Метод шпуровых зарядов и механизированное заряжание скважин (стр. 2 из 3)
1.2 Механизированное заряжание скважин
При заряжании скважин на карьерах применяют обычно тяжелые зарядные устройства, смонтированные на автомобилях. Для гранулированных ВВ -этомашиныСУЗН-5А, МЗ-3, МЗ-4,МЗ-8идр., для водосодержащих ВВ - машины Акватол-1У, Акватол-111 в им подобные.
На взрывных работах в строительстве, особенно дорожном и гидротехническом, где скважины часто располагают в труднодоступных местах, значительное распространение получили пневмозарадчики барабанного типа УЗС и последние их модификации, выпускаемые с маркой ЗМБС. На подземных работах используются в основном зарядчики барабанного (ЗМБС) и камерного (ЗМК) типов.
Автомобильные зарядные машины должны удовлетворять тем же требованиям, что и другие автомобили, предназначенные для перевозки ВВ: глушители должны быть оборудованы искрогасителями, на машинах устанавливается два огнетушителя. Зарядные машины с пневматической подачей ВВ должны обеспечиваться токопроводными шлангами, а также дополнительными средствами снятия зарядов статического электричества.
Учитывая, что механизация одного только процесса заряжания не дает необходимой эффективности, особенно при крупных массовых взрывах на карьерах, все большее внимание уделяется механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах ВМ. При этом в одних случаях строятся специальные пункты распаривания, накопления и погрузки гранулированных ВВ, а других - ВВ перевозится на поддонах в мешках к месту заряжания.
Учитывая отсутствие типовых проектов, строительство пунктов распаривания и подготовки ВВ осуществляют по проектам, утвержденным с Госгорнадзором России. При проектировании этих пунктов необходимо учесть, что электрооборудование должно быть во взрывобезопасном исполнении, транспортерная лента конвейеров - из негорючего материала. Должны быть также предусмотрены пылеподавляющие устройства, вытяжная система вентиляции, приспособление для уборки тары, противопожарное оборудование.
Бункеры пунктов распаривания рассчитывают как хранилища складов ВМ с учетом их опасности для людей и окружающих сооружений, располагают возможно ниже над поверхностью земли и при необходимости обваловывают.
На подземных рудниках страны и подземном строительстве в широких масштабах начато внедрение пневмозаряжании гранулированными ВВ.
Опытом внедрения пневмозаряжания на подземных рудниках установлены две главные опасности этого способа: интенсивное выделение пыли ВВ и электризация. В ряде случаев, особенно при заряжании восстающих скважин, наблюдается значительное просыпание ВВ на почву выработок.
Применение водосодержащих ВВ показало, что добавление воды в аммиачно-селитровые ВВ до 8-9%, при достаточно мощном промежуточном детонаторе не ухудшает их работоспособности. Следовательно, добавка воды в заряд от 2 до 4%, что выполняют в самом зарядчике, на качестве взрыва не отразится, но сразу обеспечит решение следующих вопросов: исключается пылеобразование ВВ, снижается чувствительность ВВ к трению и понижается возможность накопления статического электричества, уменьшается просыпание ВВ из восстающих скважин. Это явилось обоснованием к принятию решения об обязательном добавлении воды в состав ВВ при заряжании и категорическом запрещении пневмозаряжания сухими ВВ.
При пневмозаряжании скважин наблюдается вынос ВВ из скважин и рассыпание его вокруг устья, что правилами не допускается. Для предотвращения выноса ВВ из скважин следует: на конец зарядного шланга надевать насадку-ограничитель с прорезями, которая не допускает излишнего приближения шланга к заряду; заряжание вести с установкой фильтра на устье скважины; снижать давление сжатого воздуха в системе при обнаружении выноса ВВ из скважины. Заряжание с добавлением воды в пределах 2-4% в большой степени предотвращает обратный вынос ВВ.
1.3 Пневмозаряжание камер и штолен
Для заряжания камер и штолен используют те же пневмозарядчики, что и при заряжании скважины, причем предпочтение отдается наиболее производительным зарядчикам (ЗМБ-1, ЗМБС-2, ЗМК-150 и др.). Заряжание камер при подготовке крупных взрывов обычно ведется длительное время одной установкой. Поэтому к зарядной площадке, не установлен зарядчик, предъявляются следующие требования:
• на уровне бункера зарядчика следует устанавливать полки из досок, плотно подогнанные или покрытые брезентом, прорезиненной тканью и т.п., для того, чтобы просыпавшееся из зарядчика ВВ можно было собирать;
• при расположении установки на поверхности она должна иметь кровлю для защиты ВВ от атмосферных осадков и прямых солнечных лучей;
• над зарядчиком должна быть установлена емкость с водой, подаваемой для увлажнения ВВ.
Трубопровод для подачи ВВ следует делать металлическим. Для быстрого демонтажа любой трубы (например, в случае возникновения пробки или при переходе из одной камеры в другую) их следует оборудовать быстроразъемными соединениями.
При заряжании камер зарядная труба крепится у кровли подводящей выработки с тем, чтобы при заполнении камеры она всегда находилась над зарядом.
В целях исключения выноса ВВ из камеры ее необходимо ограничивать рамой, затянутой фильтрующей тканью. Последнее время вместо камерных зарядов все чаще применяют линейные заряды, распределенные сплошным слоем по всей штольне (или другой горизонтальной выработке).
При использовании линейных зарядов наиболее перспективны зарядчика барабанного типа, обеспечивающие непрерывность заряжания. При заряжания линейных зарядов выноса и пыления ВВ не происходит, а поэтому не требуется установка щитов-фильтров.
Однако необходимо не реже одного раза в сутки измерять потенциал статического электричества в местах его вероятного накопления.
Необходимо следить так же за степенью запыленности атмосферы в выработках, и в случае превышения новым (для тротила - не более 1 мг/м3, для алюминиевой пудры 2 мг/м , аммиачно-селитренных ВВ - 10 мг/м3 ) следует увеличивать количество подаваемой в зарядчик воды.
При работе на поверхности земли в зимних условиях подача воды может вызвать замерзание на стенках труб и образование пробок.
Эффективным средством предотвращения замерзания является подогрев воды до 70°С.
1.4 Заряжание траншейных зарядов
Этот метод заключается в следующем: землеройная машина (канавокопатель, экскаватор с обратной лопатой, экскаватор-драглайн и т.п.) отрывает траншею, следом идет механизм, укладывающий в траншею линейный заряд (обычно автокран), и рядом бульдозер, засыпающий заряд в траншее забоечным материалом. Боевик обычно укладывают в торце заряда (независимо от его длины). Главное преимущество этого метода работ по сравнению с ранее применявшимся сосредоточенных зарядов -полная механизация всех процессов.
Разрабатывается комплекс машин для поточной технологии механизированного заряжания траншейных зарядов большой протяженности, состоящей из роторного траншейного канавокопателя, укладчика зарядов и машины грейдерного типа для засыпки забойки. Применение комплекса этих машин при сооружении гидромелиорационных каналов обеспечит увеличение производительности труда на взрывных работах более чем в 10 раз.
При детонации линейных зарядов из игданита было установлено, что с удалением от боевика происходит затухание детонации, из-за чего снижается эффект действия заряда и сечение образуемой выемки. Для получения выдержанного сечения выемки рекомендуется от патрона-боевика по заряду прокладывать две нити ДШ, а при значительной длине заряда устанавливать через 15-20 м дополнительные патроны-боевики.
В отдельных случаях при использовании списанных боеприпасов, опускание которых требует специальных строповочных средств, допуск людей в траншею может быть разрешен, но с обязательным согласованием этого решения в каждом конкретном случае с органами контроля. Спуск в траншею должен осуществляться по легким переносным лестницам.
Наблюдение за укладкой заряда следует вести с трапа, переброшенного через траншею и имеющего перила. На участке работ должны устанавливаться противопожарные щиты с пенными огнетушителями и емкости с водой.
Ко всем машинами, используемым при заряжании (транспортные машины, экскаваторы, автокраны, бульдозеры), предъявляются те же требования, что и к автомашинам, предназначенным для перевозки ВВ: они должны быть технически исправными, иметь глушители, оборудованные искрогасителями, и два огнетушителя.
2. Методы ведения взрывных работ шпуровыми зарядами
2.1 Применение промежуточных шпуров и скважин
Для улучшения дробления породы иногда рекомендуется между основными располагать дополнительные заряды в шпурах или скважинах уменьшенной глубины и диаметра (рис. 1). Глубина дополнительных шпуров и скважин принимается равной длине забойки в основных. Несмотря на значительное улучшение качества дробления, этот способ можно рекомендовать только для небольших карьеров при малой мощности погрузочно-транспортного и особенно дробильного оборудования с допустимыми размерами куска 0,3-0,4 м и высоким выходом негабарита при взрыве (15-20% и выше). Это объясняется тем, что комбинированное обдуривание неэффективно с точки зрения организации работ, малопроизводительно, а себестоимость бурения в 1,5-2 раза, выше, чем при обычном способе.
Рис. 1. Схема применения промежуточных зарядов.
Заряды дополнительных шпуров и скважин монтируют в общую взрывную цепь.
При некачественном дроблении верхней части уступа иногда целесообразно применить основные скважины нормальной глубины в сочетании с промежуточными мелкими скважинами такого же диаметра.