Оцінка строків окупності кредитної позики (стр. 3 из 6)
-0,00000000000000Аналогічні розрахунки робимо по другому автомобілю:
1.На першому кроці приймається гіпотеза про те, що даний динамічний ряд описується прямою вигляду:
а1=-10,7333
а2=14.11429
Проміжші розрахунки:
Таблиця 4.4- Розрахунки параметрів лінійної залежності
4,385643 
11,34218 0,0000000000000020724163132 На другому етапі приймається гіпотеза про те, що динамічний ряд замальовується параболою другого порядку:
а1=36,07142857
а2=11.32143
а3=0,556122
Проміжні розрахунки:
Таблиця 4.5- Розрахунки параметрів параболи другого порядку
2,362547915506 6,110037712515 0,00000000000000373 На третьому кроці приймається гіпотеза про те, що вихідний динамічний ряд описується логарифмічною функцією.
у =a1+а2 - lgt,
а1=-2,2063
а2=85.82752
-0,0000000000000150990v=21,27354
Проміжні розрахунки:
Таблиця 4.6- Розрахунки параметрів логарифмічної функціїОтримані результати розрахунку по апроксимуючих функціям зводимо до таблиці 4.7. і аналізуємо.
Таблиця 4.7 – Результати розрахунків по апроксимуючим лініям
| Апроксимуюча функція |  |  |  |
| Критерій апроксимації | |||
| МАЗ 504 А | |||
| σΔ | 42,36 | 30,72 | 73,79 |
| V | 7,53 | 5,46 | 13,12 |
| е | 0,00 | -0,00 | -0,00 |
| ЗИЛ 433100 | |||
| σΔ | 4,39 | 2,36 | 8,23 |
| V | 11,34 | 6,11 | 21,27 |
| е | 0,00 | 0,00 | -0,00 |
Остаточний вибір функції здійснюється на основі результатів аналізу отриманих критеріїв з таблиці 4.7. Найбільш точно (і для першого і для другого автомобілів) тенденція динамічного ряду описується параболою. Тому з метою одержання, прогнозного значення сумарного обсягу виробництва в рівнянні ŷ = a1 + a2 · t + a3 · t2, замість t підставляємо йогочислове значення, що відповідає року прогнозування.
Для першого автомобіля:
у1=548,2857+(-126.857)*4+3,010204*42=89,02
у2=548,2857+(-126.857)*5+3,010204*52=-10,74
у3=548,2857+(-126.857)*6+3,010204*62=-104,48
у4=548,2857+(-126.857)*7+3,010204*72=-192,21
Для другого автомобіля:
у1=90,25
у2=106,58
у3=124,02
у4=142,57
На основі отриманих результатів, можна зробити висновок, що автомобіль ЗИЛ 433110 для подальшого використання буде рентабельний, тому що з кожним роком підвищуються обсяг виробництва, і тому цей автомобіль буде приносити своєму підприємству прибуток. Тому, подальші розрахунки будемо робити для автомобіля ЗИЛ 433110.
В результаті рішення поставленої задачі одержуємо аналітичні залежності, що дозволяють визначити обсяги перевезень на перспективу до 4-х років.
У реальних умовах при виконанні оціночних розрахунків по зміні структури виробничої програми робиться детальний аналіз зміни попиту на дану продукцію чи послуга за кілька років (проміжок часу повинний бути не менш 10 років). Крім того, детальному аналізу піддаються зміни доходів споживачів даного регіону, пріоритетів у споживанні, ступені промислового розвитку району, а також скрупульозно аналізується законодавча база: насамперед податкова політика - як федеральна так і місцевих органів влади. Потім на підставі отриманих результатів аналізу здійснюється оцінка, можливих змін у структурі продукції, що випускається, (чи наданих послуг). При чому у цьому випадку до розрахунку приймаються найменш сприятливі значення з можливих.
У даному розділі курсової роботи відбиті наступні основні частини:
- зведені техніко-економічні показники технологічного процесу виготовлення продукції чи надання послуг;
- розрахунок потреб у виробничих потужностях;
- розрахунок технологічної собівартості одиниці продукції (виконання одиниці послуг - транспортної роботи в даному випадку).
5.1 Зведені техніко-економічні показники
Зведені техніко-економічні показники технологічного процесу виготовлення продукції чи надання послуг розробляються з метою визначення трудомісткості виконуваних операцій, а також необхідної кількості устаткування.
При виконанні цієї частини розділу виходять з того, щотехнологічний процес виготовлення продукції чи надання послуг вже спроектовано і існує. При цьому необхідні для визначення продуктивності устаткування дані приймаються на підставі аналізу показників діючих підприємств, а також вивчення зміни попиту на дану продукцію чи послуги.
Необхідні для подальших розрахунків дані повинні бути викладені в табличній формі (таблиця 5.1).
Таблиця 5.1- Зведені техніко-економічні показники
| Марка автомобіля | Грузопод`ємність автомобіля, т | динам.коеф. використання грузопідємності | час в наряді, тн/год | серед.техніч.швидкість автомобіля | час простою під навантаженням розвантаженням | коеф.викор.пробігу | довжина їздки з вантажем |
| МАЗ504А | 20 | 1,0 | 9 | 48 | 50 | 0.60 | 25 |
| ЗИЛ433100 | 6 | 0.5 | 9 | 31 | 20 | 0.579 | 18 |
На підставі цієї таблиці одержуємо остаточні дані про трудомісткість виконуваних робіт, а також має визначити потреби підприємства у визначеному устаткуванні і трудових ресурсах, необхідних для виконання виробничої задачі.
Однак, крім устаткування і робочої сили підприємству знадобляться і матеріальні ресурси. Розрахунок потреби в них здійснюється на підставі даних, наведених у таблиці 5.2.
Таблиця 5.2.- Зведення про потребу в матеріальних ресурсах, необхідних для виконання транспортної роботи
| № | Найменування показників | Од.вимір. | Умовна позначка | Марка автомобіля | |
| МАЗ 504А | ЗИЛ 433100 | ||||
| Перемінні витрати | |||||
| 1 | Питомі витрати палива на 1км. пробігу | грн/км |  | 0.329 | 0.254 |
| 2 | Питомі витрати: мастильних матеріалів на 1км. пробігу | грн\км |  | 0.049 | 0.023 |
| 3 | Питомі витрати на обтиральні та інші матеріали на 1 автомобіль | грн\авт |  | 102 | 102 |
| 4 | Питомі витрати на експлуатацію і ремонт шин на 1 км пробігу | грн\км |  | 0.008 | 0.0066 |
| 5 | Питомі витрати на матеріали на 1 км. пробігу | грн\км |  | 0.0192 | 0.012 |
| 6 | Питомі витрати на запасні частини на І км. пробігу | грн\км |  | 0.0208 | 0.013 |
| Постійні витрати | |||||
| 7 | Накладні витрати на 1 автомобіль | грн\авт |  | 50640 | 17028 |
5.2 Розрахунок потреб у виробничих потужностях
При реорганізації (чи реконструкції) підприємства завжди необхідно знати яка кількість основних засобів виробництва потрібна для виконання поставленої задачі по випуску продукції чи надання послуг. При цьому варто виходити з того, що підприємство обов'язково повинно мати визначений резерв потужностей, що забезпечує безперебійну роботу підприємства при непередбачених зупинках устаткування. Однак цей резерв повинен бути оптимальним, тому що надлишки устаткування збільшують витрати на його зміст, при цьому маючи дуже низький рівень віддачі. Звідси, розраховуючи потрібну кількість основних засобів виробництва (тобто потужностей підприємства) орієнтуються насамперед на виробничу програму останнього року перспективного періоду. Т.ч., якщо є тенденція до зниження обсягів випуску продукції (чи надання послуг) в силу об'єктивних причин, що не залежать від виробника, повинен орієнтуватися, на мінімальні значення.
Кількість рухливого складу, необхідного для виконання транспортної роботи, визначається, за. наступною методикою.
На першому етапі розрахунку на підставі даних, наведених у таблицях 5.1визначається річна продуктивність 1автомобіля за формулою:
(5.1 )де Тн - час перебування автомобіля в наряді, год;
Vт - технічна швидкістьавтомобіля; км/год;
qн- номінальна вантажопідйомність автомобшя (автопоїзда),т;