2. Зона огня противотанковых средств и сплошного многослойного огня всех видов оружия перед передним краем, в промежутках, на флангах и в глубине обороны для уничтожения в первую очередь танков и других бронированных машин противника.
3. Подготовительный маневр огнем в целях его сосредоточения в короткие сроки на любом угрожаемом направлении или участке.
Основу системы огня батальона составляет противотанковый огонь рот, штатных и приданных противотанковых средств, артиллерии прямой наводкой с учётом применения на танкоопасном направлении противотанкового резерва и подвижного отряда заграждений полка.
Готовность системы огня определяется:
1. Занятием огневыми средствами установленных позиций.
2. Подготовкой данных для ведения огня.
3. Наличием ракет и боеприпасов.
1. Основные мероприятия по подготовке л/с и средств АС к маршу.
Организация АТО марша будет зависеть от целей и задач марша, сроков его выполнения, решения командира части, тактико-специальных показателей марша.
В пределах отводимого времени в каждом конкретном случае, автомобильная служба должна сосредоточить усилия на основных вопросах:
- подготовка личного состава автомобильной службы;
- создание требуемого ресурса (запаса хода) машин, в том числе и буксируемых образцов до очередного вида технического обслуживания (ремонта);
- подготовке сил и средств автотехнического обеспечения к быстрому восстановлению автомобильной техники в ходе марша, к работе по обеспечению преодоления частями (подразделениями) водных и других преград, труднопроходимых участков на маршрутах движения колонн и выполнению задач с прибытием в назначенный район или выходом на указанный рубеж.
Данные мероприятия проводятся в пунктах постоянной дислокации и в исходных районах.
Подготовка личного состава предусматривает раздельный инструктаж офицеров, младших специалистов и водителей по особенностям предстоящего марша, характеру маршрута движения, дисциплине марша, режиму движения и светомаскировки, сигналам и средствам управления марша, мерам безопасности, порядку технического обслуживания, эвакуации и ремонта машин.
Подготовка автомобильной техники к маршу должна проводиться в объёме, обеспечивающем их надёжную работу в ходе марша, а при совершении марша в предвидении встречного боя и в ходе выполнения последующих боевых задач без проведения им номерных видов обслуживания.
Подготовка техники включает:
- доукомплектование войск машинами, их тщательный контроль технического состояния, ремонт и обслуживание;
- доукомплектование в соответствии с требованиями приказов Министра Обороны, для надёжной работы в различных физико-географических условиях;
- приём машин из народного хозяйства на доукомплектование подразделений и частей;
- снятие техники с хранения, её осмотр и обслуживание, устранение выявленных неисправностей;
- восстановление максимально возможного количества неисправных машин штатными средствами с привлечением по распоряжению старшего начальника службы подчиненных ему эвакоремонтных частей и предприятий местной промышленной базы и гарнизона;
- передача из войск неосвоенного ремонтного фонда в ремонтные части или СППМ вышестоящего звена службы;
- при марше на небольшое расстояние часть неисправных машин можно эвакуировать в составе отдельной колонны в новый район сосредоточения.
При недостатке времени в первую очередь выполняются работы, обеспечивающие надежное использование и высокую подвижность. Выполнение остальных работ должно предусматриваться в ходе марша (в районах отдыха) или, как исключ., после его совершения.
При подготовке средств службы проводятся следующие мероприятия:
- освобождение мастерских от ремонтного фонда, который не возможно освоить в течении времени подготовки к маршу;
- доукомплектование специалистами и оборудованием, слаживание ремонтных подразделений;
- доведение запасов автомобильного имущества до установленных норм, сдача излишествующего;
- передача части запасов со складов в ремонтные средства, заблаговременно выдвигаемые впереди главных сил:
- подготовка сил и средств для включения их в состав замыкания колонны, формирование Ремг и РЭГ для выдвижения их за передовым отрядом или головными полками, заблаговременного развертывание СППМ и работы на них;
- подготовки мастерских для работы в условиях применения противником оружия массового поражения, в условиях ночи, при высоких темпах марша;
- выделение средств в отряды ликвидации последствий ядерного нападения противника , в районы преодоления водных преград и горных массивов, в состав пунктов технической помощи;
- обслуживание и ремонт средств службы;
- постановка задач и отдача распоряжений подчиненным средствам;
- осуществление контроля проводимых мероприятий.
Завершение восстановления автомобильной техники при подготовке к маршу осуществляется с таким расчетом, чтобы к его началу возвратить в строй максимальное их количество и своевременно подготовить орвб и ремонтные подразделения частей к выполнению задач автотехнического обеспечения марша.
В некоторых случаях, для завершения ремонта автомобильной техники, в районы подготовки частей (подразделений) к маршу может быть отправлена часть ремонтных подразделений соединения (части), продолжительность работы которых устанавливается такой, чтобы они смогли прибыть к своим войскам до выхода их из района отдыха, назначенного после первого суточного перехода ими ко времени развертывания соединения (части) для боя.
Кроме перечисленных мероприятий автомобильная служба должна выполнить еще ряд мероприятий, связанных с автотехническим обеспечением марша:
- подготовить резерв водителей и механиков - водителей;
- согласовать с начальником автомобильной службы дивизии порядок, сроки и районы (пункты) передачи неисправной техники в полосе выдвижения мсп;
- уточнить местную промышленную базу и порядок ее использования в ходе марша.
2. Показать схематично основные тактические нормативы мсб в обороне.
Приложение № 7
3. В должности ЗКВ батальона принять решение по АТО наступательного боя и нанести его на карту. Поставить задачу командиру ремонтного взвода
БИЛЕТ № 23
1. Принципы формирования автомобильных частей.
В основу формирования автомобильных частей положены следующие принципы:
- автомобильные роты, батальоны, а по возможности и полки укомплектовываются однотипными по маркам и грузоподъемности автомобилями;
- автомобильные части должны быть самостоятельными, полностью обеспечивающими себя в управлении, материальном, техническом и медицинском отношениях. Основной организационной единицей автомобильных частей является автомобильный батальон, который состоит из:
- управления;
- основных линейных подразделений;
- взвода снабжения;
- авторемонтной мастерской ПАРМ-1М (ремонтного взвода);
- мед. пункта;
- склада АТ.
Основные подразделения автомобильного батальона:
- автомобильная рота (3), каждая рота состоит из 3-х взводов, взвод из двух отделений, в каждом из которых имеется по 10-12 автомобилей.
- автомобильные бригады и полки состоят из отдельных автомобильных батальонов и подразделений обеспечения и обслуживания.
Грузоподъемность автомобильных подразделений и частей зависит от грузоподъемности и количества имеющихся в них автомобилей и прицепов. Так, штатная грузоподъемность автомобильной роты с учетом КТГ и использования грузоподъемности (КИГ), равных 0,9 составляет 360 т. для бортовых и 210 т. для наливных автомобилей.
В настоящее время автомобильные части и подразделения укомплектованы современными транспортными средствами, имеющими большой запас хода по горючему, обладающее высокой проходимостью, значительной грузоподъемностью, легкостью управления и способностью работать в любых дорожно-климатических условиях.
Эффективность работы автомобильных частей и подразделений зависит от предметного и правильно спланированного использования.
2. Организация обмо дивизии.
3. Показать схематично основные тактические нормативы мсб в обороне.
Приложение № 7
БИЛЕТ № 24
1. Средства управления автомобильной колонной.
Для управления автомобильной колонной при выполнении перевозок используются радио и сигнальные средства связи. Наибольший эффект достигается при использовании радиосредств.
В настоящее время на оснащении автомобильных частей и подразделений состоят радиостанции типа Р-118, Р-103, Р-145.
Для организации проводной связи на стоянке используются коммутаторы малой емкости и полевой кабель.
Использование радиосвязи в автомобильных частях для управления перевозками требует тщательной подготовки личного состава штабов и подразделений, которые должны уметь работать на радиостанциях, быстро входить в связь, работать в условиях радиопомех и соблюдать правила скрытного управления войсками.
Радиостанция устанавливается в машине начальника колонны и в замыкании, а в больших колоннах и при наличии достаточного количества радиостанций и у командиров подразделений.
Все переговоры с помощью радиосредств внутри колонны должны вестись с учетом сохранения секретности цели и маршрута перевозки.
Применение радиосредств для связи значительно улучшает организацию движения автомобилей и ускоряет выполнение перевозок.
К сигнальным средствам относятся:
- флажковая (фонарем);
- ручная;
- звуковая сигнализация;
- светосигнальные средства.
Флажковая (фонарем) и ручная сигнализация применяется в любое время суток. За подачей сигналов следят командиры подразделений, водители, а при перевозке личного состава специально выделенные наблюдатели. Командиры подразделений и наблюдатели незамедлительно повторяют каждый сигнал, что ускоряет передачу сигналов и вместе с тем подтверждает правильность их приема.