Мал.2. Безпілотні літаки РЕБ а - AQM 3411. 6 - YQM 98A. в - «Пейв Тайгер».
Вага модифікації AQM-34 запускаются з cамолетов BDC-130, що виконують функції літака-носія БЛ, повітряного центру керування і передача даних. БЛ управляються по радіокомандам або по програмах, уведеним до запуску в їх бортові ЕОМ. Після виконання завдання БЛ направляються в призначені райони, де здійснюють посадку за допомогою парашута або підбираються в повітрі спеціально обладнаними вертольотами. Безпілотний літак AQM-34V може нести два підкрильових контейнери по 230 кг з автоматами ALE-38. У його носовій частині встановлено п'ять станцій шумових радіоперешкод, спроможних працювати у діапазоні від 800 до 3000 МГц, і апаратура РТР. Керування БЛ здійснюється радіосистемою ЛР5, що складається з маяка-відповідача, приймача команд і передавача телеметричесних даних. Безпілотний літак BQM-34F обладнаний станцією перешкод РЛС ППО Одна з модифікацій БЛ типу AQM-34H застосовувалася у В'єтнамі для створення активних перешкод радіолокації Безпілотний літак «Прайсрс»-2 обладнаний комплексом РЕП, що складається з радіорозвідувального приймача, устрої опрацювання даних, ПП потужністю 20 Вт, керованого командами з наземного пункту. Комплекс може автоматично виявляти роботу РЕЗ, настроюватися на частоту що подавляється засобу і випромінювати перешкоди в діапазоні від 30 до 300 МГц. У 1983 р. у США розроблений малогабаритний БПЛА «Пейв Тайгер», призначений для пошуку, поразки РЛС наведення ЗУР і ЗА, а також дезориєнтування системи ППО для полегшення її подолання ударними літаками. Його маса не перевищує 115 кг, швидкість 185 км/ч, час польоту біля 10 ч. Запускается з наземного стартового комплексу, що містить 15 пускових контейнерів. На думку командування американських ВПС, масоване застосування ДПЛЛ «Пейв Тайгер» у бойових діях на європейських ТВД дозволить різко скоротити кількість бортових засобів РЕП, установлюваних на ударних літаках при прориві системи ППО, і спеціальних літаків РЕБ, що забезпечують дію тактичної авіації
Безпілотні літаки розвідки і РЕБ розроблені за рубежем, успішно застосовувалися на вченнях або локальні війни (у ФРН-«Тукан», у Великобританії - «Стабилайт», у Ізраїлі-«Мастиф» і «Скаут», у Италии-«Андромета»). Їхня крейсерська швидкість 100-180 км/ч, висота бойового застосування 1-3 км, тривалість польоту 3-4 ч. По масі ДПЛА підрозділяють па тяже1ыс (понад 1500 кг), середні (від 100 до 1500 кг) і малі (до 100 кг).
Безпілотні літаки можуть діяти в зонах над своєю територією, у бойових порядках ударної авіації або по самостійним маршутам. Безпосередньо перед нальотом ударної авіації БЛ можуть викидати на парашутах ПОВ і ДРВ для утворення смуг, у яких можуть непомітно чинити політ пілотовані літаки. Під час нальоту ударної авіації вони можуть застосувати передавачі перешкод, що ведуть по швидкості, (ПУП) для крадежу ракет із ГСН, засоби світлового подавлення РЕЗ (ССП), а також ретрансляційні передавачі перешкод (РПП) для боротьби з ІЧ, телевізійними й оптико-електронними засобами наведення противолітвльної зброї. Використовувані в якості помилкових цілей БЛ відривають на себе самонавідні ракети і дезорієнтують операторів РЛС, що знижує бойові можливості системи ППО супротивника, утрудняє дія систем керування зенітними засобами і винищувальною авіацією. Американські й ізраїльські агресори застосовували безпілотні літаки РЕБ у бойових діях у Юго-Восточної Азії і на Ближньому Сході. Тільки у В'єтнамі вони зробили 2500 бойових вильотів для авіарозвідки і створення перешкод РЛС ППО. У ВПС і авіації ВМС НАТО є авіаційні ескадрильї, наземні групи, крила і полки РЕБ. Діючи над своєю територією або наслідуючи в бойових порядках авіації, авіаескадрилья РЕБ i. захищають її при прориві системи ППО, виході до об'єктів ударів і поверненні на аеродроми базування. Кожна повітряна армія США може мати до трьох розвідувальних авіаескадрилій на літаках RF-4C, одну-две авіаескадрильї РЕБ по 18 літаків EF-11IA і EC-130F, авіаескадрильєю безпілотних літаків AQM-34V, BGM-34C, «Локаст» або «Пейв Тайгер», наземну групу або ескадрильєю безпеки і РЕБ. Авіаескадрилья РЕБ є в складі ВПС і інших країн НАТО. Наземні групи, крила і полки РЕБ призначені для виявлення і подавлення перешкодами КВ/УК.У радіозв'язку систем ППО і ВПС. У складі 17 ВА сформована дивізія РЕБ, що складається з трьох авіакрил літаків EF-11IA, СС-1 ЗОН і F-4G. У ВПС США сформоване командування безпеки і РЕБ, призначене для ведення РЕР, забезпечення зв'язку, шифрування радіопередач, скритності роботи РЕЗ і систем зв'язку, радіоелектронного подавлення в бойових діях. Його засоби, об'єднані в крила і РЕР, забезпечення зв'язку, шифрування радіопередач, скритності роботи РЕЗ і систем зв'язку, радіоелектронного подавлення в бойових діях. Його засоби, об'єднані в крила й ескадрильї, розміщені на території США, а також навколо соціалістичних держав, у тому числі на території ФРН, Великобританії, Італії, Греції, Туреччини, Японії, а також у Західному Берліні. Загальна чисельність командування біля 12 тис. чоловік. Комплексами РЕП індивідуального захисту обладнані літаки і вертольоти стратегічної, тактичної, армійської і морської авіації. До складу комплексу входять знайдувальні приймачі, устрої викидання РВ і ІЧ пасток, станції активних перешкод. Деякі літаки і кораблі оборудуються інтегральними системами РЕБ, що складаються з радіоприймальних устроїв, апаратури селекції, засобів створення активних і пасивних перешкод і центру керування (ЦУ). Радіоприймальний устрій забезпечує прийом сигналів і ідентифікацію РЕЗ. вхідних до складу систем керування військами (силами) і зброєю супротивника. Апаратура селекції визначає параметри прийнятих сигналів, дані про які надходять у ЦУ, де на основі апріорних зведень знаходиться ступінь погрози найбільше об РЕЗ або керованої ними зброї у відповідності з таким пріоритетом: 1. Апаратура наведення ракет. 2. Системи керування вогнем. 3. Системи пошуку і супроводи. 4. Засоби виявлення цілей. Маючи дані аналізу сигналів і місця розташування РЕЗ, оператор управляє засобами РЕП вручну або перекладає систему в режим автоматичного керування. Відповідно до логіки, характером погрози і пріоритетом оператор або ЦУ здійснює вибір оптимальних видів модуляції і потужності в кожному промені антени багатопроменевих ФАР; напрямки випромінювання; тимчасовий розподіл що випромінюється енергії; включає станції перешкод і застосовує забортні засоби РЕП одноразового використання (ДРВ, ПОВ, ІЧ ПЦ і ін.) для найбільше ефективного подавлення РЕЗ. Модульні конструкції таких систем дозволяють різноманітним сполученням одержати від 15 до 20 варіантів компонування станцій перешкод для перекриття до 10 робочих піддиапазонів що подавляються РЕЗ і створення до 40 видів модуляції перешкод. Літакові засоби РЕБ індивідуального і групового захисту забезпечують розвідку і радіоелектронне подавлення РЕЗ військ ППО протиборчої сторони на видаленні до 300 км. По підрахунках закордонних спеціалістів [40], застосування засобів РЕП індивідуального і групового захисту приблизно в 20 разів знижує уразливість літаків під час польоту в зоні дій ППО протиборчої сторони. У ВПС США й інших країнах НАТО планується до середини 90-х рр. переозброїти літаки перспективними засобами РЕП індивідуального захисту, спроможними оперативно розвідувати і надійно подавляти перспективні РЕЗ системи ППО, у тому числі ЗУР, ІА, літаків розвідки, керування і цілеуказання і розвідувально-ударних комплексів, що використовують ФАР і нові засоби опрацювання сигналів з урахуванням можливої зміни радіоелектронної обстановки. Перспективні системи РЕП у період до 2000 р. як і раніше будуть складатися з засобів виконавчої РТР і перешкод. Планується протягом 1986-1990 р. обладнувати бойові літаки об'єднаною системою РЕП індивідуального захисту ASPJ, а потім до 1995 р. завершити розробку єдиної інтегральної системи РЕП для перспективних тактичних літаків IEWS, призначеної для заміни багатьох типів контейнерних станцій єдиною умонтованою універсальною системою. Система IEWS повинна автоматично за допомогою ЕОМ оцінювати радіоелектронну обстановку, визначати черговість подавлення РЕЗ, вибирати оптимальні види перешкод і контролювати ефективність їхнього впливи. Універсальність системи досягається в результаті використання модульної конструкції і швидкої зміни програм процесора, що управляє засобами РЕП для подавлення перспективних РЛС різноманітного призначення в діапазоні до 150 ГГц. Її засоби передбачається будувати на надшвидкісних інтегральних елементах із використанням ЕОМ, що мають швидкодію до 3 млн опер./с, і окремих елементів штучного інтелекту. Рахується, що система буде мати спроможність автоматично адаптуватися до швидких змін радіоелектронної обстановки. Ставиться задача в 5 разів підвищити надійність системи в порівнянні з існуючими. У перспективі передбачається розробити для авіації багатоцільові автоматичні, керовані за допомогою ЕОМ радіоелектронні системи, призначені для рішення задач радіонавігації літаків, упізнання, зв'язку, попередження екіпажів про погрозу, РЕП і керування засобами поразки.
2.2. Засоби радіоелектронного подавлення в бойових діях військово-повітряних сил
У ВПС західних держав велика увага приділяється відпрацьовуванню засобів бойового застосування авіаційних засобів РЕБ на навчаннях і полігонах. У США розгорнуто понад 100 установок, що імітують роботу РЕЗ зенітних засобів і винищувальної авіації країн-учасниць Варшавського Договору. На щорічних навчаннях тактичної авіації ВПС країн НАТО спрацьовується тактика подолання системи ППО з застосуванням засобів РЕП. У них беруть участь ВПС США й інших європейських держав НАТО. Так, на навчанні, проведеному в 1986 р. у Великобританії, брала участь тактична авіація восьми країн НАТО. Подолання системи ППО забезпечували літаки РЕБ ВПС США EF-111A і F-4G. Для забезпечення безпеки авіації перешкоди створювалися обмежений час не більш 10с і на зниженій потужності випромінювання. Перешкоди авіаційного радіозв'язку, що погано переносяться екіпажами літаків, були замінені музикою. Все це значно утрудняло дії тактичної авіації, зривало процес прицілювання і наведення зброї, порушувало взаємодію і керування, позбавляло екіпажі літаків інформації про обстановку. Тому що використання засобів і засобів захисту від перешкод не забезпечувало стійку роботу РЕЗ, то в багатьох випадках вони призводили до невиконання авіацією поставлених задач. На підставі досвіду навчань за рубежем вироблені такі основні принципи ведення РЕБ авіацією. 1. Утаєння задуму командування і дій авіації застосуванням ПЦ і радіодезінформацією. 2. Своєчасне виявлення характеристик і місця розташування РЕЗ. 3. Раптовість застосування і зосередження зусиль сил і засобів РЕП на забезпеченні виконання найбільше важливих бойових задач. 4. Одночасне подавлення найважливіших об'єктів системи ППО протиборчої сторони. 5. Мінімальний час перебування авіації в зонах радіолокаційного виявлення і поразки системи ППО. Виходячи з перерахованих принципів вироблені три основних засоби бойового застосування літаків РЕБ: із зон баражування, у ладі ударної авіації і перед ударної авіації. При першому засобі літаки РЕБ, що знаходяться поза зоною поразки зенітних засобів, подавляють РЕЗ розвідки, наведення ЗРК і ІА для захисту ударної авіації, що повинна знаходитися протягом усього польоту в секторі перешкод, утворюваних системам ППО. З бойових порядків ударної авіації подавлення здійснюється літаками РЕБ, що супроводжують авіацію до об'єктів удару і на оберненому маршруті. Для цього вони чинять політ із такою же швидкістю, що і що захищаються літаки. Тому що при цьому засобі літаки РЕБ можуть бути обстреляны зенітними засобами, у тому числі ракетами з ГСН на джерела перешкод, а також атаковані винищувальною авіацією супротивника, то в бойових порядках вони розміщаються так, щоб забезпечити надійний захист всього авіаційного угрупування, для чого всі літаки повинні потрапити в промінь що подавляється РЛС. Внаслідок противосамолетные ракети з ГСН будуть чинити посаду в енергетичний центр, утворений усіма джерелами перешкод. Це відбувається тому, що спочатку ГСН ракети не може селектировать по разі окремі ПП, які входять в краще ДНА. В міру наближення ракети до авіаційної групи її I LH може розрізнити окремі джерела перешкод. Проте через обмежені маневрені можливості вона не зможе змінити курс і пройде повз цілі.