Приложение № 3
БИЛЕТ № 33
1. Основы тылового обеспечения.
Тыловое обеспечение организуется и осуществляется во всех видах боя и в повседневной деятельности войск в целях поддержания их в боеспособном состоянии и создания благоприятных условий для выполнения поставленных задач. Оно включает : материальное, медицинское, ветеринарное, торгово-бытовое, квартирно-эксплуатационное и финансовое обеспечение.
ТЫЛ - это тыловое соединение, части, подразделения и учреждения с запасами материальных средств, предназначенные для всестороннего тылового обеспечения войск. На тыл возлагается:
- создание необходимых запасов материальных средств, правильное
эшелонирование и бесперебойный подвоз их в войска;
- своевременная подготовка и обеспечение устойчивой работы путей
сообщения с организацией дорожно-комендантской службы на них;
- осуществление медицинской помощи, сбор, эвакуация и лечение раненых и
больных, а также проведение санитарно-противоэпидемических
мероприятий; сбор эвакуация и ремонт повреждённой техники, вооружения
и различного вида имущества;
- осуществление воспитательной работы в тыловых соединениях, частях и
учреждениях;
- проведение мероприятий по защите, охране, обороне и поддержанию
живучести тыла.
ТЫЛ Вооружённых Сил подразделяется:
1. По характеру и масштабам выполняемых задач на:
- войсковой;
- оперативный;
- стратегический.
2. По принадлежности :
- батальонный (дивизионов);
- полковой;
- дивизионный;
- корпусной;
- армейский;
- фронтовой (окружной).
В общей системе тыла Вооружённых Сил войсковой тыл является низовым, конечным звеном, непосредственно обеспечивающий соединения, части, подразделения и каждого военнослужащего всем необходимым для боя и жизни. Поэтому перебои в работе войскового тыла, как в никаком другом звене, весьма чувствительны и незамедлительно сказывается на состоянии войск и на ходе боя.
2. В должности ЗКВ батальона отдать предварительное распоряжение по АТО оборонительного боя. Нанести общую и частную обстановку на карту.
3. Показать схематично основные тактические нормативы тб в наступлении.
Приложение № 9
БИЛЕТ № 34
1. Организация ПТН батальона.
ПТН - создаются в мотострелковых (танковых) батальонах и артиллерийских дивизионах. В состав ПТН могут входить: заместители командиров рот по тех. части, старшие техники (техники), необходимые специалисты из отделений технического обслуживания (ОТО) батальона (дивизиона), а при необходимости химики - дозиметристы и сапёры. Возглавляет ПТН, как правило, ЗКВ батальона, который обязан:
- поддерживать связь с командиром батальона и ЗКВ полка;
- докладывать командованию о местах нахождения неисправной техники и вооружения и свои предложения о порядке эвакуации и ремонта машин, состояния экипажей, механиков -водителей, водителей;
- вести рабочую карту и журнал учёта вышедших из строя вооружения и техники.
В наступлении ПТН перемещается за боевыми порядками своих подразделений на удалении, обеспечивающем непрерывное наблюдение за вооружением и техникой на поле боя.
В обороне ПТН обычно располагаются вблизи командно - наблюдательного пункта, в укрытых местах, удобных для наблюдения за вооружением и техникой подразделений.
ПТН ведут техническую разведку, которая оказывает определённое влияние на эффективность процесса восстановления вышедшей из строя техники, своевременность и полноту данных о количестве, местах нахождения техники, что позволяет в более короткие сроки сосредоточить основные усилия ремонтно-эвакуационных средств на восстановление в первую очередь машин, обеспечивающих подвижность вооружений и боевой техники, от которых может зависеть исход боя.
2. Организация рмо полка.
3. Показать схематично построение боевого порядка мсб в наступлении в 1 эшелон.
Приложение № 10
БИЛЕТ № 35
1. Документальное оформление приема и сдачи грузов.
Выполнение воинских автомобильных перевозок включает:
- подачу автомобильной колонны под погрузку; а также погрузку и выгрузку материальных средств (личного состава); марш автомобильной колонны;
- загрузку порожнего автотранспорта колонны ранеными и больными или имуществом, подлежащим эвакуации и доставку их по назначению ;
- возвращение автомобильной колонны в часть.
По прибытии колонны в район погрузки (на склад, базу, в порт, на пристань, аэродром) начальник колонны размещает автомобили в пункте ожидания перед погрузкой,
рассредоточено и в укрытиях, докладывает начальнику склада (отправителю) о прибытии колонны под погрузку и предъявляет ему маршрутный лист для отметки о времени прибытии.
При постановке колонны под погрузку командир или начальник колонны начинает заниматься оформлением документации на перевозку.
Для автомобильной колонны оформляются следующие документы:
- Путевой лист - на каждый автомобиль, входящий в состав автомобильной колонны;
- Пропуск на право движения по автомобильным дорогам;
- Жетон колонны;
- План-расчет на перевозку автомобильными колоннами л/с и других воинских грузов на какой-то период с указанием даты, с какого и по какое время;
- Ведомость состава и загрузки автомобильной колонны;
- Сопроводительный лист (составляется на каждый автомобиль) (вагон и т. д.);
- Маршрутный лист на колонну;
- Накладная;
- Акт простоя(прогона) автомобиля.
Зная порядок и содержание работы автомобильного подразделения при получении приказа на перевозку, будет способствовать четкому и полному выполнению поставленной задачи, а главное выполнение ее в срок и с высоким качеством, при этом исключая потери в технике и личном составе.
2. Состав и задачи, возлагаемые на техническое замыкание батальона.
Состав технического замыкания колонн может быть (варианты):
а) в мсб, назначенным в авангард:
- МТО - АТ;
- 1 - 2 АТЗ с запасом ГСМ;
- резервный автомобиль со средствами буксировки (тягач).
6) в мсб в составе главных сил полка:
- МТО - АТ,
- резервный автомобиль со средствами буксировки.
Задачи технического замыкания батальона:
- установление места и причины остановки машины;
- оказание технической помощи водителям вышедших из строя машин или выдачи им запасных частей, необходимых для устранения неисправностей;
- буксирование отдельных неисправных машин до ближайшего СППМ или до очередного привала;
- оказание тех. помощи водителям в техническом обслуживании и ремонте машин на привалах, местах дневного (ночного) отдыха.
Общая продолжительность работы в ходе марша определяется:
- на марше в предвидении встречного боя - временем подхода головы следующей колонны, при этом средства замыкания должны прибыть на очередной привал ко времени прибытия на него колонны батальона (полка) для своевременного ремонта машин, буксируемых силами подразделения;
- на марше на большие расстояния (многосуточный марш) - временем подхода замыкания вышестоящего звена (в батальоне - полкового, в полку - дивизионного).
3. Показать схематично тактические нормативы мпб США в наступлении.
Приложение № 2
БИЛЕТ № 36
1. Организация автомобильной службыв ВС России и ее задачи
В настоящее время автомобильная служба Вооруженных Сил имеет четко выраженную структуру и возглавляется Главным Автобронетанковым Управлением Министерства Обороны (ГАБТУ МО).
Автомобильная служба является самостоятельной службой.
Самостоятельность автомобильной службы обеспечивается наличием высоко производственных ремонтных сил и средств, необходимыми запасами автомобильного имущества(АИ) на складах и возможностью подготовки квалифицированных специалистов в военной академии, училищах, школах, учебных частях и подразделениях. Автомобильная служба возглавляется:
- в центре - начальником ГАБТУ
- в военных округах (объединениях) - начальником автомобильной службы, который подчиняется заместителю командующего по вооружению (ЗКВ).
- в подразделениях - начальником автослужбы (автотехникам).
Основными задачами автомобильной службы являются:
- планирование
- учет
- отчетность
- контроль
- организация исполнения оказание помощи.
2. Организация технического обслуживания, эвакуации и ремонта машин в ходе марша.
Организация технического обслуживания машин на марше.
ТО вооружения техники в ходе марша проводится на привалах и в районах отдыха. На привалах вооружению и технике проводится контрольный осмотр, устраняются обнаруженные неисправности и при необходимости проводится дозаправка горючим и смазочными материалами из дополнительных емкостей или подвижных средств заправки.
В районах отдыха вооружению и технике проводится ежедневное техническое обслуживание.
При совершении марша на большое расстояние вооружению и технике в зависимости от потребности могут проводиться номерные виды ТО.
Организация ремонта машин
Продолжительность ремонта машин и объем эвакуационных работ на марше, проводимых средствами замыкания колонн, определяется ЗКВ (НАС) подразделений и зависит от обстановки, темпа движения и условий совершения марша.
Среднесуточный выход машин в ремонт на марше от эксплуатации может составлять 2,5 -3 %, при этом, как правило, все машины восстанавливаются текущим ремонтом. До 1/3 из них для восстановления потребуются незначительные трудозатраты, примерно до 0,5 чел/час и могут быть восстановлены техническим замыканием колонны батальона в ходе марша и на привалах.
Часть этих машин с трудозатратами по восстановлению до 0,5 - 1 чел/час может быть восстановлена техническим замыканием полка в ходе марша и на привалах, и такое же количество машин, но с продолжительностью ремонтных работ от 1 до 3 чел /час, может быть восстановлено в районах дневного (ночного) отдыха.