У травні 1946 р. на Південно-Західній залізниці були утворені Київське, Коростеньське, Жмеринсько—Проскурівське, Гайворонське, Козятинське, Чернігівське відділення залізниць. У 1953 р. Вінницька залізниця була включена до складу Південно-Західної, а у 1959 р. - Конотопське відділення Московсько-Київської залізниці.
1.2 Сьогодення ДН-4 ДТГО "Південно-Західна залізниця"
Сьогодні Південно-Західна залізниця – це важлива транспортна магістраль України. Вона з’єднує Донбас, Криворіжжя та Придніпров’я з центральними і західними областями, забезпечує найважливіші транспортні зв’язки України з Росією, Білоруссю, Молдовою та іншими державами. Головна лінія Південно-Західної залізниці — напрямок Хутір-Михайлівський—Конотоп—Бахмач—Ніжин—Київ—Козятин—Вінниця—Жмеринка—Хмельницький—Тернопіль, є частиною Трансєвропейської залізничної магістралі: Москва — Київ — Львів — Прага. Південно-Західна магістраль є основною транспортною сполучною ланкою у перевезенні вантажів та пасажирів.До кінця XIX ст. залізнична мережа України в основному сформувалася. Щільність залізничних шляхів сполучення в Україні становить 38 км на 1 тис. км, у Франції, наприклад, 65 км на 1 тис. км (1983 р.). Мережа залізниць найщільніша на південному сході (Донбас), а також на заході країни. Загальна довжина залізничних шляхів загального користування— 22,7 тис. км, із них 8,3 тис. км, або 37 %, електрифіковано, 8,0 тис. км, або 35 %, є дво- і багатоколійними.
Укрзалізниця, централізовано управляє процесом перевезень у внутрішньому і міжнародному сполученні та регулює виробничо-господарську діяльність залізниць у сфері організації цього процесу. Де-факто є державним підприємством — монополістом у сфері залізничних перевезень.
«Півде́нно-За́хідна залізни́ця» — одна з найстаріших залізниць України. Управління Південно-Західної залізниці розташоване в столиці України — місті Києві.
Експлуатаційну роботу залізниці здійснюють п’ять дирекцій із залізничних перевезень - Київська, Козятинська, Жмеринська, Коростенська, Конотопська.
У першій половині 2009 року Коростенська дирекція залізничних перевезень Південно-Західної залізниці збільшила відправлення на експорт будівельних вантажів. Найбільше залізницею перевозять щебеневу продукцію з промислових підприємств (кар’єрів) дирекції.Так, з початку року на експорт Коростенська дирекція навантажила та відправила понад 1 млн. 917 тисяч тонн щебеню. У першій половині минулого року цей показник на дирекції становив понад 1 млн. 881 тисячу тонн.
Залізничники передбачають стабільне навантаження з підприємств, розташованих на території Коростенської дирекції, та відправлення будівельних вантажів залізницею до Російської Федерації та країн Балтії впродовж усього 2009 року.
В умовах Коростенського локомотивного депо столичнi залiзничники подовжили життя дизель-поїзда ДРIА-154. До дизель-поїзда, що курсує за маршрутом Коростень-Хмельницький, включенi вагонi I, II та III класу.
Перевезення пасажирів та вантажу на великі відстані у всіх напрямках України, в ближнє і дальнє зарубіжжя здійснюється залізничним транспортом. Місто Коростень – є регіональним центром залізничного транспортного комплексу Житомирської області. Тут знаходиться адміністрація Коростенської дирекції залізничних перевезень Південно-Західної залізниці, якій підпорядковані 62 станції та 18 структурних підрозділів. За добу відправляється близько 40 тис.тн вантажів, послугами залізничного транспорту користується 50 тис. пасажирів.
Переваги. Перевезення пасажирів, вантажів великими обсягами, великогабаритних вантажів. Розвиненість залізничної мережі.
Недоліки. Наявність на залізничних магістралях одноколійних перегонів, комплектування поїздів.
Мета розвитку.Зменшення собівартості перевезень, збільшення приміських пасажирських перевезень, покращення якості перевезень (швидкість, комфорт на вокзалах та поїздах), створення терміналів.
Основні показники розвитку комплексу залізничного транспорту міста.
| Показники | 2005 рік звіт | 2006 рік звіт. | 2007 рік прогноз | 2007 р. у % до звіту 2006 р |
| Кількість перевезених пасажирів, млн.осіб. | 13461 | 12963 | 12570 | 96,97 |
| Кількість перевезених вантажів, тис.т | 13137 | 14495,2 | 14500 | 100,03 |
2. Внутрішнє середовище ДН-4 ДТГО "Південно-Західна залізниця"
2.1 Організаційно-управлінська структура підприємства
Державно-територіальне галузеве об’єднання Південно-Західна залізниця (скорочено Південно-Західна залізниця або ПЗЗ) – це одна з шести гілок залізничної мережі України, яка підпорядкована Укрзалізниці (Державній адміністрації залізничного транспорту України) і належить до сфери управління Міністерства транспорту України.
До складу ПЗЗ входить велика кількість підрозділів, підприємств,дирекцій, дистанцій, служб і т.п.
Відповідно до Постанови Кабінету Міністрів України “Про перелік робіт (послуг), що належать до основної діяльності залізничного транспорту” від 16.02.1998р. за №173 до робіт (послуг), що належать до основної діяльності залізничного транспорту належать:
послуги експлуатаційної діяльності;
роботи (послуги), що виконуються (надаються підрозділами основної діяльності.
Основні діяльність залізничного транспорту є складовою частиною загальної господарської діяльності і означає діяльність усіх взаємопов’язаних підприємств та структурних підрозділів галузі, спрямованого на виконання єдиного перевізного процесу.
Основна діяльність залізниці – діяльність усіх взаємопов’язаних відокремлених підрозділів, що входять до складу залізниці, спрямована на виконання і обслуговування єдиного перевізного процесу, тобто експлуатаційна (перевізна) та підсобно-допоміжна діяльність, пов’язана з обслуговуванням експлуатаційної діяльності.
Експлуатаційна діяльність – діяльність відокремлених підрозділів, безпосередньо пов’язана з перевезенням пасажирів, вантажів, вантажообігу, пошти тощо.
Підсобно-допоміжна діяльність – діяльність відокремлених підрозділів, пов’язана з виконанням ряду допоміжних операцій та організацією виробництв, продукція (послуги) яких використовується переважно для потреб експлуатаційної діяльності залізниць.
Структура ПЗЗ.
НЗ – заступник начальника, НФ – фінансова служба, НКВ – служба капітальних вкладень, Е – гос-во електрифікації, Ш – гос-во сигналізації та зв’язку, П – гос-во колії, ІСЦ – інформаційно-статистичний центр, Т – локомотивне гос-во, В – вагонне гос-во, Л – пасажирське господарство, РБ - апарат дорожнього ревізора з безпеки руху, М – комерційне гос-во, Д – служба перевезень, НО – служба воєнізованої охорони, НХ - госп-во матеріально-технічного забезпечення, БМЕС - служба будівельно-монтажних робіт та цивільних споруд, ДН-1 – Київська дистанція, ДН-2 – Козятинська дистанція, ДН-3 – Жмеринська дистанція, ДН-4 – Коростенська дистанція, ДН-5 Конотопська дистанція, ДН-6 – Дистанція по будівництву авто-залізничного шляхопроводу, ДН-7 – Дистанція по будівництву вокзального комплексу ст. Дарниця та технічної пасажирської станції. Інші господарства – господарська служба, Автобаза, МЦРЗ „Хмільник”, ДОТ „Променистий”, Дитяча залізниця, ДСО „Локомотив”.
У господарств Е, Ш, Т, П, В, Л, РБ, М, Д, НО, НХ, НО, БМЕС, ДНів є багато підприємств які знаходяться в їхньому підпорядкуванні та на балансі.
До складу ПЗЗ входить велика кількість підрозділів, підприємств,дирекцій, дистанцій, служб і т.п., в тому числі і Служба капітальних вкладень (скорочено – служба НКВ), яка є виробничо-господарським галузевим підрозділом без права юридичної особи.
2.2 Фінансово-економічна характеристика суб'єкта господарювання
управлінська фінансова
У цьому роздiлi ми зможемо зробити певні висновки про роботу підприємства в 2009р.
В цілому проведений короткий аналіз господарської діяльності дозволяє зробити висновок, що фінансовий стан підприємства є стійким. Але в теж час в діяльності підприємства є слабкі сторони, такі як: низька рентабельність і недостатня ліквідність підприємства.
По підсумках 2009 року підприємство мало необоротних активів на суму 20 885 тис. грн., в тому числі основні засоби – 20 749 тис. грн., нематерiальнi активи – 2 тис. грн., довгострокові дебіторська заборгованість – 134 тис. грн.
Оборотні активи склали на 01.01.10 – 2 619 тис грн., в тому числі виробничі запаси – 164 тис. грн., дебіторська заборгованість – 2 370 тис. грн., грошові кошти – 85 тис. грн.
Власний капітал підприємства склав 16 495 тис. грн., в тому числі уставний капітал – 8 362, інший додатковий капітал – 8 133 тис. грн. Довгострокові зобов’язання – 33 тис. грн., в тому числі відстрочені податкові зобов’язання – 33 тис. грн.
Поточні зобов’язання на 01.01.10 склали 7 010 грн., в тому числі кредиторська заборгованість – 188 тис. грн., та інші зобов’язання 6 822 тис. грн. Підсумок балансу складає 23 538 тис. грн.
Таблиця 2.1 Оцінка фінансового стану ДН-4 (Коростенська дирекція зал. перевезень) ДТГО "Південно-Західна залізниця"
| Показники | 2009 |
| 1. Загальна вартість активів (майна). | 23538,0 |
| 2. Вартість необоротних (довгострокових, постійних) активів. | 20885,0 |
| 3. Вартість оборотних (мобільних) активів. | 2653,0 |
| 4. Дебіторська заборгованість. | 2370,0 |
| 5. Власний капітал. | 16495,0 |
| 6. Залучений капітал. | 7043,0 |
| 7. Фондоозброєність: | |
| - (за оплатою праці) | 0,41 |
| 8. Вартість основних засобів: | |
| - первісна | 42696,0 |
| - залишкова | 20749,0 |
| 9. Коефіцієнт зносу основних засобів. | 0,51 |
| 10. Матеріаломісткість господарської діяльності. | 0,04 |
| 11. Трудомісткість господарської діяльності. | 0,83 |
| 12. Фондомісткість господарської діяльності. | 0,02 |
| 13. Матеріаловіддача. | 22,05 |
| 14. Коефіцієнт співвідношення: | |
| - необоротних і оборотних активів. | 7,87 |
| - оборотних і необоротних активів. | 0,13 |
Згідно даних. наведених в табл. 2.1 загальна вартість активів підприємства на кінець 2009 року склала 23 538,0 тис. грн.