Автозаправочные станции — 1,2-2,0-кратную величину от месячной выручки;
В розничной торговле – 0,75-0,5-кратную величину от суммы чистого дохода, оборудования и запасов;
Рестораны, кафе и пр. – 0,25-0,5-кратную величину от годовой валовой выручки;
Туристические фирмы — 0,004-0,1-кратную величину от годовой валовой выручки;
Рекламные агентства — 0,7-кратную величину от годовой выручки;
Бухгалтерские и аудиторские фирмы — 0,5-кратную величину от годовой выручки.
В целом для этого метода существует «золотое правило» оценки: покупатель никогда не заплатит за предприятие больше 4-кратной величины среднегодовой прибыли до налогообложения.
Проблема применения данного метода заключается в отсутствии надежной статистики в российских условиях. Только сейчас в нашей стране начал наблюдаться процесс активизации купли-продажи готовых малых бизнесов в различных отраслях.
Обобщая все выше сказанное, можно схематично представить достоинства и недостатки, ограничения в использовании и основные концепции каждого из подходов в целом.
Доходный подход
Достоинства:
Это единственный подход, который учитывает будущие ожидания относительно затрат, цен, инвестиций и других рыночных тенденций;
Он включает в себя рыночные аспекты, поскольку требуемая ставка дисконта определяется рынком.
Недостатки:
Трудности при выработке прогноза;
Трудности при получении внутренней информации об объекте оценки;
Умозрительность подхода.
Применение: может применяться для оценки любых объектов, приносящих доход.
Основная концепция: дисконтирование прогнозируемых результатов.
Значение, роль подхода: используется для определения верхнего уровня цены.
Затратный подход
Достоинства: подход основывается на существующих активах.
Недостатки:
Подход статичен, т.е. не учитывает будущие перспективы;
Подход не рассматривает показатели доходности;
Подход отличается значительной трудоемкости.
Применение:
Оценка уникальных объектов по своему виду и назначению;
Оценка объектов, рынок которых ограничен;
Оценка объектов, пользующихся незначительным спросом;
Оценка нового строительства.
Основная концепция: воспроизводство (восстановление) стоимости.
Значение, роль подхода: аргументированная стоимость (можно подтвердить документально), подтверждение результатов оценки доходов, для определения нижней границы цены предприятия.
Сравнительный подход
Достоинства:
Это единственный подход, базирующийся, главным образом, на рыночных данных;
Подход отражает реальную нынешнюю практику покупателей и продавцов.
Недостатки:
Трудности в получении данных по сопоставимым объектам;
Необходимость внесения целого ряда поправок;
Подход основан на прошлых событиях и не берет в расчет будущие ожидания.
Применения: применим только при существовании объектов аналогичных оцениваемому, по которым существуют данные о сделках с ними.
Основная концепция: использование данных рынка ценных бумаг.
Значение, роль подхода: первое представление о стоимости, аргументированная цена.
2. Анализ хозяйственной деятельности предприятия на примере ЗАО «Труд»
2.1 Характеристика предприятия и его положение на рынке
Деятельность предприятия началась в декабре 1988года. Решением собрания учредителей был организован небольшой производственный дорожно-строительный кооператив (ПДСК «Труд»). Основное направление деятельности – строительство.
9 апреля 1991года в результате реорганизации производственного дорожно-строительного кооператива «Труд» было зарегистрировано Акционерное Общество «Труд».
Основные виды деятельности ЗАО «Труд»:
- строительство автомобильных дорог, мостов, взлетно-посадочных полос;
- промышленное и гражданское строительство;
- разработка полезных ископаемых, производство строительных материалов;
- производство сельскохозяйственной продукции, торговая деятельность.
В настоящее время ЗАО «Труд» представляет собой многоотраслевое предприятие. Филиалы и подразделения ЗАО «Труд» работают во всех часовых поясах России от Москвы до Южных Курил, строят дороги, мосты, жилье, развивают агропромышленный комплекс регионов, участвует в реализации нефтегазовых проектов о. Сахалина. ЗАО «Труд» являетсяодним из крупнейших генеральных подрядчиков в системе Росавтодора.
Дорожное строительство занимает доминирующее положение в компании, что является не случайным направлением, а скорее осознанным подходом к развитию и оживлению экономического потенциала Европейской части России, Сибири и Дальнего Востока.
ЗАО «Труд» широко занимаетсяразработкой и внедрением конструктивно-технологических решений, новых технологий и материалов, принимает активное участие в разработке и экспертизе нормативных документов при тесном сотрудничестве с крупнейшими научно-исследовательскими институтами, высшими учебными заведениями и предприятиями, обеспечивающими перспективными разработками новой техники и неразрушающих методов контроля:
ОАО «ИркутскГипродорНИИ»;
ФГУП «СоюздорНИИ»;
ФГУП «Смоленский СоюздорНИИ»;
ФГУП «РосдорНИИ»;
ОАО «ГипродорНИИ»;
СФ ОАО «ГипродорНИИ»;
НИИОСП им. Герсеванова Н. М.;
МАДИ (ГТУ);
ГТУ им. Менделеева.
Обменивается опытомперспективных разработок при сотрудничестве с крупнейшими отраслевыми организациями.
Основными конкурентами в строительстве автомобильных дорог являются:
ЗАО «Бамстроймеханизация»;
ЗАО «Забайкальскавтодор»;
ЗАО «Транстрой».
Основнымизаказчиками компании по дорожному строительству являются:
ФГУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в дальневосточном регионе России» (ФГУ ДСД «Дальний Восток»), г. Хабаровск;
ОГУ «Дирекция по строительству мостового перехода через р. Ангара в г. Иркутске;
Республиканское Дорожное Агентство, Республика Бурятия;
ГУ «Управление автомагистрали «Москва — Минск», г. Москва;
ОГУ «Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области», г. Иркутск;
ГУ «Управление автомагистрали Красноярск — Иркутск» (Упрдор «Прибайкалье»), г. Иркутск;
ГУ «Управление автодорог Администрации Сахалинской области», г. Южно-Сахалинск;
УКС Администрации г. Иркутска;
УКС Администрации Сахалинской области;
Компания «Сахалин Энерджи Инвестмент Компани Лтд», г. Южно-Сахалинск;
Компания «Эксон Нефтегаз Лимитед», г. Южно-Сахалинск.
Демонстрирует своидостижения, направленные на повышение качества дорожно-строительных работ, на крупнейших российских и международных выставках и симпозиумах.
Усовершенствование производства и сохранение высокого уровня качества – вот два основных принципа работы ЗАО «Труд».
Техническое перевооружение, освоение эффективных технологий, разумная кооперация с партнерами позволили в последние годы значительно увеличить объемы дорожно-строительных работ.
Компания располагает мощной технической базой: 50 экскаваторных комплексов, 70 бульдозеров (в том экскаваторы и бульдозеры немецкой фирмы Liebherr), вибрационные катки Hamm, Нурak, тяжелые бульдозеры завода Промтрактор Т-35, более 400 большегрузных автомобилей и другой дорожно-строительной техники.
Компания использует самые современные машины и механизмы, выпускаемые ведущими мировыми производителями дорожно-строительной техники США, Германии, Италии: передвижные асфальтовые заводы фирм Road Bilder, Маrini; асфальтоукладчики фирм Вlaw-khox, Dunapak, Vogele, Воmag; дорожные фрезы фирм Wirtgen, Bitelli, дробильно-сортировочные комплексы и установки для производства полимерно-битумного вяжущего.
Годовые возможности компании по выполнению основных видов дорожно-строительных работ:
Сооружение земляного полотна – более 10 млн. м3;
Буровзрывные работы – более 4 млн. м3;
Устройство водопропускных труб различного диаметра – 2000п.м;
Строительство щебеночных оснований – более 1200 тыс. м2;
Выпуск и укладка асфальтобетонных смесей – более 700 тыс. тонн.
В год десятилетия ЗАО «Труд» вошло в десятку лучших строительных компаний страны, стало дипломантом всероссийского конкурса. На счету ЗАО «Труд» более 700 км дорог высших технических категорий, в том числе 420 км федерального значения.
Только в Иркутской области за несколько лет проложено и реконструировано более 200 км автомобильных дорог. Подразделения Восточного региона компании являются основными подрядчиками строительства дороги Чита – Хабаровск в Читинской области. В 2002 году силами филиалов Восточного региона выполнено четверть всех работ на этой дороге.
Компания имеет собственную ремонтную базу. Центральная производственная база производит капитальный ремонт любой дорожно-строительной техники, автотранспорта, узлов, агрегатов, станочного оборудования. Экспериментальный цех базы занимается исследовательскими работами по усовершенствованию станочного и навесного оборудования. Транспортное подразделение Центральной производственной базы оказывает услуги по перевозке грузов по Иркутской и Читинской областям.
Строительство автодороги «Амур» Чита – Хабаровск одна из основных задач страны и компании. В соответствиис национальной программой «Дороги России ХХI века» приоритетным для Сибири и дальнего Востока является развитие трансконтинентальной широтной магистрали Париж – Берлин – Москва – Владивосток. Строящаяся автомобильная дорога «Амур» Чита – Хабаровск должна стать ключевым звеном региональной транспортной системы, связывающим Сибирь и Дальний Восток. Магистраль позволит не только интегрировать регион в единую транспортную систему России, но и включить Россию в целом в систему мировых транспортных коммуникаций. А создание транспортного коридора Иркутск – Чита – Хабаровск – Владивосток позволит объединить наиболее развитые в экономическом отношении субъекты Российской Федерации. Магистраль проходит по территории Читинской и Амурской областей, Хабаровского края и Еврейской автономной области. Начало трассы - Восточная граница г. Читы, конец – до левобережного въезда на эстакаду в составе мостового перехода через р. Амур у г. Хабаровска.