Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия на примере СП О (стр. 8 из 8)

где Q_P – объем реализации продукции, шт.;

Р – цена единицы продукции, руб.;

S – себестоимость единицы продукции, руб.

В отечественной практике не учитываются взаимосвязи между объемом производства и ее себестоимости. При этом предполагается, что прибыль меняется прямо пропорционально объему реализованной продукции.

В зарубежной практике определяется маржинальный доход предприятия:

(4.2)

Следовательно,

(4.3)

Тогда,

(4.4)

где AVC – средние переменные издержки, руб.;

TFC – постоянные издержки, руб.

Данные для анализа прибыли и рентабельности приведены в табл. 4.1.

Таблица 4.1

“Исходные данные для анализа прибыли и рентабельности”

Показатель	План	Факт
1. Общий грузооборот, ткм	24103457.6	23552194.78
2. Тариф на 1 ткм, руб.	152	160
3. Себестоимость, в т.ч.	91.2	96
АVС, руб.	36.91	29.81
4. TFC, руб.	1308576869	1558904904

На основе данных табл. 4.1 и используя способ цепной подстановки, проведем анализ влияния факторов на изменение суммы прибыли.

(4.5)

(4.6)

(4.7)

(4.8)

(4.9)

В результате анализа выясним, на сколько изменилась прибыль за рассматриваемый период:

(4.10)

в том числе :

1) за счет увеличения (уменьшения) грузооборота:

(4.11)

2) за счет увеличения (снижения) тарифа:

(4.12)

3) за счет увеличения (снижения) средних переменных затрат:

(4.13)

4) за счет увеличения (снижения) суммарных постоянных затрат:

(4.14)

4.2. Анализ рентабельности автотранспортного предприятия

Т.к. прибыль и издержки предприятия не изменяются прямо пропорционально объему реализации продукции (часть издержек является постоянной суммой), поэтому маржинальный анализ рентабельности производится по следующей модели:

, % (4.15)

Проведем следующий анализ:

, % (4.16)

, % (4.17)

, % (4.18)

, % (4.19)

, % (4.20)

В результате анализа выяснили, что рентабельность снизилась на 0,01 %:

в том числе:

1) за счет уменьшения объема транспортной работы:

2) за счет увеличения тарифа на 1 ткм:

3) за счет увеличения средних переменных затрат:

4) за счет уменьшения суммарных постоянных затрат:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данной курсовой работе был проведен анализ хозяйственно-производственной деятельности АТП.

В первой части был проведен анализ объема перевозок и грузооборота. Выполнение плана по объему перевозок является основной задачей деятельности автотранспортного предприятия. Фактический грузооборот оказался больше, чем плановый и составил 24979601 ткм.Наибольшее положительное влияние оказал такой показатель, как среднесписочное количество автомобилей.

А наименьшее воздействие оказал коэффициент использования грузоподъемности. Увеличение коэффициента использования грузоподъемности может быть достигнуто лишь при правильной организации перевозок и погрузо-разгрузочных работ, обеспечивающих высокое использование грузоподъемности и максимальное сокращение времени простоя подвижного состава под погрузкой-разгрузкой.

Во второй части был проведен анализ использования трудовых ресурсов. Рациональное использование рабочих кадров является непременным условием, обеспечивающим бесперебойность перевозок и успешное выполнение производственных планов и хозяйственных процессов.

По мере развития общества, увеличения объемов производства и национального дохода все больше зависит от эффективности труда. Мера эффективности труда людей в процессе производства получила название производительности труда.

Производительность труда – это его результативность, или способность человека производить за единицу рабочего времени определенный объем продукции.

Рост производительности труда – это основной источник увеличения национального дохода, дальнейшего развития экономики и повышения материального и культурного благосостояния народа. Поэтому поиск резервов производительности труда – важная задача анализа.

Далее были рассмотрены такие вопросы, как анализ доли переменных, постоянных расходов и доли ЗП в себестоимости и анализ прибыли и рентабельности. Получение прибыли является главной задачей деятельности любого предприятия.

Список использованных источников

1. Анализ производственно-хозяйственной деятельности АТП: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальностям «Экономика и организация автомобильного транспорта» и «Организация управления на автомобильном транспорте». 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Высш. школа, 1980. – 287с.

2. Ермолович Л.Л. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учеб. пособие/ ООО «Интерпресссервис»; УП «Экоперспектива». Мн.: 2001.

3. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности: Учеб. пособие / ООО «Новое знание». Мн.: 2001.

4.Савицкая Г.В. Теория анализа хозяйственной деятельности: Учеб. пособие / Институт современных знаний. Мн.: 1996.

5. Ермолович Л.Л. Анализ финансовой деятельности предприятия: [Учебное практическое пособие] – Мн.: БГЭУ, 1997.