установлен под крышкой горловины резервуара и служит для предохранения резервуара от попадания в него открытого огня или искры.
Дыхательное устройство состоит из совмещенного дыхательного клапана с огневым предохранителем и трубопровода. Дыхательный клапан СНДХ-50 устанавливается па конце вертикального участка дыхательного трубопровода на высоте 2,5 метров от поверхности и служит для выравнивания давления в резервуаре и окружающем пространстве при«больших» и «малых» дыханиях в резервуаре.
Для уменьшения потерь нефтепродуктов от «больших» и «малых» дыханий проектом предусматривается газоуравнительная система, представляющий собой трубопровод, блокирующий дыхательные устройства резервуаров с одинаковыми по свойствам нефтепродуктами. Для предотвращения перехода открытого огня или искр из резервуаров на газонаполнительной трубе устанавливаются разделяющие огневые предохранители. Трубопроводы газоуравнительной системы прокладываются с уклоном 0,0002 в сторону от одною из крайних резервуаров, объединенных данной системой. Соединение трубопроводов с резервуарным оборудованием осуществляется на фланцах с бензостойкими прокладками, а также муфтами с соединением на кране. Резервуары и трубопроводы изолируются против коррозии.
Высота фундамента между грунтом и основанием резервуара 500мм, толщина стенки фундамента 600мм.
В комнате оператора установлен стол, шкаф для документации, пульт управления топливо – раздаточными колонками.
Обслуживает нефтебазу оператор, который проводит прием и отпуск топлива и смазочных материалов.
Отвод поверхностных вод с территории площадки производится бетонными лотками, дно которых спланировано в сторону очистных сооружений. Лотки спланированы сменными решетками. Для уменьшения напряжений в бетоне, которое вызывается изменением температуры, влажности и усадки бетона, по длине площадки устанавливаются температурные швы.
2.2.2.3Водоснабжение и канализация
Проектом предусматривается оборудование нефтебазы производственно-ливневой канализацией и очистными сооружениями. Производственно-ливневые стоки образуются в результате уборки и полива территории водой, а также в случае атмосферных осадков. Сети производственной канализации выполняются из керамических труб диаметром 150 мм. Для приема ливневых вод и стоков от обмыва территории предусматривается лоток с уклоном в сторону приемного колодца.
2.3 Организация завоза нефтепродуктов и расчет потребности в транспортных средствах
2.3.1 Проектирование схемы доставки нефтепродуктов
В сельском хозяйстве применяют различные схемы обеспечения нефтепродуктами. Выбор схемы зависит от ряда факторов: удаленности хозяйства от баз нефтесбыта, разбросанности производственных подразделений – бригад и отделений состояния дорог, наличия подвижных средств заправки и др.
Если бригады рассоложены на небольших расстояниях (до 15 км) (как и в случае с хозяйством СХПК «Присухонское») от центральной усадьбы, а состояние дорог позволяет доставлять нефтепродукты в поле круглый год, то тракторы заправляют на месте их работы при помощи механизированных заправочных агрегатов, поставляющих нефтепродукты с центрального нефтесклада хозяйства.
В тех случаях, когда производственные подразделения удалены от центральной усадьбы на значительное расстояние (более 15 км), а состояние дорог позволяет доставлять нефтепродукты в бригады (отделения), то отпадает необходимость в создании центрального нефтесклада. Нефтепродукты с баз нефтесбыта доставляют прямо на посты заправки хозяйств. Машины заправляют как на пунктах, так и в поле.
Если в хозяйстве плохие дороги, то нефтесклады создают как на центральной усадьбе, так и в производственных подразделениях. Тракторы, используемые на ближних участках, заправляют на постах заправки, а используемые на отдаленных участках – непосредственно на месте их работы при помощи передвижных заправочных средств.
Схема доставки нефтепродуктов показана на рис.1
Рисунок 1 «Схема доставки нефтепродуктов в СХПК «Присухонское»»
2.3.2 Расчет потребности в транспортных средствах
Для доставки топливо - смазочных материалов от распределительных нефтебаз в хозяйства применяют транспортные автоцистерны АЦ-4,2-53А, АН-4,2-130, АЦ-8-500А и др. Технические характеристики автоцистерн приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5 Технические характеристики механизированных заправочных агрегатов
| Показатели | ОЗ-1926 ГОСНИТИ | ОЗ-3607 ГОСНИТИ | ОЗ-5467 ГОСНИТИ | ОЗ-1362 ГОСНИТИ | ОЗ-1401И ГОСНИТИ |
| Марка автомобиля или прицепа, на котором смонтирован агрегат | ГАЗ-51А | АвтомобильГАЗ-52-01 | ГАЗ-53А | Прицеп 2ПТС-4М | |
| Вместимость, л | |||||
| Для дизтоплива | 1800 | 1900+30 | 3200 | 1770+30 | 1770+30 |
| Для бензина | 75 | 80 | 150 | 85 | 80 |
| Для моторного масла | 85 | 80 | 150 | 105 | 160 |
| Для трансмиссионного масла | 60 | 80 | 150 | 105 | 100 |
| Для воды | 85 | 80 | 150 | 100 | 100 |
| Для пластичного смазочного материала | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Производительность, л/мин, при заправке | |||||
| Дизтопливом | 25…36 | 40 | 40 | 35 | 35 |
| Бензином или водой | 20…25 | 25 | 40 | 15…20 | 20 |
| Моторным или трансмиссионным маслом | 3…4 | 3…4 | 4 | 4 | 5…7 |
Для транспортировки нефтепродуктов наиболее экономично использовать автомобили и автопоезда большой грузоподъемности.
Таблица 2.6
Технические характеристики специализированного подвижного состава автотранспорта для перевозки нефтепродуктов
| Тип подвижного состава | Тягач | Шасси базового автомобиля | Вместимость, л | Грузоподъемность, кг |
| Полуприцеп – цистерна 70-ПЦ-12 | КамАЗ-5410 | - | 17000 | 19000 |
| Полуприцеп – цистерна 70-ПЦ-13Н | - | - | 18000 | 19000 |
| Автомобиль - цистерна | - | Урал-377 | 7800 | 11300 |
| Специализированная цистерна | - | ЗИЛ-133ГЯ | 9200 | 7500 |
| Специализированная цистерна | - | КамАЗ-5320 | 7800 | 6700 |
| Автоцистерна | - | ЗИЛ-133ГЯ | 9000 | 7350 |
| Специализированная цистерна | В кузове автомобиля | ЗИЛ-133ГЯ | 8400 | 7200 |
Нефтепродукты, расфасованные в мелкую тару (индустриальные масла и др.) доставляют бортовыми автомобилями, специально оборудованными подставками и стеллажами.
Потребное количество средств транспортировки нефтепродуктов подсчитывают для наиболее напряженного месяца, т.е. понадобится 3 цистерны марки 70-ПЦ-13Н.
2.4 Организация заправки машин нефтепродуктами и расчет потребности в передвижных средствах заправки
Для заправки машин непосредственно на месте их работы используют передвижные механизированные заправочные агрегаты и агрегаты технического обслуживания. Технические характеристики заправочных агрегатов указаны в таблице 2.5, а агрегатов технического обслуживания в таблице 2.7.