Лимитно-заборные карты, также как и товарно-транспортные накладные, поступают в бухгалтерию, где затем группируются по направлениям расхода, затратам.
3.3Синтетический и аналитический учет
Учет затрат и выполненных работ грузовым автотранспортом ведется на балансовом счете 20 «Основное производство». Он предназначен для обобщения информации о затратах основного производства, то есть производства услуг автотранспорта, которые явились целью создания данного предприятия. По дебету счета 20 «Основное производство» отражаются прямые расходы, связанные непосредственно с оказанием автотранспортных услуг: расход ГСМ, запчастей, расчеты с персоналом по оплате труда, а также косвенные расходы, связанные с управлением и обслуживанием основного производства.
По кредиту счета 20 «Основное производство» отражаются суммы фактической себестоимости завершенной оказанием автоуслуг. Эти суммы списываются со счета 20 в дебет счетов 45 «Товары отгруженные», 46 «Реализация продукции, работ, услуг».
Как уже говорилось, на предприятии ведется мемориально-ордерная форма бухгалтерского учета. Данные первичных документов: путевых листов, товарно-транспортных накладных, лимитно-заборных карт и других соответствующих документов разносятся в регистрационные журнала, затем в мемориальные ордера. Общие итоги разносятся потом в Главную книгу.
Главная книга предназначена для обобщений данных, отраженных в мемориальных ордерах, взаимной сверки записей по счетам и для составления отчетного баланса. Ее открывают на год. По каждому счету в ней показывают начальное сальдо, текущие обороты и конечное сальдо. Записи в главной книге ведутся в шахматной форме. При разноске текущих оборотов в Главную книгу кредитовые обороты каждого синтетического счета отражаются одной записью, а дебетовые обороты с указанием корреспондирующих счетов. Текущие обороты за месяц в Главную книгу начинают разносить с записи кредитового оборота по счету, а затем в разрезе корреспондирующих счетов записывают дебетовые обороты. При мемориально-ордерной форме учета в Главной книге указываются по каждому счету номера мемориальных ордеров, задействованных по каждому счету.
Аналитический учет по счету 20 ведется по видам затрат.
Таблица 3.1
Хозяйственные операции, осуществленные в августе 2000 года
| Содержание хозяйственных операций | Сумма, руб. | Корреспонденция счетов | |
| Дт | Кт | ||
| 1. Начислен износ нематериальных Активов | 13,92 | 20 | 05 |
| 2. Начислена заработная плата водителям | 25564,2 | 20 | 70 |
| 3. Начислены отпускные водителю Рамазанову А.Т | 1204,7 | 20 | 31 |
| 4. Произведены отчисления на соц.нужды | 10407,81 | 20 | 69 |
| 5. Начислен износ основных средств | 2465,65 | 20 | 02 |
| 6. Услуги сторонних организаций (ГТС, МТС, Башкирэнерго) | 756,6 | 20 | 76/1 |
| 7. Отпущены ГСМ | 2357.9 | 20 | 10/5 |
| 8. Произведены расходы по ремонту крыши гаража | 7086,29 | 20 | 31 |
| 10. Отпущены со склада запасные части | 6459,25 | 20 | 10/6 |
| 11. Отпущены ГСМ | 8273,36 | 20 | 10/5 |
| 12. Отпущены со склада запасные части | 5943,47 | 20 | 10/6 |
| 13. Начислен износ МБП | 700 | 20 | 13 |
| 14. Списаны общехозяйственные расходы | 8029,28 | 20 | 26 |
| 15. Выполнены работы с последующей оплатой | 48985,57 | 45 | 20 |
| 16. Оказаны автоуслуги | 32276,86 | 46/6 | 20 |
Таблица 3.2
Синтетический счет 20 «Основное производство» за август 2000 г.
| Дт | Кт |
| S’=0 | |
| 13.92 | 48985.57 |
| 25564.2 | 32276,86 |
| 1204.7 | |
| 2465.65 | |
| 756.6 | |
| 2357.9 | |
| 7086.59 | |
| 6459.25 | |
| 8273.36 | |
| 5943.47 | |
| 700 | |
| 8029.28 | |
| ДО=79262,43 | КО=79262,43 |
S”=0
Так как немаловажное значение в хозяйственной деятельности предприятия играет сдача автотранспорта в аренду, необходимо указать обязательные проводки по этому виду деятельности
Таблица 3.3
Учет доходов от сдачи автотранспорта в аренду
| Содержание хозяйственной. операции | Корреспонденция счетов | |
| Дт | Кт | |
| Сдан автомобиль в аренду | 01/1 | 01/2 |
| Перечислена арендная плата от арендаторов | 51 | 76/1 |
| Получена прибыль от сдачи автотранспорта в аренду | 76/1 | 80 |
| Начислен НДС от доходов по аренде | 80 | 68 |
| Перечислен НДС в бюджет | 68 | 51 |
3.5 Пути улучшения учета
Для улучшения учета затрат грузового автотранспорта надо, прежде всего реформировать всю работу бухгалтерии.
Мы знаем, что применение мемориально-ордерная формы является уже устаревшей системой ведения бухгалтерского учета. Ее недостатками являются: трудоемкость, вызываемая многократным дублированием одних и тех же записей (в мемориальном ордере, регистрационном журнале, синтетических и аналитических регистрах); отрыв синтетического учета от аналитического, громоздкость аналитического учета (он часто отстает от синтетического учета). Формы регистров зачастую не содержат показателей, необходимых для контроля, анализа хозяйственной деятельности предприятия, составления отчетности. В этом плане куда более удобна журнально-ордерная система учета. Основным в ней является применение журналов-ордеров, запись в которых ведется только по кредитовому признаку. Очень удобным является и то, что в ряде журналов-ордеров производится совмещение синтетического и аналитического учета, отражение в журналах ордерах хозяйственных операций в разрезе показателей, необходимых для контроля и составления отчетности, сокращение количества записей благодаря рациональному построению журналов-ордеров и Главной книги. Переход на журнально-ордерную систему ведения бухгалтерского учета, я считаю, является одним из необходимых мероприятий, которое предприятие должно осуществить в ближайшее время.
Следующий не менее важный момент – это учетная политика предприятия. Как уже упоминалось, учетная политика УАТДП БПС содержит ряд недостатков. Необходимо добавить, что, разрабатывая учетную политику на следующий отчетный год, целесообразно было бы принять решение по следующим вопросам:
- указать используемый план счетов, установить состав дополнительных синтетических счетов, субсчетов и полную номенклатуру объектов аналитического учета;
- указать форму ведения бухгалтерского учета;
- составить план инвентаризации имущества
- определить график документооборота и должностные инструкции учетных работников.
Совершенствование учета затрат может основывать на применении средств автоматизации учета. Учитывая тот факт, что бухгалтерия предприятия полностью оснащена современной компьютерной техникой, необходимо в кратчайшие сроки автоматизировать учет работы грузового автопарка, и тем самым повысить оперативность учета и контроля за деятельностью работников основного производства. Для этого необходимо машинограммы по учету работы грузовых автомобилей по гаражным номерам, маркам и видам составлять ежедневно. А машинограммы по учету затрат и распределению услуг автотранспорта, оплаты труда водителям целесообразно разрабатывать в конце месяца.
Обработка информации, содержащейся в путевых листах, должна выполняться не в конце месяца, а ежедневно после окончания расчетов.
При выписке путевого листа диспетчер должен открывать на экране компьютера файл, содержащий ранее занесенную информацию о заказе, который должен выполнить данный водитель. Здесь диспетчер увидит какое расстояние между пунктами перевозки груза, умножит его на количество ездоки определит нормативное расстояние, которое отразит затем в путевом
листе. Применяя заложенную в память компьютера справочную, диспетчер уже при выезде машин на линию может иметь всю информацию по запланированной работе. А по возвращении машины из рейса, он вводит в компьютер, где уже создана оборотная ведомость по каждому автомобилю, данные путевого листа: показание спидометра, остаток горючего и т.д.
Данные по каждому путевому листу могут быть обработаны в присутствии водителя и выведены на экран. Это займет не более 1 минуты.
Внедрение обработки путевых листов по грузовому автопарку по данной методике позволит сократить затраты труда на эту операцию в 6-6 раз. Сравнивая фактические затраты времени и расход горючего с оптимальными, диспетчер будет знать ежедневно обо всех случаях нарушения правил эксплуатации автомобиля и невыполнения запланированного объема работ. Это будет способствовать повышению дисциплины водителей, эффективности использования грузового автотранспорта.
При калькулировании себестоимости привлекла внимание очень большая сумма общехозяйственных расходов, куда включены и заработная плата, и премиальный фонд АУП, и общее по предприятию потребление электроэнергии и др. расходы. Поскольку предприятие кроме оказания автоуслуг, занимается торговлей и автосервисом, целесообразно и правильно было бы общехозяйственные расходы разделить по видам деятельности пропорционально выручке. Тогда себестоимость будет более реальной, а ее калькуляция правильной.
4. АНАЛИЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВОГО АВТОТРАНСПОРТА НА ПРЕДПРИЯТИИ