Статистика ж/д транспорта (стр. 5 из 8)

лок×сут

DF_lok(Qb) ₁ = DQb×Rb₁×b₁× S_lok1

DF_lok(Qb) ₁ = -29.96 * 1.00101 * 0.9013 * 647.3 = -17.5(тыс×т×км×бр)

лок×сут

DF_lok( Rb) ₂ = Qb₀ ×DRb×b₁× S_lok1

DF_lok( Rb) ₂ = 2999.8 * 0.00014 * 0.9013 * 647.3 = 0.245(тыс×т×км×бр)

лок×сут

DF_lok( b) ₃ = Qb₀ ×Rb₀×Db× S_lok1

DF_lok( b) ₃ = 2999.8 * 1.00087 * 0.0141 * 647.3 = 27.4 (тыс×т×км×бр)

лок×сут

DF_lok( S_lok) ₄ = Qb₀ ×Rb₀×b₀×D S_lok

DF_lok( S_lok) ₄ = 2999.8 * 1.00087 * 0.8872 * 21.02 = 55.99 (тыс×т×км×бр)

лок×сут

DF_lok= F_lok1– F_lok0 = 1734.1 - 1668.01 = 66.09

DF_lok= D₁+D₂ +D₃ +D₄

DF_lok= -17.5 + 0.245 + 27.4 + 55.99 = 66.14(тыс×т×км×бр)

лок×сут

Среднесуточная производительность локомотиваувеличилась на 20.64 (т.км. бр. / лок×сут.). Перевыполнение плана обусловлено улучшением использования локомотивов во времени. Среднесуточный пробег увеличился на 30.99 км/сут., при условии, что масса поезда брутто уменьшилась на 134.66 т., что вызвано ухудшением использования их по мощности.

4. Наличие и работа вагонного парка

4.1. Рабочий парк грузовых вагонов

В обеспечении перевозочного процесса наряду с парком локомотивов важную роль играет и парк грузовых вагонов, группировка которого имеет много общего с группировкой наличного парка локомотивов. Рабочий парк –это вагоны, которые по своему техническому состоянию могут быть использованы и фактически используются для перевозки грузов.

На дорогах существует два метода учета вагонного парка, один из которых носит название учета по балансовому методу, а другой—учета методом станционных наличий.

Ответственной величиной, принимаемой для расчета всей системы показателей, является парк, учтенный по балансу.

Рабочий парк определяется по данным (прил. 4) и приводится в табл9.

Таблица 9

Показатели объема работы локомотивного парка.

Показатель	Символ	Период		Темп изменения,
Базисный	Текущий	%
Рабочий парк вагонов:в среднем в суткивагоно-сутки за месяцГрузооборот, тонна-километры нетто, эксплуатационные грузового и пассажирского движения, включая выполнения одиночно следующими локомотивами, тыс.Погружено всего:вагоновПринято груженых всего, ваг.Работа дороги, вагвсегов среднем в суткиВыгружено всего, ваг.Колличестао вагонов транзитных всего:без переработкис переработкойКоличество грузовых операцийПробег вагонов грузового движения, тыс. ваг. кмвсего (общие):груженых вагоновпрочихПробег вагонов грузового парка во всех видах движения:тыс. ваг. kмвсего (общие)груженых вагоновпорожних вагоновВагоно-часы за месяцВ том числе:на участке с поездамитранзит без переработкитранзит с переработкойместные вагоныостаток: недоучет (+), переучет (--)	nrb ntrb å(pl)n åugr åupr åu u åur åztr åznr-bp åznr-p åzgr ångs¢ ångrs¢ ånrs¢ ånprs ångs¢ ångrs¢ ånrs¢ åntrb åntu ånttr-bp ånttr-p åntgr Dånt	47586 1427580 20410564 119506 485910 605416 178799 4265048 3297876 967172 319506 617907 418687 196850 2370 648118 418962 197690 34261920 3255919 9455896 7368740	5068815206402064037411284948042159327016670943411393404698936441299958622949418799201624252665479941917720251836495360487613590600308090647	106.5106.5101.194.498.897.993.2101.7103.296.893.88100.8100.02102.4106.5101.0100.02102.4106.52149.7695.8109.7

Объем перевозок грузов в значительной мере определяет пробег вагонов грузового парка. Непосредственно с размером грузовых перевозок связан пробег груженных вагонов ånqrS .

На рассматриваемой дороге пробег груженых вагонов уменьшился на 5.01% . Общий пробег вагонов ånqSснизился на 3.27%, вследствие увеличения пробега порожних вагонов на 0.62% ånrSи уменьшение числа груженых вагонов ånqrSна 5.01% .

На условной железной дороге в отчетном месяце уменьшилось количество транзитных вагонов всего åz_tr на 3.58% . Это произошло в результате уменьшения количества транзитных вагонов без переработки на 3.64% и с переработкой на 3.21% .

Работа дороги выраженная в вагонах, уменьшилась по сравнению с планом на 3.93% .

Рабочий парк можно измерить наличием вагонов в среднем за сутки n_rb . На его основе исчисляются: вагоно-сутки рабочего парка nt_rb - умножением n_rb на число дней в месяце; вагоно-часы рабочего парка ånt_rb - умножением вагоно-суток на 24 ч.

4. 2. Объем работы вагонного парка.

Работа, выполненная грузовыми вагонами, характеризуется показателями: грузооборот нетто, погрузка, прием груженых вагонов, работа, выгрузка, пробег вагонов, число местных и транзитных вагонов, вагоно-часы рабочего парка с распределением по элементам производственного цикла.

Показателем, отражающим полезный эффект работы вагонного парка. Является грузооборот, выраженный эксплуатационными тонна-километрами нетто (табл. 9). Грузооборот в значительной степени зависит от работы дороги с вагонами.

Работа дороги åuпредставляет собой число производственных циклов с вагонами и определяется суммированием погрузки åu_gr приема груженых физических вагонов åu_pr .

Погрузка åu_gr и выгрузка åu_r характеризуют размеры грузовой работы дороги.

По исходным данным ( прил. 5) определяется число грузовых операций с вагонами åz_gr, число транзитных вагонов без переработки åz_tr-bp. число транзитных вагонов с переработкой åz_tr-p , общее число транзитных вагонов åz_tr :

åz_tr = åz_tr-bp + åz_tr-p

(46)

åz_{tr б} = 3297876 + 967172 = 4265048 (ваг.)

åz_trT = 3404698 + 936441 = 4341139 (ваг.)

Эти данные используются при расчете средних простоев вагонов на станциях.

Пробег вагонов измеряется в вагоно-километрах, однако содержание пробега вагонов может быть различно в зависимости от того объекта, к которому они относятся. В связи с этим в статистике рассчитываются две величины пробега вагонов, имеющие разные сферы применения и принципиально отличающиеся друг от друга.

Пробег вагонов грузового движения ån^gs¢ , в состав которого входят пробеги груженых вагонов ån_grs¢, порожних вагонов ån_rs¢ и прочих вагонов ån_prs, т. е. Пассажирского парка, вагонов-механизмов и недействующих локомотивов, если они включаются в составы грузовых поездов:

ån^gs¢ = ån_grs¢ + ån_rs¢ + ån_prs

(47)

ån^gs¢_б = 418687 + 196850 + 2370 = 617907 (тыс×ваг×км)

ån^gs¢_T = 418799 + 201624 + 2526 = 622949 (тыс×ваг×км)

Этот показатель используется для расчета среднего состава поезда в грузовом движении n .

Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения (грузовом. Пассажирском, с одиночно следующими локомотивами) включают вагоно-километры груженых åm_grs и порожних åm_prs пробегов. Он используется для расчета динамических нагрузок q_gr , q_pr и других показателей качества использования вагонов:

ån^g s = ån_gr s + ån_r s

(48)

ån^g s_б = 418962 + 197690 = 617907 (тыс×ваг×км)