Анализ и пути оптимизации деятельности членов экипажа ВС в конкретной ситуации в полете (стр. 2 из 4)

Контроль параметров работы двигателей

19.

Пилотирование

Контрольное пилотирование

Установка режима набора, контроль параметров работы двигателей

20.

Пилотирование, команда экипажу: «Занимаем высоту круга, выполняем заход на посадку»

Контролирующее пилотирование

Контроль параметров работы двигателей

21.

Пилотирование

Доклад службе УВД о выполнении захода на посадку

Контроль режима работы двигателей

2.Составление в табличной форме алгоритмов КВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц

На основании технологии работы разрабатываются в табличной форме алгоритмы действий командира ВС и 2-го пилота на уровне оперативных единиц (ОЕ). Для этого составляется подробный перечень сенсорных, моторных и сенсомоторных единиц, то есть отдельных психофизиологических актов: поиск и восприятие, проверка логического условия, принятия решения, движения органами управления, речевые сообщения и т.д.

Последовательность оперативных единиц, расположенных в порядке их выполнения, оформляется в виде таблицы и представляет собой алгоритм действий командира ВС и 2-го пилота в рассматриваемой практической ситуации.

Примечание:

1. В качестве одной оперативной единицы принимаются следующие психофизиологические акты:

- поиск и восприятие органа управления или прибора;

- проверка приборной информации;

- контроль перемещения органа управления (по установке на упор, длительности, усилиям, делениям шкалы и т.д.);

- прием (передача) информации.

2. Контроль речевой информации производится в процессе её передачи (приема).

1.В графе 3 сенсорные (афферентные) операции обозначаются индексом α; моторные (эфферентные)- ε; сенсомоторные- εα.

2.Участки алгоритма ограничиваются управляющими воздействиями (моторные или сенсомоторные ОЕ).

3. Определение временных характеристик составленных алгоритмов

Время выполнения отдельных оперативных единиц и участков алгоритма определяется по данным таблицы. Приведенные в таблице данные отражают средние временные характеристики оператора. Например, продолжительность поиска и восприятия манометра определяется как сумма времени выполнения поиска и восприятия указателей типа манометров, термометров:

Т = (0,25 + 0,04φ) + 1,14 = 1,79 ,

где φ – угол переноса взгляда, φ = 10°.

Продолжительность восприятия речевой информации: «Взлет продолжаем» определяется количеством букв в этом сообщении, т.е. n = 15, тогда

Т = 0,32 + 0,053n = 1,10c.

Алгоритм командира воздушного судна Як-40 при возникновении кренящего момента в процессе уборки закрылков после взлета

№ п/п	Содержание алгоритма	Вид ОЕ	№ участка	Продолжительность, с
				ОЕ	Участка алгоритма
1. 2. 3.	Восприятие доклада П: «Рубеж» Принятие решения о продолжении взлета Сообщение экипажу: «Взлет продолжаем»	α α εα	1	0,58 0,40 1,12	2,10
4. 5.	Восприятие доклада П: «Подъем» Действия штурвалом по подъему передней опоры	α ε	2	0,58 1,09	1,67
6. 7.	Восприятие доклада П: «Отрыв» Воздействие на штурвал для балансировки самолета	α ɛ	3	0,58 1,09	1,67
8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.	Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Поиск и восприятие КУС Проверка логического условия Vфакт= Vзад Поиск и восприятие ВАР Проверка логического условия Vy факт= Vy зад Поиск и восприятие ГМК Проверка логического условия Ψфакт= Ψзад Восприятие доклада П: «Безопасная, пять метров» Команда Б: «Шасси убрать»	α α α α α α α α α ɛα	4	1,24 0,4 1,31 0,4 1,14 0,4 1,31 0,4 1,38 0,85	8,83
18. 19.	Восприятие доклада П: «Высота сто двадцать метров» Команда Б: «Убрать закрылки»	α εα	5	1,49 1,01	2,5
20. 21. 22.	Поиск и восприятия АГБ Проверка логического условия: «Нарушение пространственного положения. Появление кренящего момента вправо» Команда Б: «Прекратить уборку закрылков»	α α ɛα	6	1,24 0,4 1,59	3,23
23. 24.	Восприятие доклада Б: «Уборка закрылков прекращена» Действие штурвалом по прекращению кренящего момента	α ɛ	7	1,64 1,09	2,73
25. 26.	Поиск и восприятие нажимного переключателя управления триммером РН Воздействие на нажимной переключатель	α ɛ	8	1,05 1,08	2,13
27. 28. 29.	Поиск и восприятие АГБ Проверка логического условия: «Пространственное положение ВС в норме» Команда Б: «Установить режим набора»	α α εα	9	1,24 0,4 1,38	3,02
30.	Команда экипажу: «Занимаем высоту круга. Выполняем заход на посадку»	ɛα	10	2,55	2,55
Общее время алгоритма	29,08