Все тарифы можно подразделить на 4 основные группы:
1). По городскому транспорту - тарифы устанавливаются едиными в пределах географической обозначенности города (административной границы);
2). Тарифы для сантехнических предприятий (канализационная сеть, стоки и т.д.) - дифференцированы по потребителям услуг.
3). Для предприятий, производящих электроэнергию - тарифы дифференцированы в зависимости от потребителей и целевого назначения использования электроэнергии.
4). Предприятия, обслуживающие население - тарифы устанавливаются в зависимости от качества предоставляемых услуг (бани, прачечные, парикмахерские).
Планирование выручки от реализации при действующих тарифах достаточно просто:
Объем услуг в натуре*тариф=Планируемая выручка
Вопрос 3. Планирование и использование прибыли предприятий коммунального хозяйства.
Прибыль предприятий коммунального хозяйства, осуществляющих свою деятельность и получающих доходы, складывается из:
* прибыли по основной деятельности;
* прибыли от реализации основных фондов;
* прибыли от внереализационных операций.
При расчете прибыли от внереализационных операций имеется специфика доходно- расходных статей.
По доходным статьям особой специфики нет.
Затраты:
* затраты по аннулированным заказам;
* затраты, связанные с содержанием законсервированных предприятий, мощностей коммунального хозяйства;
* судебные издержки и арбитражные расходы - тарифы на услуги не согласовываются между предприятием-потребителем и производителем, поэтому здесь возможны разногласия;
* убытки от списания дебиторской задолженности.
Что касается распределения и использования прибыли, то его порядок достаточно общий. Но есть две особенности:
1). Предприятия коммунального хозяйства освобождены от налога на имущество.
2). Предприятия городского транспорта (их услуги) не облагаются НДС (кроме такси).
Вопрос 4. Основные фонды и оборотные средства предприятий коммунального хозяйства.
Существует отличие в организации основных фондов предприятий коммунального хозяйства:
1). К основным фондам относятся средства внешнего благоустройства (набережные, мосты, тротуары).
2). Предприятия существенно отличаются друг от друга по структуре основных фондов.
Если речь идет о сетях, то передаточные устройства имеют подавляющую долю в ОсФ.
Коммунальный транспорт - подвижной состав составляет 80% от общей стоимости ОсФ.
Гостиничное хозяйство - 90% приходится на здания.
Техническое перевооружение и капитальный ремонт нужны для постоянного осуществления деятельности предприятия. Источники их финансирования:
* амортизация;
* отчисления из прибыли;
* долгосрочный банковский кредит;
* средства местных бюджетов.
Для предприятий, не являющихся доходными, источником финансирования капитальных вложений и ремонта являются средства местных бюджетов в общей смете затрат по содержанию этого предприятия коммунального хозяйства.
Организация оборотных средств.
Весьма существенные особенности:
1). Здесь в перечне статей оборотных средств отсутствуют такие статьи как:
* сырье и основные материалы;
* готовая продукция;
* незавершенное производство;
Это обусловлено тем, что предприятия коммунального хозяйства обеспечивают непрерывное предоставление услуг, т.е. нет незавершенного производства.
2). Однако существует необходимость выделения нормируемых и ненормируемых статей.
Нормируемые:
· вспомогательные материалы;
· топливо, ГСМ;
· тара;
· запчасти для ремонта;
· МБП;
· расходы будущих периодов;
· абоненты.
Ненормируемые:
· денежные средства в кассе;
· на расчетном счете и т.д.
Расчет норм и нормативов производится методом прямого счета или упрощенным методом исходя из средних остатков за период.
“Абоненты” - для каждого плательщика имеется льготный период для расчетов - отсрочка платежа за услуги. Поэтому в обороте предприятия должны быть дополнительные средства. Рассчитывается норматив:
Плановая себестоимость однодневной реализации*длительность льготного срока по платежу
По источникам формирования оборотных средств особых отличий от промышленности нет. Но, если предприятие коммунального хозяйства, находясь в ведении органа власти, не имеет собственных средств на восполнение недостатка оборотных средств, могут быть использованы средства бюджета.
Существует специфический устойчивый пассив у предприятия городского транспорта - оплата авансом проездных билетов, что позволяет использовать эти средства предприятия для финансирования потребности в оборотных средствах.