Таблица 3 – Таблица детальной разбивки закругления с переходными кривыми
| К | Х | Y |
| R=250 | ||
| 0 | 0 | 0 |
| 10 | 10.00 | 0.01 |
| 20 | 20.00 | 0.07 |
| 30 | 30.00 | 0.23 |
| 40 | 39.99 | 0.53 |
| 50 | 49.98 | 1,04 |
| 60 | 59.95 | 1,80 |
| 70 | 69.90 | 2,86 |
| 80 | 79.80 | 4,27 |
| 90 | 89,64 | 6,05 |
Отступив от нижнего края листа миллиметровой бумаги 3 см, проводим карандашом тонкую линию, на левом краю которой выбираем точку НПК.
Отложив от неё в масштабе 1 : 500 длину (T + t), получаем точку ВУП. При ВУП строим транспортиром величину левого угла поворота трассы. На новом направлении также отмеряем (T + t), фиксируем третью главную точку закругления – КПК.
Для нахождения положения точки СКК прочерчиваем биссектрису угла между направлениями трассы и откладываем на ней (Б + ).
Затем, пользуясь таблицей 5, наносим на чертёж все точки детальной разбивки по их прямоугольным координатам X и Y.
Соединив главные точки закругления и точки детальной разбивки плавной кривой линией, получаем графическое изображение закругления.
Положение ПК8 на кривой также определяется прямоугольными координатами.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе проведения курсовой работы мы научились: обрабатывать журнал геометрического нивелирования. Так же на практике построили:
1) продольный профиль лесовозной дороги V категории,
2) детальную разбивку закруглений,
3) план трассы по румбам и длинам.
В целом был закреплён теоретический курс по предмету «Инженерная геодезия»
Список использованной литературы
1. Инструкция по проектированию лесозаготовительных предприятий – Ленинград 1984 – 186 с.
2. Митин Н.А. Таблица для разбивки кривых на автомобильных дорогах - М. Недра 1978 – 496 с.
3. Мачернис Н. А. Проектирование лесовозной автомобильной дороги и вертикальная планировка строй площади.
4. Методические указания для студентов специальности 2601 с. Красноярск СибГТУ 1980 – 36 с.
5. Основы инженерной геодезии: Учеб.-3-е изд., перераб. и доп. – М.: Высшая школа; Издательский центр «Академия», 1999.-300 с.: ил.