Роль финансов на предприятиях железнодорожного транспорта (стр. 2 из 5)
Таблица 1.2. − Расчет амортизационных отчислений от стоимости основных производственных фондов
| Статья ОПФ | % содержания в ОПФ | Среднегодовая стоимость ОПФ, тыс. руб. | Средняя норма амортизационных отчислений, % | Сумма амортизационных отчислений, тыс. руб. |
| Подвижной состав | 25 | 693110 | 7,88 | 54617 |
| Сооружения и путь | 55 | 1524842 | 5,77 | 87983 |
| Прочие | 20 | 554488 | 4,05 | 22457 |
| Итого | 100 | 2772440 | 17,7 | 165057 |
Определим сумму амортизационных отчислений от стоимости рабочего парка грузовых вагонов.
, где 
—сумма амортизационных отчислений от парка грузовых вагоновN − норма амортизационных отчислений на полное восстановление парка грузовых вагонов равное 7,4 %.
тыс. руб.Общая сумма амортизационных отчислений составит
тыс. руб.1.1.6. Определение расходов по элементу затрат «топливо»
Расходы по топливу на локомотивный парк рассчитывается на основании объема перевозок
и 
и удельных норм расходов топлива и цены за 1 т топлива. 
,где
− расходы на топливо, тыс. руб.; 
− норма расхода топлива, кг/10000 бр.; 
− цена за 1 т топлива, руб. 
тыс. руб.1.1.7. Определение расходов по элементу затрат «электроэнергия»
Расходы по электроэнергии рассчитываются, исходя из объема работы, удельных норм расхода и цены за 1кВт.
,где
− расходы на электроэнергию, тыс. руб.; 
− удельный расход электроэнергии, кВт-ч/10000 бр. 
тыс. руб.1.1.8. Определение расходов по грузовым и пассажирским перевозкам.
Таблица 1.3. Расчет расходов по грузовым и пассажирским перевозкам.
| п/п | Показатели | Всего расходов, тыс. руб. | Грузовые расходы, тыс. руб. | Пассажирские расходы, тыс. руб. |
| 1. | Фонд оплаты труда | 134424 | 108884 | 25540 |
| 2. | Социальные отчисления | 34950 | 28310 | 6640 |
| 3. | Материалы | 110383 | 89410 | 20973 |
| 4. | Топливо | 45100 | 36531 | 8569 |
| 5. | Электроэнергия | 98166 | 79515 | 18651 |
| 6. | Амортизация без учета стоимости парка грузовых вагонов | 165057 | 133697 | 31360 |
| Итого | 588080 | 476347 | 111733 | |
| 7. | Амортизация от стоимости парка грузовых вагонов | 16224 | 16224 | − |
| 8. | Прочие материальные затраты | 117616 | 95269 | 22347 |
| 9. | Прочие расходы | 141139 | 114323 | 26816 |
| Всего расходов | 863059 | 702163 | 160896 |
1.2. Определение себестоимости и расчетных цен на грузовые перевозки
1.2.1. Определение себестоимости 10
грузовых перевозок 
,где
− себестоимость 10 грузовых перевозок, руб.; 
− расходы по грузовым перевозкам, руб. 
руб./10 1.2.2. Определение расчетных цен по грузовым перевозкам.
На основе себестоимости и рентабельности, которая составляет 35%, определим расчетные цены. Расчетная цена 10 ткм грузовых перевозок составит:
, где 
– цена 10 ткм грузовых перевозок 
− норма рентабельности, равная 35 %. 
руб./10 .1.3. Доходы и прибыль от перевозок
Таблица 1.4. − Доходы отделения дороги.
| п/п | Показатели | Объем работы | Расчетная цена, руб. | Доходы, тыс. руб. |
| 1. | Грузовые перевозки (млн. ) | 12680 | 0,748 | 948464 |
| 2. | Пассажирские перевозки (млн. ) | 1420 | 0,533 | 75686 |
| 3. | Погрузка грузов, тыс. туголь, руда, металлы остальные | 4235 5600 | 4,65 4,96 | 19693 27776 |
| 4. | Выгрузка грузов, тыс. т | 20300 | 4,02 | 81606 |
| 5. | Количество вагонов собственного формирования, ед.фирменныеостальные | 4508 18053 | 5700 1900 | 25696 34300 |
Продолжение таблицы 1.4.
| 6. | Дополнительные сборы, тыс. руб. | − | − | 21650 |
| 7. | Перевозки в пригородном сообщении (млн. ) | 950 | 0,168 | 15960 |
| 8. | Перевозка багажа, тыс. т | 2046 | 0,79 | 1616 |
| 9. | Перевозка почты | − | − | 1392 |
| Итого доходов,т.ч. грузовые перевозки пассажирские перевозки | 1232189 1077539 154650 |
Сумма денежных средств, полученных за выполненные перевозки, оказанные услуги и реализацию продукции называется доходом дороги.
Следует различать понятия «доходы дороги» и «доходные поступления».
Доходные поступления представляют собой сумму денежных средств, полученных железной дорогой за перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты и дополнительных сборов.
Доходы представляют собой суммы, причитающиеся за выполненные перевозки конкретной данной дорогой в ее границах.
Железнодорожный транспорт − сложное многоотраслевое хозяйство, где наряду с предприятиями, занятыми перевозочным хозяйством, в состав дороги входят промышленные, строительные и снабженческие предприятия, что и определяет состав его доходов.
К доходам железных дорог относят:
− доходы от перевозок грузов, пассажиров, почты и услуги, связанные с перевозкой;
− доходы промышленных предприятий, в том числе заводов по ремонту подвижного состава, рельсо-сварочных, стрелочных, предприятий по изготовлению запасных частей, электромеханических, карьеров, электростанций, щебеночных заводов;
− доходы от выполнения строительно-монтажных работ и капитального ремонта; от эксплуатации жилищно-коммунального хозяйства; реализации топлива, продукции и услуг подсобно-вспомогательных предприятий.
Доходы от перевозок складываются из провозных плат, полученных железной дорогой за перевозку грузов и пассажиров в соответствии с действующими тарифами.
Прибыль линейных предприятий отделений дороги характеризует внутренний финансовый результат и не может служить базой для построения отношений с бюджетом. Действительная прибыль дороги определяется путем сравнения с эксплуатационными расходами на сумму расчетных цен всех предприятий, а доходов, исчисленных по государственным тарифам на перевозки грузов и пассажиров. Это значит, что расчеты с бюджетом по платежам их прибыли можно внести только на уровне управления железной дороги. На более низких уровнях такие расчеты невозможны. Но так как внутренние расчетные цены включают в себя определенную сумму прибыли, от которой рассчитываются платежи в бюджет, то для изъятия этих платежей вышестоящими звеньями дороги из доходов нижестоящих звеньев используют счета внутренних расчетов.