Катастрофа - пригода з машиною, за якої незалежно від пошкодження загинули люди. Загиблими при дорожньо-транспортних пригодах вважаються особи, які померли на місці пригоди чи після отриманих ран і ушкоджень протягом 7 діб з моменту пригоди. До поранених належать люди, які отримали тілесні ушкодження і потребують госпіталізації або амбулаторного лікування після надання їм першої медичної допомоги.
Аварія - пригода, за якої машина отримала пошкодження і підлягає списанню, або для її відновлення потрібно провести капітальний чи середній ремонт або заміну (капітальний ремонт) одного з основних агрегатів, а також ДТП з машиною, що призвела до тілесних ушкоджень людей незалежно від пошкодження машини.
Поломка - пошкодження машини, для усунення якого потрібно виконати поточний ремонт без заміни або капітального ремонту основних агрегатів.
Катастрофа і аварія, що відбулися за відсутності вини водія та інших осіб військової частини, належать до нещасних випадків.
Пригоди, що спричинили за собою загибель або тілесні ушкодження людей у результаті набігання на машину, падіння під машину і випадання з машини через необачність потерпілого, а також пригоди під час обслуговування (ремонту) машин, навантажуванні (вивантажуванні) на машину (із машини), навантажуванні (вивантажуванні) і перевезенні машини водним чи залізничним транспортом, за стихійного лиха та в інших аналогічних випадках до анастроф і аварій не належать.
Природний знос деталей і окремих вузлів, який не викликав за собою додаткових пошкоджень машини або її агрегатів, а також бойові пошкодження до аварій і поломок не належить. Пошкодження озброєння і спеціального обладнання, що змонтовано на машинах, класифікуються у відповідних керівництвах і інструкціях.
Катастрофи, аварії, поломки і нещасні випадки розслідуються негайно, але не пізніше трьох днів після того, як вони були здійснені або виявлені. Розслідування катастроф командир військової частини проводить особисто. Причини аварій, поломок і нещасних випадків вивчає призначена командиром військової частини особа.
Результати розслідування катастроф, аварій і нещасних випадків оформляються протоколом, а поломок - рапортом. Поломки обліковуються у частині, а катастрофи, аварії і нещасні випадки - у частині і з’єднанні в книзі обліку катастроф, аварій, поломок і нещасних випадків. Донесення про пригоди надаються за встановленими термінами.
В тих випадках, коли причини пригод з автомобільної техніки важко установити проводиться автотехнічна експертиза. Автотехнічна експертиза, як правило, проводиться коли проведене розслідування, автомобілі з місця пригод уже прибрані, сліди пригоди відсутні. При експертизі збирається додатковий матеріал до того, що раніше складений на місці пригод. До нього відносяться різні довідки, характеристики, допити свідків, матеріали проведення різних слідчих експертиз. Експертизу проводять професійні експерти із застосуванням обладнання, приладів переносних або рухомих засобів експертизи. Для участі в проведенні автотехнічної експертизи при пригодах з ВАТ можуть залучатися посадові особи АС.
Висновки з автотехнічної експертизи повинні мати такі дані:
указані автомобілі, які приймали участь в ДТП, їх володарі, час, місце пригоди і ступінь пошкодження машини;
опис пошкоджень повинен давати повне уявлення нанесеному збитку, можуть додаватися фотографії;
дані випробувань, якщо вони проводились;
обґрунтування і чітке визначення, що трапилося, послідовність пригоди, розподіл відповідальності усіх сторін;
рекомендації, якщо в цьому є потреба.
Окрім автотехнічної експертизи може проводитися дактилоскопічна, психіатрична, хімічна, біологічна та інші експертизи.
Найбільша кількість ДТП у Збройних Силах України трапляється через порушення правил маневрування, проїзд перехресть, обгону та управління несправним транспортним засобом, перевищення швидкості руху, невміння діяти у критичній ситуації, експлуатацію транспортних у часи доби, коли їх використання заборонено, низький рівень організації внутрішньої служби в парках. Особливу занепокоєність викликають випадки вживання спиртних напоїв, як старшими машин, так і водіями.
Причинами зростань кількості ДТП у окремі періоди є:
у квітні, травні та серпні - пік бойової підготовки та господарських робіт у військових частинах при зниженій відповідальності посадових осіб до забезпечення безпеки дорожнього руху;
у середу і четвер - пік інтенсивності використання ТрЗ. Понеділок, коли використання машин із-зі навчання водіїв з технічної підготовки повинно бути припинене, постійно приносить неоправдану множину ДТП;
з 07.00…08.00 - початок робочого дня, виїзд великої кількості машин, спішка із-за затримок при виїзді машин, а після 18.00 - через відсутність контролю за своєчасним поверненням машин у парк та спішка при цьому. В наявності також порушення посадовими особами вимог, щодо обмеження часу використання машин.
З метою подальшого зміцнення правопорядку, військової дисципліни в ЗС України забезпечення конституційних прав військовослужбовців та покладаючись на світовий досвід цивілізованих країн з цього напрямку, в 2002 році Верховною Радою України був вперше прийнятий Закон України “ Про військову службу правопорядку у Збройних Силах України”. У структурі Військової служи правопорядку передбачена Військова інспекція дорожнього руху (ВІБДР.). Крім того, в структурі МО України окремим органом залишається служба безпеки дорожнього руху (СБДР.).
Основними завданнями Військової інспекції дорожнього руху Збройних Сил України є:
здійснювати в межах своєї компетенції нагляд за дорожнім рухом військових транспортних засобів (в тому числі зупиняти транспортні засоби з метою їх огляду і перевірки документів відповідності вантажу, що перевозиться, у разі порушення правил дорожнього руху, їх несправностей, забруднення довкілля, використання з протиправною метою або не за призначенням), контроль за виконанням у Збройних Силах України вимог законодавства з питань забезпечення безаварійного використання техніки; вести облік та розподіл номерних знаків, реєстрацію військових транспортних засобів Збройних Сил України. Проводити технічний огляд транспортних засобів Збройних Сил України;
регулювання дорожнього руху на автомобільних дорогах і вулицях під час проходження колон військових транспортних засобів;
направляти у разі необхідності на медичний огляд водіїв військових транспортних засобів. Затримувати і відстороняти від керування військовими транспортними засобами осіб, які перебувають в стані алкогольного або наркотичного сп’яніння, а також тих, які не мають документів на право керування або користування транспортними засобами, вживати що для водіїв інші заходи передбачені законодавством, перевіряти в військових частинах виконання контрольних і профілактичних заходів щодо забезпечення безпеки дорожнього руху;
брати участь в розслідуванні ДТП, вчинених за участю водіїв транспортних засобів Збройних Сил України;
забезпечення погодження перевезення великогабаритних, великовагових і небезпечних вантажів транспортними засобами Збройних Сил України та забезпечувати їх супроводження та контроль за дотриманням особливих умов, правил, норм та стандартів з організації перевезення зазначених вантажів;
забороняти використання військових транспортних засобів, технічний стан яких загрожує безпеці дорожнього руху чи довкілля або номери агрегатів яких не відповідають записам у реєстраційних документах; затримувати і доставляти в установленому законодавством порядку військові транспортні засоби для тимчасового утримання на спеціальних майданчиках чи стоянках;
участь в створенні навчальних організацій щодо підготовки водіїв, організація та прийом теоретичних і практичних іспитів у них з метою їх допуску до складання іспитів у Державній автомобільній інспекції Міністерства внутрішніх справ України (ДАЇ України) на право керування транспортними засобам и відповідних категорій;
розгляд відповідно до чинного законодавства матеріалів про порушення водіями військових транспортних засобів вимог чинного законодавства, правил, норм і стандартів з безпеки дорожнього руху та порядку використання транспортних засобів та вжиття заходів з реагування щодо винуватців військовослужбовців водіїв і інші.
Основними завданнями Служби безпеки дорожнього руху Міністерства оборони України є:
планування, організація та проведення заходів щодо запобігання ДТП з транспортними засобами підпорядкованих військових частин та підрозділів на основі аналізу ДТП;
облік і аналіз ДТП за участю транспортних засобів Міністерства оборони України та військовослужбовців Збройних Сил України, виявлених порушень ПДР, вживання заходів впливу на водіїв-військовослужбовців, які їх порушили;
забезпечення статутного використання транспортних засобів та допуску водіїв до керування транспортними засобами відповідних категорій, правильністю оформлення дорожніх документів;
організація та проведення зборів з техніками (з безпеки дорожнього руху) - начальниками КТП, організація роботи з водіями безпосередньо у військових частинах з метою запобігання передумовам ДТП, порушення вимог ПДР;
організація роботи комісій із всебічної перевірки водіїв безпосередньо у підпорядкованих з’єднаннях, військових частинах та військово-навчальних закладах;
пошук, узагальнення та поширення у військах прогресивних методів роботи з питань безпеки дорожнього руху;