Исследование работы рельсобалочного стана 800 Нижнетагильского металлургического комбината в условиях рыночной экономики (стр. 1 из 6)

Исследование работы рельсобалочного стана 800 Нижнетагильского металлургического комбината в условиях рыночной экономики

Московский институт стали и сплавов

(технологический университет)

ИиЭ

Курсовая научно-исследовательская работа по экономики на тему:

«Исследование работы рельсо-балочного стана 800 Нижнетагильского металлургического комбината в условиях рыночной экономики»

Руководитель Тарасов Б.Д.

Студентка группы МЭ-94-1

Тараканова А. М.

Москва

1998 год

Оглавление:

ИиЭ 1

Оглавление: 2

Введение 3

1. Общее состояние рынка металлов 4

Производство и потребление металла 4

2. НТМК. Производство, реконструкции, сортамент 14

2.1.Общие положения 14

2.2. Перспективы снижения себестоимости, повышения качества и конкурентоспособности металлопродукции АО НТМК 19

2.3. Реконструкция методической печи с шагающим подом 21

3. Рельсо-балочный стан 800 23

3.1. Покупатели продукции стана 800 23

3.2. Технические характеристики 23

3.3. Нагревательный печи и технология нагрева 24

3.4. Оборудование стана и технология прокатки 26

3.5. Техникоэкономические показатели 28

29

ЗДЕСЬ ФАЙЛ ИЗ EXCEL 29

Список используемой литературы: 37

Введение

В работе рассматривается работа рельсобалочного стана 800 Нижнетагильского металлургического комбината. Рассмотрено общее положение на рынке металла, НТМК, проанализирована работа стана, проведены расчеты производственной мощности, программы и других показателей работы стана. Расчет произведен в 3 вариантах. Предложены решения по увеличению объема продаж.

1. Общее состояние рынка металлов

Производство и потребление металла

В первую очередь необходимо рассмотреть и проанализировать общее положение рынка металлов в РФ. Макроэкономические показатели, их объем и структура являются наиболее общими факторами, обуславливающими объем металлопотребления. Например, объективно на снижение металлопотребления, повышение доли услуг в структуре ВВП, снижение доли машиностроения или металлообработки в валовой продукции промышленности непосредственно влияет увеличение доли инвестиций в непроизводственную сферу в общем объеме инвестиций в основной капитал. Меняется технологическая структура инвестиций.

Макропоказатели развития экономики России и внутреннее потребление металлопродукции

Сегодня растет доля строительномонтажных работ. Она повысилась с 47% до 64%. Это

связано с тем, что у нас есть уже достаточно оборудования, и требуются только его монтаж

Показатели развития металлопотребляющих отраслей.

Подотраслевая структура машиностроительного комплекса.

Она у нас меняется в направлении снижения доли именно металлоемких отраслей. Станкостроение, электротехническое, тяжелое машиностроение, тракторное, строительнодорожное машиностроение — во всех этих отраслях имеет место активный спад.

Только одно автомобильное машиностроение держится на относительно высоком уровне, и падение составило порядка 11% по сравнению с 1991 г.

Капитальное строительство.

Соотношение промышленного и непромышленного строительства.

Непромышленное строительство растет, металлоемкость там в 1.8 раза ниже. Ввод основных промышленных объектов. За последние 7 лет, кроме металлургии, в РФ не было ввода крупных промышленных объектов. В перспективе ожидается ввод нескольких объектов. Это и трубопровод Ямал-Европа, морские основания нефтегазовых платформ Сахалин 1 и Сахалин 2 в Баренцевом море, строительство автомобильных заводов, которые пока работают на отверточной технологии, но постепенно будут переходить на технологию отечественного производства почти всех деталей и развитие прочих отраслей.

По конкретным изменениям всех этих показателей видим, что в 1997 г. валовый внутренний продукт составил 50% с небольшим, валовая продукция промышленности — 61%, капитальное строительство — 27% от уровня 1991 г. а металлопотребление упало до 30% с небольшим против уровня 1991 г. Прежде всего это падение коснулось машиностроения, потребление в котором упало более чем в 3 раза. Доля машиностроения в металлопотреблении сократилась до 43%. Изменилось производство металлоемких видов продукции. В 1997 г. производство комбайнов упало почти до 1% с небольшим к уровню 1991 г., производство тракторов упало до 7%, и только производство легковых автомобилей сохранилось на уровне 89%. Ко всему этому в товарообороте большой объем занимают металлоемкие виды импортной продукции. Вот конкретный пример. Производство автобусов упало на 23% 22% составляет импорт этих автобусов. Резко упало производство тракторов на 88% —53.3%

приобрели по импорту. То есть. потребность в стране есть, однако уровень качества отечественного машиностроения низок, и его потребители неплатежеспособны. Значительный импорт следствие недостаточного качества и связанного кредита. Именно этим, в частности, можно объяснить такие большие объе импортной металлопродукции. А импорт металлопродукции в виде готовых машин сокращает внутреннее металлопотребление. Если в 1995 г. приобрели по импорту почти на 15 млрд. долларов машин и оборудования, тем сам только через машины и оборудование завезли в страну в пересчете на прокат около 2 млн. т металла. На графике показаны удельное потребление и металлопотребление и валовая продукция. Это эмпирическая кривая металлопотребления на душу населения. Сегодня на душу населения приходится 112120 кг, в 1996 г. было 129 кг. Чтобы повысить металлопотребление, валовой внутренний продукт на душу населения должен превышать 15 тыс. долларов. В РФ он сегодня составляет 3 тыс. долларов и неизвестно, когда он повысится хотя бы до 10 тыс. долларов. Исходя из макропоказателей, видим ограниченность нашего внутреннего рынка. Здесь как раз видно металлопотребление на душу населения. До 2005 г. в соответствии с проектируеми макропоказателями металлопотребление по России должно составить около 220230 кг на душу населения, в то время как Япония, США, Германия уже сегодня имеют 350 кг и более. Но большее металлопотребление у них связано, в частности, с тем, что эти государства вывозят машины и оборудование. Потенциальный рынок черных металлов безусловно есть, он связан с тем, что все основные фонды устарели. К началу века Россия выходит с трубопроводами, которых у нас около 2 млн. км, и на 5070% они изношены и это грозит авариями и катастрофами. Износ транспорта превышает 52%, особенно автомобильного и морского, 63% судов нежелательны для захода в иностранные порты, поскольку они не отвечают современным требованиям. Одна треть автомобильных мостов и тоннелей пришли в полную негодность, подобная картина с железнодорожными мостами и тоннелями. В два с лишним раза меньше производство электроэнергии на душу населения. Потенциальным потребителем металла является автостроение, потребление автомобилей на душу населения более чем в 2 раза ниже чем в развитых странах. Казалось бы, есть перспектива роста металлопотребления, но все зависит от макропоказателей развития, которые в себя вбирают балансовую увязку возможностей производства и потребления.

Разработанные Минэкономики макропоказатели развития народного хозяйства не позволяют прогнозировать значительный рост металлопотребления. Инвестиции почти напрямую коррелируют с металлопотреблением. Ожидается, что инвестиции к 2005 г. вырастут против 1997 г. почти в 1.5 раза, на 30% должен вырасти объем прошленной продукции, это говорит о том, что у нас повысится и металлопотребление. Можно сказать, что 1997 г. будет нашей низшей точкой падения, прогнозируется рост производства металлоемких видов продукции. По автомобилям даже превысим уровень 1991 г., но по тракторам, станкам, вагонам приблизимся к уровню 1994-1995 гг.

Учитывая ограничения, которые получили на макроуровне, можем прогнозировать потребление металлопродукции в 2000 г. примерно на 1520% больше, чем в 1996 г., а в 2005 г. оно увеличится примерно в 1.52 раза. К тому же следует помнить и понимать, что производство можно удержать только развитием внутреннего потребления. Пик экспорта, наверно, уже прошел, начались антидемпинговые процессы, которые не позволят расширить выход на мировой рынок. Это значит, что укрепление производства возможно только за счет внутреннего рынка. А внутренний рынок это прежде всего помощь машиностроителям и строителям в том, чтобы их продукция была соответствующего качества, это помощь им кредитами отечественных коммерческих банков с тем, чтобы они могли начать производить необходимую продукцию. Очень большим тормозом являются высокие цены внутри страны, они на 1050% выше мировых и экспортных цен. В значительной мере такое перераспределение связано с повышающимися до сих пор тарифами на продукцию и услуги отраслей монополистов. Если эта тенденция будет продолжаться, то правительству срочно потребуется принять заградительные меры против проникновения импортного металла, поскольку здесь уже отрасль сама справиться не сможет.

В перспективе в некоторой мере изменится и структура металлопотребления. Она будет приближаться к структуре мировой, а именно: доля листового проката в 2005 г. превысит 50% против 42% в 1991 г. Не следует ожидать больших изменений регионального спроса на металлопродукцию, больший подъем будет наблюдаться там, где было большее падение, т.е. в Центральной Европейской части страны и на Дальнем Востоке. Условиями расширения внутреннего металлопотребления являются стимулирование отечественных машиностроителей, развитие бытовых и сервисных услуг, ограничение роста цен на металлопродукцию и протекционистская политика защиты отечественных производителей. Необходим более качественный менеджмент, поскольку эра массового, безликого производства продукции рядового качества прошла, и для удержания, а тем более завоевания новых рынков нужна тонкая маркетинговая политика, способная удовлетворить все более индивидуализированные потребности по разумным ценам. Металлургия, как бы она не улучшала качество и параметры своей продукции, не сможет их реализовать, если к этому не будут подготовлены отечественные потребители.