Наряду с автомобильной техникой, завод выпускает запасные части к ней, готовые узлы, детали, заготовки по межзаводской кооперации, специальное технологическое оборудование, инструмент, товары народного потребления, оказывает услуги населению и сторонним организациям. На основную выпускаемую продукцию имеются сертификаты соответствия, что характеризует ее достаточно высокий технический уровень и качество.
Научно-исследовательский сектор завода объединяет 4 конструкторско-технологических подразделения, экспериментальный цех, ряд центральных заводских лабораторий.
На заводе работают 6 257 руководителей и специалистов, 52,4% из которых имеют высшее образование. Работают 1 доктор наук и 12 кандидатов наук, которые непосредственно участвуют в проведении исследований, самостоятельно решают ряд научно-технических проблем.
Завод тесно сотрудничает и с большой наукой. Специалисты завода поддерживают связи с 50 научными организациями РБ и странами СНГ. Наибольший объем научных исследований на хоздоговорной основе выполняется и институтами Академии наук Беларуси и Белорусским национальным техническим университетом.
Всего МАЗ выпускает более 300 модификаций автомобилей. Завод в массовом производстве освоил 6 поколений тяжелых грузовиков. В автомобилях МАЗ воплотились современные конструкторские решения, передовые отечественные и зарубежные технологии, позволившие получить максимально возможные грузовместимость и грузоподъемность при минимальных значениях снаряженных масс транспортных средств, высокую среднетехническую скорость, удобство и низкую трудоемкость технического обслуживания, топливную экономичность, проходимость и надежность в сочетании с минимальными эксплуатационными затратами.
Основной задачей в деятельности предприятия является создание принципиально нового семейства автомобильной техники, соответствующие нормам ЕВРО-3, в дальнейшем ЕВРО-4 и ЕВРО-5. В этих автомобилях воплотились наиболее современные конструкторские решения, позволившие получить большую грузоподъемность, высокую среднетехническую скорость, топливную экономичность, проходимость, надежность, комфортабельность в сочетании с низкими эксплуатационными расходами.
Для выполнения поставленных перед собой задач предприятие проводит техническое перевооружение предприятия, так как создание автомобилей, соответствует нормам ЕВРО-3, ЕВРО-4иЕВРО-5, на оборудовании, возраст которого достигает 20 лет (75% оборудования) принципиально невозможно. Новые технологические комплексы позволят предприятию выйти на новый технический уровень производства автомобильной техники, повысить ее конкурентоспособность за счет повышения производительности труда, снижения себестоимости выпускаемой продукции, ее энергоемкости.
Минский автомобильный завод производит свыше 60 модификаций прицепной техники. Это позволяет разрабатывать и производить тягачи, полностью унифицированные с полуприцепами, а бортовые автомобили – с прицепами. Прицепная техника (одно-, двух-, трехосная) может быть оборудована тентованными, жесткими и изотермическими кузовами; прицепы-шасси применяются под установку различного спецоборудования. Налажено производство прицепов к самосвалам с двусторонней разгрузкой, выпускаются прицепы к легковым автомобилям.
Таблица 2.1- Основные рынки сбыта продукции
| Автомобили | % | Прицепыи п/пр. | % | Автобусы | % | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Беларусь* | 1006 | 5,94 | 243 | 5,85 | 92 | 17,16 |
| Экспорт, всего: | 15944 | 94,06 | 3911 | 94,15 | 445 | 82,84 |
| Россия | 11989 | 70,73 | 3313 | 79,75 | 320 | 59,51 |
| Украина | 1302 | 7,60 | 240 | 5,78 | 84 | 15,67 |
| Казахстан | 262 | 1,55 | 68 | 1,64 | 0 | 0,00 |
| Туркменистан | 338 | 1,99 | 55 | 1,32 | 3 | 0,56 |
| Узбекистан | 98 | 0,56 | 44 | 1,06 | 4 | 0,75 |
| Кыргызстан | 19 | 0,11 | 1 | 0,02 | 0 | 0,00 |
| Азербайджан | 24 | 0,14 | 0 | 0,00 | 0 | 0,00 |
| Армения | 4 | 0,02 | 0 | 0,00 | 0 | 0,00 |
| Молдова | 52 | 0,31 | 4 | 0,10 | 2 | 0,37 |
| Литва | 139 | 0,82 | 10 | 0,24 | 1 | 0,19 |
| Латвия | 132 | 0,78 | 14 | 0,34 | 0 | 0,00 |
| Эстония | 2 | 0,01 | 0 | 0,00 | 0 | 0,00 |
| Дальнее зарубежье | 1586 | 9,36 | 162 | 3,90 | 31 | 5,78 |
| ВСЕГО: | 16950 | 100 | 4154 | 100 | 537 | 100 |
без учета последующей реализации дилерами в РБ в Россию
Основным рынком сбыта продукции является рынок ближнего зарубежья, где реализуется 84,7% всей отгружаемой техники, 5,94% - на рынке дальнего зарубежья (табл. 2.1).
Следует отметить тот факт, что основным рынком сбыта продукции РУП «МАЗ» остается рынок России. Максимальное количество автотехники отгружено в Российскую Федерацию, что составило 70% (11989 шт.) по автомобиля, по прицепной технике – 79375% (3313 шт.), по автобусам – 82,84 (319 шт.) от общего объема отгруженной продукции РУП«МАЗ».
Среди российских регионов, в которые осуществляется продажа автотехники МАЗ, важное место занимают Центральный (63,39% от объема реализации в РФ), Северо-Западный (9,23%), Уральский (6,10%), Поволжье (6,83%), Северный Кавказ (5,89%), Западно-Сибирский (4,34%).
Объем реализации автомобилей в натуральном выражении увеличился в сравни с данными прошлого года на 9,5%. Это служит подтверждением того, что продукция, выпускаемая предприятием, конкурентоспособна по цене и по качеству: в современных условиях одно из основных требований потребителей автотранспортной техники состоит в том, что им нужны экологические чистые, малошумные, экономичные по расходу топлива и удобные в эксплуатации транспортные средства. Увеличение объемов продаж свидетельствует о том, что техника, выпускаемая на предприятии, отвечает современным техническим и экологическим требованиям.
В конце 2007 года представители Минского автомобильного завода и Корпорации средней промышленности Венесуэлы подписали Учредительный акт и Устав совместного сборочного предприятия автотехники МАЗ в Венесуэле "MAZVEN".Создание совместного сборочного предприятия позволит увеличить долю автомобильной техники МАЗ в регионах Южной Америки.
Минский автомобильный завод начал экспортировать автотехнику в Венесуэлу в 2008 году. Сегодня предприятие поставляет в Венесуэлу самосвалы, седельные тягачи, самосвальные полуприцепы, специальную технику.
В своей дальнейшей работе руководство РУП «МАЗ» среди первостепенных задач выделяет выпуск конкурентоспособной продукции, удовлетворяющей требованиям потребителей, обновление ее номенклатуры и повышение качества, совершенствование структуры сбыта и сервиса, сокращение издержек производства, наращивание производственных мощностей и завоевание высокого статуса среди производителей большегрузной автомобильной, прицепной и автобусной техники.
В последние годы, помимо традиционных для себя большегрузных автомобилей, на МАЗе освоено производство среднетоннажных низкорамных грузовиков, а также большая гамма городских, пригородных, междугородних и международных автобусов. Успешно прошли испытания и закуплены городом Минском первые троллейбусы МАЗ.
С 1 января 2008 года МАЗ перешел на серийный выпуск грузовых автомобилей уровня Евро-3. Этот срок установлен Специальным техническим регламентом "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ". Поскольку МАЗ экспортирует на российский рынок более 60% своей продукции, он организовал свою работу так, чтобы быть готовым, в соответствии с этим документом, к новым условиям на рынке.
На предприятии работает команда единомышленников, включающая в себя руководителей, инженерно-технический персонал, высококвалифицированных рабочих.
Минский автомобильный завод включает в себя все виды действующих производств, свойственных современным крупным машиностроительным заводам, среди которых: заготовительное, литейное, кузнечнопрессовое, сварочное, механообрабатывающее, термическое, производство пластических материалов и РТИ, окрасочное, сборочное, инструментально-штамповое.
Предприятие создано с целью осуществления хозяйственной деятельности, направленной на получение максимальной прибыли, удовлетворения материальных и социальных потребностей коллектива предприятия и интересов республики Беларусь, насыщения ранка автомобильной продукцией.
Предметом деятельности является:
- производство и реализация автомобильной и автоприцепной техники, прицепов к легковым автомобилям, комплектующих изделий, деталей, запасных частей, технологического оборудования, непродовольственных товаров народного потребления, продукции сельскохозяйственного производства, а также другой продукции, выполнение гарантийного и сервисного обслуживания произведенной продукции;
- оказание автосервисных, авторемонтных, автотранспортных, бытовых услуг юридическим и физическим лицам;
- оказание услуг в технической подготовке кадров;
- осуществление коммерческо-посреднической, маркетинговой, торговой, внешнеэкономической деятельности, а также любых других видов хозяйственной деятельности, не запрещенных законодательством Республики Беларусь.
Минский автомобильный завод, являясь производственным республиканским унитарным предприятием, самостоятельно определяет структуру управления, устанавливает штатное расписание, разрабатывает и реализует научно-техническую, экономическую, инвестиционную и социальную политику, координирует действия в сфере рационального использования материальных, трудовых и финансовых ресурсов.