С помощью попутного транспорта может быть эвакуировано 15-35% от общего количества машин, подлежащих эвакуации.
В ходе боя, поврежденные машины эвакуируются в ближайшее укрытие, где они могут быть отремонтированы или подготовлены для дальнейшей эвакуации, к ремонтным подразделениям батальонов и полка, а также на СППМ полка.
В первую очередь эвакуируются боевые машины и машины, для восстановления которых требуются наименьшие трудозатраты.
Места размещения поврежденных машин, которые не могут быть эвакуированы своими силами, ЗКВ батальонов и НАС полка, отмечают на рабочей карте с указанием марок, видов ремонта и принадлежности, а затем докладывает в донесении старшему начальнику по службе.
К донесению может прилагаться схема с легендой расположения машин на местности. Распоряжением старшего начальника эти машины передаются его ремонтным частям, непосредственно на месте выхода из строя, по акту технического состояния машин.
Наиболее сложной является эвакуация АТ из очагов ядерного взрыва.
В очагах ядерных взрывов образуются завалы, сопровождающиеся пожарами на значительные расстояния, что может привести к возгоранию и полному уничтожению машин даже с незначительными повреждениями.
Санитарные потери водителей могут в 1.2-1.4 раза превышать боевые потери машин.
Эти обстоятельства вызывают необходимость организации срочных эвакоспасательных работ.
В первую очередь НАС (ЗКВ) во взаимодействии с другими службами должен организовать техническую разведку в зонах ядерных ударов, а затем определить очередность и порядок эвакуации поврежденных машин из них.
Организация снабжения АИ.
Своевременное снабжение автомобильным имуществом в ходе боя является необходимым условием быстрого восстановления неисправной автомобильной техники. Поэтому еще в подготовительный период создаются запасы автомобильного имущества в пределах установленных норм.
ПРИКАЗОМ МО СССР №00120-86, директивами нач. Габту предусмотрены определенные запасы АИ в подразделениях и частях, которые позволяют выполнять ремонт АТ в ходе нескольких суток боя (МТО-АТ 4-5суток, ПАРМ-1М 3-4 суток и т.д.).
2. Цель обороны и пути ее достижения.
Оборона – основной вид боя, проводимый в целях:
Отражения наступления превосходящих сил противника;
Удержания важных районов местности (рубежей, объектов);
Создания благоприятных условий для перехода в наступление.
Цели обороны достигаются:
- путём поражения, в первую очередь, главной группировки противника огнём всех средств в ходе её выдвижения, развертывания, атаки переднего края и при вклинении его в глубину обороны;
- широким маневром огнём, силами и средствами;
- прочным удержанием важных районов местности, рубежей или объектов;
- умелым уничтожением противника, вклинившегося в глубину обороны.
Заключается в отражении наступления превосходящих сил противника путём нанесения ему поражения ударами авиации и огнём всех средств с широким применением заграждений перед передним краем и в глубине в сочетании с маневром огнём, силами и средствами, решительными контратаками при одновременном упорном удержании ключевых позиций и районов местности и создании, тем самым, благоприятных условий для перехода в наступление.
3. В должности ЗКВ батальона отдать предварительное распоряжение
на подготовку к наступлению. Нанести общую и частную обстановку на карту.
БИЛЕТ №17
1. Организация технического обслуживания и ремонта ВАТ в ходе марша.
Состав и задачи технического замыкания батальона.
Для оказания технической помощи водителям в подразделениях и части на марше организуется техническое замыкание колонн за счет штатных сил и средств.
В отдельных случаях при совершении марша в тяжелых условиях и недостатке штатных ремонтно-эвакуационных средств, техническое замыкание в подразделении и части может быть усиленно за счет ремонтных средств старшего начальника по службе.
Состав технического замыкания колонн определяется исходя из построения походного порядка, особенностей марша, наличия штатных и приданных ремонтных и эвакуационных средств.
В состав технического замыкания выделяются ремонтные и эвакуационные средства, машины с запасом АИ, ГСМ, и резервные машины со средствами для буксировки.
Основными принципами организации замыкания являются:
- эшелонирование средств технического замыкания по колоннам с целью обеспечения каждого подразделения, части, соединения;
- уточнение задач по месту, времени, объёму выполнения работ замыкания походных колонн подразделения, части, соединения;
- работа замыкания на одном месте в пределах времени преодоления дистанции сзади идущей колонны (до прихода головы колонны) или с расчетом прибытия в район отдыха до начала выдвижения части за 2 -3 часа, а дивизии за 1 - 2 часа на следующий переход.
При подготовке к маршу на большие расстояния в состав замыкания походных колонн выделяется максимально возможное количество сил и средств, а при подготовке к маршу в предвидении встречного боя - минимально необходимое количество.
В состав замыканий походных колонн батальонов, выделяются такие силы и средства, которые обеспечивали бы им возможность с завязкой боя действовать в качестве РЭГ этих батальонов.
Состав технического замыкания колонн может быть (варианты):
а) в мсб, назначенным в авангард:
- МТО - АТ;
- 1 - 2 АТЗ с запасом ГСМ;
- резервный автомобиль со средствами буксировки (тягач).
6) в мсб в составе главных сил полка:
- МТО - АТ,
- резервный автомобиль со средствами буксировки.
в) состав замыкания за главными силами МСП:
- ПАРМ-1М;
- МТО -АТ;
- 1 - 2 АТЗ с запасом ГСМ; 1 -2 резервных автомобиля;
- танковый тягач;
- колесный тягач.
г) состав замыкания за колонной тыла МСП:
- МТО-АТ(из РМО);
- АТЗ;
- колесный тягач.
Начальником технического замыкания МСП назначается помощник НАС или начальник ПАРМ - 1М, возглавляет ЗКВ полка.
Задачи технического замыкания:
В батальоне:
- установление места и причины остановки машины;
- оказание технической помощи водителям вышедших из строя машин или выдачи им запасных частей, необходимых для устранения неисправностей;
- буксирование отдельных неисправных машин до ближайшего СППМ или до очередного привала;
- оказание тех. помощи водителям в техническом обслуживании и ремонте машин на привалах, местах дневного (ночного) отдыха.
В полку:
- ремонт неисправных машин на месте выхода из строя;
- эвакуация машин, требующих трудоёмкого ремонта, на СППМ или в районах дневного (ночного) отдыха;
- вытаскивание застрявших машин;
- дозаправка оставшихся машин горючим и смазочными материалами; направление отставших и отремонтированных машин в свои подразделения; оказание тех. помощи водителям в техническом обслуживании и ремонте машин на привалах, местах дневного (ночного) отдыха.
Общая продолжительность работы в ходе марша определяется:
- на марше в предвидении встречного боя - временем подхода головы следующей колонны, при этом средства замыкания должны прибыть на очередной привал ко времени прибытия на него колонны батальона (полка) для своевременного ремонта машин, буксируемых силами подразделения;
- на марше на большие расстояния (многосуточный марш) - временем подхода замыкания вышестоящего звена (в батальоне - полкового, в полку - дивизионного).
2. Документальное оформление приема и сдачи грузов.
- Выполнение воинских автомобильных перевозок включает:
- подачу автомобильной колонны под погрузку; а также погрузку и выгрузку материальных средств (личного состава); марш автомобильной колонны;
- загрузку порожнего автотранспорта колонны ранеными и больными или имуществом, подлежащим эвакуации и доставку их по назначению ;
- возвращение автомобильной колонны в часть.
По прибытии колонны в район погрузки (на склад, базу, в порт, на пристань, аэродром) начальник колонны размещает автомобили в пункте ожидания перед погрузкой, рассредоточено и в укрытиях, докладывает начальнику склада (отправителю) о прибытии колонны под погрузку и предъявляет ему маршрутный лист для отметки о времени прибытии.
При постановке колонны под погрузку командир или начальник колонны начинает заниматься оформлением документации на перевозку.
Для автомобильной колонны оформляются следующие документы:
- Путевой лист - на каждый автомобиль, входящий в состав автомобильной колонны;
- Пропуск на право движения по автомобильным дорогам;
- Жетон колонны;
- План-расчет на перевозку автомобильными колоннами л/с и других воинских грузов на какой-то период с указанием даты, с какого и по какое время;
- Ведомость состава и загрузки автомобильной колонны;
- Сопроводительный лист (составляется на каждый автомобиль) (вагон и т. д.);
- Маршрутный лист на колонну;
- Накладная;
- Акт простоя(прогона) автомобиля.
Зная порядок и содержание работы автомобильного подразделения при получении приказа на перевозку, будет способствовать четкому и полному выполнению поставленной задачи, а главное выполнение ее в срок и с высоким качеством, при этом исключая потери в технике и личном составе.
3. Показать схематично основные тактические нормативы мпр армии США в обороне.
Приложение № 1
БИЛЕТ № 18
1. Основные мероприятия АТО при подготовке к обороне.
Объем и содержание всех видов обеспечения в обороне, в том числе иавтотехнического, зависит от целого ряда факторов основными из которых являются:
- условия перехода к обороне;
- место подразделения в боевом порядке и выполняемые задачи;