3 Дистанция:
- между полками - до 5 км.
- между батальонами - 2 - 3 км.
- между машинами -25-50м. При совершении марша в условиях угрозы применения противником ВТО дистанция между машинами может увеличиваться до 100 – 150 м.
4 Запас хода по горючему:
Рассчитывается как отношение запаса топлива в баках (за вычетом не снижаемого запаса -0.2 заправки) к расходу горючего на 100 км пробега и наличия войсковых запасов подразделении (0.4 заправки)
3. В должности ЗКВ батальона принять решение по АТО оборонительного боя батальона и нанести на карту. Поставить задачу старшему технику 2 мср.
БИЛЕТ№ 9
1. Назначение и виды воинских автомобильных перевозок.
Воинскими автомобильными перевозками -называется перевозка войск, боевой техники и других грузов для жизни и деятельности войск, восполняемых транспортом частей и соединений автомобильных войск.
Подвоз материальных средств войскам организуется по принципу "сверху вниз" (" от себя"), эвакуация "снизу вверх" ("на себя"). Это значит, что старшие начальники несут ответственность за организацию снабжения и доставки всего необходимого войскам и за эвакуацию от них раненых, больных и ненужного имущества.
Перевозка материальных средств автомобильным транспортом обычно производится от фронтовых до армейских баз - фронтовым, от армейских баз до дивизионных складов - армейским, от дивизионных до полковых складов - дивизионными, от полковых складов до батальонов и огневых позиций танков и артиллерии - полковым автотранспортом, от батальонов в подразделения - транспортом взводов снабжения батальонов.
В соответствии с этим определены и звенья подвоза:
В оперативном тылу:
- фронтовое - от фронтовых до армейских баз;
- армейское - от армейских баз до дивизионных складов.
В войсковом тылу:
- дивизионное - от дивизионных до полковых складов;
- полковое - от полковых складов до батальонов;
- батальонное- от батальонов до подразделений.
Как было указано выше, при классической схеме организации перевозок каждый по принадлежности вид автотранспорта работает в своем звене подвоза.
Однако при необходимости, по решению старшего начальника, автотранспорт нижестоящих звеньев может и будет привлекаться для выполнения перевозок с баз (складов) вышестоящих инстанций, а автомобильный транспорт вышестоящих звеньев подавать материальные средства непосредственно в соединения (части, подразделения), минуя промежуточные звенья подвоза.
Объем и очередность перевозок материальных средств автомобильным транспортом определяется исходя из обстановки, боевых задач войск и их материальной обеспеченности. Материальные средства войсковым резервам и частям специальных войск доставляются, как правило, их автотранспортом.
Подвоз и эвакуация планируется и организуется по указанию заместителя командующего (командира) по тылу. Он устанавливает порядок и сроки подвоза, организует маневр транспортными средствами в соответствии с изменившейся обстановкой.
Под организацией воинских автомобильных перевозок следует понимать комплекс мероприятий, включающих планирование, восполнение, управление, и обеспечение перевозок в боевом, материальном, техническом, медицинском обеспечении.
При организации автомобильных перевозок необходимо учитывать конкретные условия, при которых они будут осуществляться: местность, климат, время года, продолжительность, условия погрузки и выгрузки, протяженность и состояние маршрутов движения, дорожное обеспечение и другие факторы, влияющие на своевременное и качественное выполнение перевозок.
В зависимости от характера и назначения воинские автомобильные перевозки подразделяются на следующие виды:
- оперативные - перевозкивоинских частей (подразделений), учреждений и боевой техники;
- людские - перевозки призывников и увольняемых, а также других воинских команд;
- эвакуационные - перевозка с фронта в тыл раненых, больных, не нужных войскам и требующих ремонта техники, вооружения и имущества.
Оперативные перевозки планируются общевойсковым штабом, а людские, снабженческие и эвакуационные -органами тыла.
В зависимости от звена подвоза воинские автомобильные перевозки подразделяются на перевозки Центра, окружные (фронтовые), армейские, войсковые.
Автомобильные перевозки Центра организуются автотранспортной службой тыла и выполняются автомобильными соединениями и частями Центра от мест производства материальных средств, центральных баз и складов, от фронтовых складов (баз), портов и аэродромов материального обеспечения.
Окружные автомобильные перевозки организуются штабом тыла округа и осуществляются автотранспортной службой по планам и средствами военного округа с окружных складов , баз и складов поставщика до соединений (частей, учреждений).
Фронтовые автомобильные перевозки, а также армейские автомобильные перевозки организуются автотранспортной службой фронта, армии и выполняются по планам и средствам фронта, армии.
Войсковые автомобильные перевозки организуются заместителем командира соединения (части) по тылу и выполняются автотранспортом соединения (части).
В зависимости от звена подвоза, в котором выполняются перевозки, количества направлений подвоза, продолжительности работы, наличия сил и средств, условий погрузки и выгрузки, дорожных условий и дорожного обеспечения, характера возможного воздействия противника и других факторов, перевозки могут быть организованы по СКВОЗНОМУ или УЧАСТКОВОМУ способу, одиночными машинами или в составе колонны.
Во всех случаях успешное выполнение автомобильных перевозок достигается :
- обеспечением постоянной готовности автомобильных частей к работе в сложных дорожных условиях и боевой обстановке;
- правильным использованием транспорта подвоза и своевременным маневрированием им;
- своевременным сбором данных о состоянии маршрутов движения и взаимодействием с дорожными и инженерными войсками;
- обеспечением своевременной погрузки (выгрузки) материальных средств в автомобильный транспорт;
- правильной организацией движения колонн автомобильных частей и подразделений;
- соблюдением скрытности выполняемых перевозок;
- выполнением мер по сохранности грузов при перевозке, погрузке(выгрузке);
- организацией надежной защиты и охраны автомобильных соединений и частей;
- организацией материального, технического и медицинского обеспечения автомобильных частей в районах размещения и колонн в районах (погрузки)(выгрузки) и в пути следования;
- правильным размещением автомобильных частей в зависимости от выполняемой задачи и конкретных условий обстановки;
- четким планированием автомобильных перевозок и непрерывным управлением ими.
К воинским автомобильным перевозкам также относятся и внутри складские перевозки.
2. Наступление, условия ведения наступления, способы наступления.
Наступление является основным видом боя, проводимым в целях разгрома (уничтожения) противника и овладения важными районами местности, рубежами и объектами.
Сущность современного наступательного боя состоит в поражении противника всеми имеющимися средствами, решительной атаке, стремительном продвижение подразделений в глубину его боевого порядка, уничтожении и пленении живой силы, захвате вооружения и военной техники, а также овладении намеченными районами местности, рубежами (объектами). Разгром противника достигается умелым применением всех средств поражения, решительным использованием результатов огня артиллерии и ударов авиации, своевременным наращиванием усилий в глубину, широким применением маневра силами и средствами, проведением атак во фланг и тыл.
Наступление может вестись на наступающего, отходящего и обороняющегося противника. Если наступление на наступающего противника осуществляется встречным боем, а на отходящего - преследованием, то на обороняющегося противника оно начинается, обычно, прорывом его обороны.
Наступление может вестись в различных условиях обстановки. Под условиями обстановки понимаются факторы, оказывающие в отдельности или совокупности влияние на порядок и содержание работы командиров по подготовке боя, особенно по его организации, а также на способы перехода в наступление и его ведение. Такими факторами, в основном, являются: применение обычного или ядерного оружия и других средств поражения; состав, состояние и характер обороны противника; положение своих войск к началу наступления, состояние и боевые возможности, а также наличие времени на подготовку наступления; характер местности, состояние погоды, время суток, года, а также радиационная, химическая и биологическая (бактериологическая) обстановка.
Батальон (рота) может переходить в наступление из положения непосредственного соприкосновения с противником или с ходу.
В начальный период войны основным способом является переход в наступление из положения непосредственного соприкосновения с противником после перегруппировки. Сущность этого способа заключается в том, что работа командира батальона (роты) по организации наступления осуществляется на местности, а подготовка его в целом завершается в непосредственном соприкосновении с противником. Причём, переход в наступление батальон (рота) осуществляет в заранее созданном боевом порядке. Он строится после необходимой перегруппировки из положения обороны, а, иногда, при благоприятных условиях, одновременно со сменой обороняющихся подразделений, выдвигаясь из глубины.
Сущность наступления с. ходу состоит в том, что подготовка боя осуществляется в период, когда подразделения находятся вне соприкосновения с противником, а их выдвижение, развёртывание и переход в атаку проводятся безостановочно, с ходу. Переход в наступление с ходу обычно осуществляется из исходного района.