Другий етап. На ділянці шосейної дороги 25-35 км відпрацювати з водіями такі навчальні питання:
дії водіїв у складі колони (своєчасний і одночасний початок руху, витримування встановлених швидкостей руху і дистанцій між машинами і підрозділами, своєчасне проходження пунктів регулювання і прибуття до місця призначення у зазначений час);
проїзд населених пунктів і залізничних переїздів;
розворот колони у зворотньому напрямку;
дії водіїв під час нападу авіації противника;
проведення контрольного огляду машин на шляху слідування.
На ділянці маршруту довжиною 20-25 км проводиться водіння машин по бездоріжжю і колонних шляхах, відпрацьовується подолання водних перешкод по мосту, ділянок місцевості, заражених отруйними або радіоактивними речовинами, застосування засобів підвищення прохідності, евакуація застряглих машин.
На грунтовій ділянці дороги загальною довжиною 25-30 км відпрацювати завдання:
відбиття нападу наземного противника;
усунення несправностей машин;
буксирування несправних машин;
дозаправлення машин ПММ.
Після завершення маршу на 75-100 км планується привал. Колона відводиться в сторону, автомобілі розташовуються розосереджено у порядку, що виключає велику витрату часу на витягування колони з району привалу. Заходи, що проводяться в районі привалу, вказані в плані організації і проведення маршу.
Третій етап. Перехід по дорогах різних категорій на тлі тактичної обстановки.
Марш починається з підйому особового складу за тривогою і зміни району за сигналом про небезпеку ядерного нападу противника. Для зміни району колона здійснює марш на відстань 7-8 км. В новому районі керівник заняття ставить завдання на здійснення маршу в район постійної дислокації.
У район постійної дислокації частини колона має прибути у встановлений термін в готовності до виконання наступних завдань.
Виконання робіт з технічного обслуговування автомобілів.
Розбір маршу.
(третій період)
Роботи з технічного обслуговування автомобілів і причепів, що брали участь у марші, проводяться водіями під керівництвом командирів підрозділів. Для надання допомоги водіям у приведенні техніки в порядок залучається особовий склад ремонтних підрозділів.
Розбір і підведення підсумків маршу і технічного обслуговування автомобілів проводяться керівником заняття з усім особовим складом, що брав участь у марші, після закінчення робіт з технічного обслуговування автомобілів і постановки їх на зборах.
З офіцерами і прапорщиками проводиться більш докладний розбір з питань організації і проведення.
Після виконання програми допідготовки і здійснення водіями маршу комісією, що призначається наказом командира військової частини, з’єднання (начальника гарнізону), приймаються екзамени з Правил дорожних руху, практичного водіння і технічного обслуговування транспортних засобів.
Водії, що не пройшли допідготовку в повному обсязі Програми допідготовки водіїв машин і не склали екзамени, до керування машиною не допускаються. З ними проводяться додаткові заняття і повторно приймаються екзамени.
Про підсумки допідготовки водіїв заступник командира з озброєння (начальник автомобільної служби) доповідає командиру частини (з’єднання) і представляє старшому начальнику по службі донесення.
250-км маршу в гірських районах.
Під час планування тактико-спеціального заняття в гірських районах і підготовки до нього основна увага приділяється:
правильному вибору маршруту по колонних шляхах, долинах, ущелинах, лощинах;
визначенню місць привалів, середніх швидкостей руху залежно від рельєфу місцевості;
визначенню районів очікування перед подоланням перевалів;
підготовці ділянок маршруту з крутими поворотами, спусками, підйомами шляхом виставлення огороджень, показчиків, які добре видно вдень і вночі;
призначенню на перевали комендантів, а також вхідного і вихідного комендантських постів із засобами зв’язку;
ретельній підготовці особового складу і автомобілів.
Місця привалів вибираються на рівних ділянках доріг поблизу джерел води. Не можна призначати місця для привалів в руслах висохлих рік, на водостоках, в місцях, де можливі камнепади та снігові лавини.
На зборах допідготовки водіїв необхідно особливу увагу приділяти вивченню:
впливу висоти місцевості на роботу машини;
особливостей водіння автомобілів і автомобільних поїздів в гірських умовах;
способів пуску двигунів при низьких температурах оточуючого повітря;
особливостей роботи особового складу під час технічного обслуговування автомобілів в гірській місцевості.
Під час маршу водії повинні отримати практичні навички водіння автомобілів на крутих підйомах, спусках, по косогору, по подоланню серпантинів, крутих і закритих поворотів, ділянок дороги, вкритих льодом, броду через гірські ріки та інших перешкод.
Підготовка автомобілів і причепів до маршу проводиться відповідно до вимог Інструкції з експлуатації автомобільної техніки в горах.
Під час проведення маршу особлива увага приділяється:
проведенню постійної розвідки маршруту для встановлення важко прохідних ділянок, ділянок можливих обвалів, загороджень, відшукуванню шляхів обходу та ін.;
виділенню тягачів з блоковими пристроями на ділянки доріг з крутими підйомами та спусками;
забезпеченню особового складу групи регулювання та замикання запасом продовольства на весь період маршу.
За рішенням командира частини (з’єднання) можуть проводитися і інші заходи, що забезпечують успішне проведення маршу.