4. Именно в плане производства мы говорим о качестве продукции, которую мы будем выпускать. Прежде всего здесь имеется в виду, что в нашем инвестиционном проекте мы должны прописать, на какой стандарт качества мы будем ориентироваться при производстве нашей продукции. Это очень важно, так как в мире существуют разные системы стандартизации качества. В нашей стране, как известно, долгое время применялись следующие стандарты: ГОСТ, ОСТ и ТУ. Но, к сожалению, стандарты качества, в соответствии с которыми мы производили продукцию в СССР, не соответствуют зарубежным требованиям. Множество таких тяжелых ситуаций приводили даже к политическим конфликтам. В один прекрасный день Мировой банк решил дать нам заем на поддержание нашей нефтяной промышленности и обновление соответствующего оборудования (не подумайте только, что Мировой банк такой добрый, просто он, собака, знает, что все наши долги мы отдаем из дохода от продажей этой самой нефти). Естественно, наши производители оборудования страшно обрадовались, что теперь они наконец получат настоящие, живые деньги, уже начали прикидывать, сколько каждому достанется, но они не учли только того, что прежде чем участвовать в этом заманчивом деле им предстояло пройти процедуру “tender”, которую ни одно предприятие не прошло. Наши производители страшно обиделись на Запад, объявили все эти мероприятия “диверсией западного империализма” только из-за того, что пресловутый “tender” регулируется особым уставом, в котором, помимо прочего, записана следующая фраза: “К участию в мероприятии допускаются только те фирмы, которые могут доказать свою способность производить продукцию, отвечающую мировым стандартам качества, указанным в ИСО 9000”. Ни о каком ИСО наши, конечно, не слышали, а потому обещанные деньги достались американским производителям оборудования.
Таким образом, если вы планируете производить продукцию с дальнейшей ее продажей на мировом рынке, то вы должны позаботиться о соответствии качества вашей продукции мировым стандартам, а это, как вы понимаете, достаточно дорогое удовольствие, затраты на которое должны быть включены в сумму планируемых расходов. Так как в разных странах стандарты качества разные, то для начала необходимо с ними ознакомиться. Очень хороший пример касается отечественных самолетов и перспектив их использования в Европе. В настоящее время в Европе решается вопрос о том, чтобы запретить самолетам иностранного производства пролетать над территориями европейских стран, если их двигатели создают очень громкий шумовой эффект, а также имеют вредные выбросы в больших объемах. То есть, если вы захотите летать над Европой, то вам этого, конечно, никто не запретит, летайте себе на здоровье, но только не на ТУ и ИЛ’ах, а на “Боингах”.
Кроме того, вы должны четко описать, как вы будете добиваться указанного качества. Долгое время концепция борьбы за качество в нашей стране базировалась на том, что мы задавали достаточно высокую норму брака, с которым потом можно было легко бороться. Посудите сами, в электронной промышленности доля брака не должна была превышать 75%, а в оборонке ... 90%. Соответственно, только 10% производимой для оборонных целей продукции было пригодно для использования, а все остальное доставалось гражданской технике. Для осуществления контроля за качеством произведенной продукции в нашей стране функционировали ОТК (отделы технического контроля), а также Госприемка, которую осуществляли независимые государственные инспектора. А в это время на Западе народ катался по полу от смеха над нами, так как качество, по их мнению, надо не контролировать, а создавать, а для этого надо управлять качеством комплектующих.
5. Следующий момент касается государственного регулирования, которое влияет на нашу производственную деятельность. Этот момент стоит упоминания в связи с существованием сертификации и лицензирования, которые надо проходить для осуществления определенных видов деятельности. С одной стороны, эти вещи представляют собой отличную кормушку для государственного аппарата, так как к чиновнику, занимающемуся выдачей лицензий, моментально рождается необыкновенный интерес, а услуги его оплачиваются голубыми конвертиками приятного содержания. В этой ситуации решения по вопросу выдачи лицензий на ведение определенных видов деятельности принимается очень часто исходя из субъективных соображений. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы выдавать лицензии не на вид деятельности, а на продукт. В настоящее время у нас выдают лицензии на производство оружия, лекарственных препаратов, а скоро планируют ввести лицензирование на услуги провайдеров Интернета.
Дальше следует дать описание того, насколько наша производственная деятельность обеспеченна технологически, а именно, пробовали мы использовать это оборудование в производственных целях или его еще предстоит налаживать, или оно вообще еще стоит только в экспериментальной разработке. Если наше оборудование еще не готово для использование его по прямому назначению, то следует прописать, какие затраты предстоит осуществить в будущем, чтобы оно было пригодно для массового производства.
Важный подраздел плана производства касается НИОКР, здесь надо подробно описать, какие виды работ предстоит осуществить для создания оборудования, какое специальное оборудование понадобится и сколько это будет стоить. Немаловажно в этом пункте также упомянуть дизайн. К сожалению, такую информацию в наших БП найти практически невозможно, мы к дизайну относимся очень спокойно. А жаль. В компьютерном мире совсем недавно огромных прорыв осуществила фирма “Apple”, поставившая на рынок цветные компьютеры ИМАК, которые стали самым продаваемым продуктом этой фирмы. Еще один классный пример касается нашего замечательного АЗЛК, о котором г-ну Липсицу очень хочется написать книжку, уж больно анекдотичный вещи происходят на этом предприятии. В один прекрасный день руководство АЗЛК заявило о том, что собирается сотрудничать с итальянцами на предмет совершенствования внешнего вида автомобилей. На базе “Москвича” было решено делать ... двухместные спортивные кабриолеты с откидным верхом, и это все при условии, что те, кто придумали это потрясающее по бессмысленности решение, явно должны были быть хорошо знакомы с нашим холодным климатическим поясом и с нашим обалденным качеством дорог. Кроме того, на секрет, что наш потребитель, покупая машину, покупает полу грузовик - а как вы иначе будете доски на дачу возить?!!! -, а как возить их на кабриолете с откидным верхом почему-то никто не подумал.
Г-ну Липсицу кажется, что главным маркетологом на АЗЛК работает г-н Лужков, ибо именно с его подачи на этом заводе чуть не начали переоборудование “Москвича” в такси. Прикол заключался в том, что даже деньги на проведение этой бредовой идеи достать удалось (еще бы, раз Лужков был инициатором), но когда стали просчитывать, во что выльется такое решение, то неожиданно оказалось, что срок окупаемости этого проекта оказался меньше срока службы “Москвича” как такси. Когда вы только начинаете работать над инвестиционным проектом, вам надо четко представлять себе, как будет развиваться в будущем то производство, которое вы задумали. Если вернуться к ситуации с производством “Москвича”, то здесь следует отметить, что с самого начала соответствующее вложение средств не предполагало развития. Этот завод мы отняли у немцев в 1946 году по репарациям: просто разобрали его на месте, перевезли в нашу страну, а потом заново смонтировали. С самого начала для нас это был чужой завод, технологических и конструкторских идей для которого не существовало. Так в течение длительного времени этот завой воспроизводил “Opel” времен Второй Мировой войны, и для того, чтобы ввести хоть какие-то новшества в производство пришлось создавать новую производственную базу, так как старая оказалась для этого непригодной.
Таким образом, в разделе план производства, касающемся НИОКР, необходимо указать, каково текущее состояние разработки, до чего конкретного удалось дойти на данном этапе, когда удастся запустить разработку в производственный процесс, а также, как при разработке НИОКР участвовали потребители. Для наших производителей в диковинку консультироваться с потребителями на предмет их предпочтений, а, между прочим, зря. Интересный пример касается autotuning’а: российские машины разбирают на мелкие детали, которые затем исправляют, добавляют что-то новое и в результате последующей сборки получают из ”Нивы” такую машину, которая по своим техническим характеристикам (впрочем, и по стоимости тоже) мало уступает ”Jeep’у” , а из ”Жигулей” в результате tuning’а можно получить нечто вроде ”Mercedes’а”. Стоит подобная процедура у нас дорого, но те покупатели, которые в состоянии за нее заплатить, по достоинствам оценивают результаты работы с ними.
5. Помимо прочего, в плане производства необходимо указывать проблемы и риски, связанные с доводкой новой продукции, которые влияют на сроки подготовки производства и его издержки.
6. Следующий момент касается проблемы совершенствования продукта. В условиях нашей экономики этой подход практически не развивается, срок жизни товара заранее никто не оговаривает, просто считается, что потребитель никуда не денется и будет покупать тот продукт, который будет на рынке, и менять этот продукт совершенно не обязательно. Но если посмотреть на автомобильную промышленность Запада, то становится ясно, что каждые полгода в ней происходят изменения: одни модели модифицируют и одновременно запускают на рынок новые модели. Частая смена ассортимента подогревает интерес потребителей к товарам, а также является условием обеспечения устойчивости конкурентоспособности марки на рынке. Например, в Токио есть район Иобара, в котором продают аудио и видео технику. Попасть в этот район, значит обеспечить серьезное испытание для собственных барабанных перепонок, так как со всех сторон доносится невыносимый шум от звуковоспроизводящих систем. Несмотря на обилие техники в этом районе трудно найти хотя бы одно изделие, которое было освоено более года тому назад. Более того, японские производители говорят, что они путем долгой разъяснительной работы сами создали такого требовательного покупателя. Японский потребитель – это эксперт в технической области, который следит за новыми тенденциями в мире технической мысли и которому не так легко угодить. Спрашивается, зачем японцам такой привередливый потребитель? Ответ чрезвычайно прост: такой потребитель – залог международной конкурентоспособности Японии, ведь если продукция удовлетворяет требованиям такого сложного внутреннего потребителя, то и со внешним потребителем проблем возникнуть не должно.