Исследование работы судовой системы в ЧС (стр. 2 из 2)
1. За величину выброса принимаем содержание окиси углерода в трубопроводе на участке I – II, т.е. 0,015т.
2. Так как окись углерода находится в трубопроводе, то характер разлива ''свободно''.
3. Температура в МКО t = 40 0C.
Определение размеров и площади зоны химического заражения.
Глубина зоны.
 |
Ширина зоны.
 |
Площадь зоны.
 |
Определение времени поражающего действия.
 |
Определение возможных потерь среди экипажа.
Допущения:
1. Весь экипаж находится в очаге поражения. Количество экипажа – 30 человек.
2. Обеспечение противогазами – 70%
P = 30 · 0,35 = 11 человек
Структура потерь: со смертельным исходом 11·0,35=4 человека; средней и тяжелой степени 11·0,4=5 человек; легкой степени – 2 человека. Всего со смертельным исходом и потерявших трудоспособность – 9 человек.
Таким образом, данная система не устойчива к работе в условиях ЧС.
Вывод: в этой связи необходимо выполнять мероприятия повышающие устойчивость работы системы инертных газов в условиях чрезвычайной ситуации.
Заключение.
Мероприятия по повышению устойчивости работы системы инертных газов в условиях ЧС.
1. По возможности расположить все трубопроводы системы инертных газов на верхней палубе, чем обеспечить снижение вредного воздействия окиси углерода.
2. Установить газоанализаторы в непосредственной близости от трубопроводов системы инертных газов и в МКО.
3. Предусмотреть автоматические отсекатели на участке трубопровода: вспомогательный котел – струйный скруббер; струйный скруббер – нагнетатели.
4. Обеспечить экипаж индивидуальными средствами защиты на 100% (противогазы – 30 шт.; противогазы с кислородными баллонами – 30 шт.).
5. Установить систему автоматического оповещения при аварии в СИГ со светозвуковыми табло в МКО и на мостике. Звуковые ретрансляторы этой системы расположить по всему судну.
6. Обеспечить полный комплект запасных частей для данной системы.
Финансовые расходы по повышению устойчивости работы системы инертных газов будут значительно меньше убытков, понесенных в результате аварии в данной системе, из-за того, что судно не сможет выполнять свое функциональное назначение; кроме того, в случае аварии в СИГ могут погибнуть люди, а это недопустимо и противоречит Конституции Украины в целом и Закону Украины ''О гражданской обороне'' в частности.
Список использованной литературы:
1.